雨天传感器借助发射二极管和接收二极管 (红外线) 分析挡风玻璃的反射率。通过发送及接收二极管的匹配情况，得出测量距离。通过该测量距离可识别出降雨强度。
光照传感器探测环境亮度以及前部光线亮度。
如果车辆装备平视显示系统，则一个独立的光电传感器调节平视显示系统亮度。
光照传感器负责自动恒温空调 (IHKA) 的功能范围。光照传感器测量车辆上的阳光照射强度。
雾气传感器使集成的自动恒温空调能够比驾驶员先识别到车窗水雾。由此可尽早采取应对措施，而不需要由驾驶员介入。雾气传感器只在自动恒温空调的自动程序中激活。
雨天 / 行车灯 / 雾气 / 光照传感器通过 LIN 总线与车身域控制器 (BDC) 相连。雨天 / 行车灯 / 雾气/ 光照传感器通过总线端 KL 30F 获得供电。
雨天 / 行车灯 / 雾气/ 光照传感器安装在镜脚内。雨天 / 行车灯 / 雾气/ 光照传感器用止动弹簧嵌入固定板内。固定板牢固地粘贴在挡风玻璃内侧。雨天 / 行车灯 / 雾气/ 光照传感器通过光学元件上的一种由硅酮制成的凝胶与挡风玻璃实现光学连接。
描述了下列功能：
晴雨传感器
光线传感器
雾气传感器
光照传感器
晴雨传感器：降雨识别是通过对挡风玻璃与空气间界面的红外光反射实现的。反射情况取决于挡风玻璃的污染程度和潮湿程度。如果挡风玻璃干净而干燥，红外线光便会完全被反射。如果挡风玻璃受到污染或由于降雨而变得潮湿，其反射量便会减少。
光线传感器：光线传感器由下列传感器组成。
环境亮度传感器 (区域)
前部光线传感器（前部区域）
平视显示系统的亮度控制传感器
(传感器具有水平向下最大 7°的视角)
光线传感器通过以 20 毫秒为周期的信息以及 LIN 总线提供行车灯情况（即是否打开或关闭行车灯，打开的原因）。BDC 控制单元将信号接收到相应的 CAN 信息中，并周期性地 (信号值不改变) 或受事件控制地（信号值改变）发送这些信息。
这些信号包括：
光线传感器状态
行车灯状态
环境亮度级别
接通原因（例如白天、黎明、隧道、夜间）
雾气传感器：雾气传感器提供下列信息：
挡风玻璃内侧温度
挡风玻璃内侧的空气湿度
这些信息帮助冷暖空调控制单元避免前窗玻璃上在自动程序中产生车窗水雾。
光照传感器：光照传感器有助于自动恒温空调参考阳光辐射。这时，将分开记录驾驶员侧和前乘客侧的阳光照射强度。
下图作为示例显示雨天 / 行车灯 / 雾气 / 光照传感器。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
雨天 / 行车灯 / 雾气 / 光照传感器 |
2 |
3 芯插头连接 |
| 3 |
雾气传感器 |
雨天 / 行车灯 / 雾气/ 光照传感器由以下各部分构成：
发射二极管 (红外线)
接收二极管 (红外线)
光电传感器
光学元件
电子分析装置
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
电子单元 |
2 |
潮湿及温度电子分析装置 (用于雾气传感器功能) |
| 3 |
数据接口（LIN 总线） |
4 |
供电部件 |
| 5 |
接收二极管 (红外线，用于光照传感器功能) |
6 |
前部光线的光电二极管 (用于平视显示系统的亮度控制) |
| 7 |
前部光线光电传感器（用于光线传感器功能） |
8 |
环境亮度光电传感器（用于光线传感器功能） |
| 9 |
接收二极管 (红外线，用于晴雨传感器功能) |
10 |
光学元件 |
| 11 |
发射二极管 (红外线，用于晴雨传感器功能) |
12 |
电子分析装置 (用于晴雨传感器功能) |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| 总线端 KI. 30F |
总线端 Kl. 30F，供电电压 9 V 至 14 V |
| 总线端 Kl. 31E |
总线端 Kl. 31E 电子接地线 |
| LIN |
LIN 总线 |
应注意雨天 / 行车灯 / 雾气/ 光照传感器的以下额定值：
| 大小 |
数值 |
|---|---|
| 电压范围 |
9 至 14 V |
| 过压 |
大于 17.5 V |
| 低电压 |
小于 9 V |
| 最大电流消耗 |
小于 0.05 A |
| 温度范围 |
-40 至 85 °C |
雨天 / 行车灯 / 雾气/ 光照传感器仅提供信息。因此，雨天 / 行车灯 / 雾气/ 光照传感器对于其他执行器没有直接干预功能。相应的模块 (例如灯光控制或刮水器控制) 都必须确保在传感器信号失去时，车辆仍处于安全的状态下。
