燃烧过程中产生的活塞环漏泄气体（燃烧气体成分，其经由活塞进入曲轴箱）不得在非受控的情况下排放至空气中。因此，曲轴箱通风装置一方面用于将此类气体重新通入燃烧装置，另一方面负责控制曲轴箱内的负压。

此外，活塞环漏泄气体内所含的油份必须借助油分离器加以分离。

原则上，曲轴箱通风装置分为 2 种操作模式：

部分负荷运转状态中的曲轴箱通风装置：

在部分负荷运转状态中，进气装置 (12) 中呈现真空状态。从而两个曲轴箱通风阀门 (3) 打开。清洁后的活塞环漏泄气体通过吸管 (5) 通过左侧油分离器，以及气缸盖 (19) 中的通道进入两个气缸列的进气侧，从而进入进气装置。

由于在大量负压下存在通过曲轴箱通风吸入发动机油的风险，所以曲轴箱通风阀具有节气，并限制了曲轴箱中的流量以及压力水平。曲轴箱通风中的负压使单向阀（2 和 6）保持关闭状态。

新鲜的空气从清洁的空气管道穿过右侧的油分离器流入发动机内部。这限制了曲轴箱通风中的真空度。同时，用新鲜空气冲洗曲轴箱减少了发动机油的化学老化以及活塞环漏泄气体中的含水量。

 

 

满负荷运转状态中或涡轮增压时的曲轴箱通风装置：

在满负荷运行时，进气装置 (12) 的压力升高，从而关闭曲轴箱通风阀 (3)。

由于清洁空气管 (7) 中的这种运行状态中存在负压，因此两个止回阀（2 和 6）向清洁空气管打开，并且清洁的活塞环泄漏气体经由废气涡轮增压器的压缩机和增压空气冷却器 (9) 引入进气装置。

 

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