部件或者一个传感器失灵时，可能出现以下情况：
BDC 控制单元内出现故障记录。
晴雨传感器失效
| - | 如果晴雨传感器在运行中失效，挡风玻璃刮水器便会被切换至固定间歇运行 (紧急运行)。 |
光线传感器失效
| - | 如果光线传感器失效，则行车灯自动接通。 前提条件：车灯开关在自动行车灯控制位置上，并且车速信号大于 10 km/h。 |
| - | 如果光线传感器的信息短时间消失，则行车灯自动接通。 前提条件：车灯开关在自动行车灯控制位置上，并且车速信号大于 10 km/h。 |
雾气传感器失效
| - | 如果雾气传感器失效，IHKA 控制单元将不会执行用于避免车窗水雾的程序。 |
光照传感器失效
| - | 如果光照传感器失效，IHKA 控制单元便不能参考阳光照射情况。 |
安装雨天 / 行车灯 / 雾气/ 光照传感器时，挡风玻璃表面需要清洁、干燥，且无损坏。雨天 / 行车灯 / 雾气/ 光照传感器必须与挡风玻璃之间没有气泡。较小的气泡会在安装了雨天 / 行车灯 / 雾气/ 光照传感器一段时间后（数小时内）消失。
传感器敏感区域内如果存在污物 (例如刮水器橡胶磨损产生的条纹，线条) 可能导致车窗清洗装置功能异常。
注意安装正确的挡风玻璃。
对于防弹车，由于车窗厚度的原因无法使用自动刮水器控制。
注意安装正确的传感器型号。
正确的安装
功能异常时，应检查固定夹的安装。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
固定夹安装正确 |
2 |
固定夹安装错误 |
系统决定的限制
晴雨传感器
传感面上的污染（例如盐残留、昆虫）可能会触发车窗清洗装置。如果无法通过刮水器清除这些污垢，晴雨传感器便会在内部降低其灵敏度。因此，刮水器刮片的状态对于自动刮水器控制是决定性的。
因此，如果出现有关自动刮水器控制的客户投诉，就应首先检查刮水器刮片的状态。如果可见到磨损痕迹，就必须更换刮水器刮片。晴雨传感器之后会识别改善的刮水器状态，并在内部提高其灵敏度。不能也没必要对晴雨传感器进行初始化设置。
根据车辆用户对不同雨水传感器雨类型的主观评价，可以改变雨水传感器的灵敏度 (转向柱开关上的滚花轮)。
自 2011 年 09 月起及采用 F20 后开始使用保护功能 "结冰识别"。当车外温度低于 0 °C (注意组合仪表中的车外温度显示) 时，激活晴雨传感器后无法进行刮水器自动运行。以下功能受到抑制：
| - | 刮水器自动运行激活时的一次性刮水。 |
| - | 挡风玻璃潮湿时的其它刮水循环。 |
由于功能遭到抑制，避免了可能存在的挡风玻璃刮水器损坏，例如因刮水器刮片凝结造成的损坏。
如果车辆起动后行驶速度一下就超过了 7 公里 / 小时，那么保护功能 "结冰识别" 将会自动关闭。从这一时刻起，刮水器自动运行再次不受限制，直至下一次发动机关闭、车辆随后休眠为止。
刮水器手动操纵不涉及保护功能 "结冰识别"。也就是说：刮水器档位 1 和刮水器档位 2 始终可手动接通。
光线传感器
光线传感器不能探测阻挡视线的影响因素，例如雾、水汽、烟等。
光线传感器受亮度控制，并且不能识别不同的视线情况。这将导致自动车灯控制在天空晴朗（蓝天效果）和太阳低垂时过于频繁地接通，而在云层密集时接通次数过少。
"蓝天效果" 描述了一种在黎明或黄昏当太阳低垂和蓝天晴朗无云时可能出现的现象的特征，这种现象尤其出现在冬半年。在这种光线情况下，由于环境光线中的红外线成分较低，所以传感器识别到的亮度比人识别到的亮度要低。因此，如按照人的感觉，则行车灯会过早接通或过迟关闭。
在照明光线亮的隧道入口，如果隧道中的亮度值超过阈值，则车灯接通状态可能出现延迟。
雨天 / 行车灯 / 雾气 / 光照传感器的设码
重新起动时，BDC 控制单元会发送一条配置电码，用于雨天 / 行车灯 / 雾气 / 光照传感器的车辆专用配置。
自动车灯控制能够借助设码改变灵敏度设置（日本规格：灵敏度设置更改）。
晴雨传感器的初始化设置
 |
提示！ 配备车身微控制器的车辆不需要在更新雨天 / 行车灯 / 雾气 / 光照传感器时通过诊断系统进行初始化。从这一代雨天 / 行车灯 / 雾气 / 光照传感器开始，雨传感器到挡风玻璃的校准（初始化）是自动进行的。 |
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