将后座区自动空调操作设备安装在中央控制台背面。
通过操作设备,由通风喷嘴调节后座区的空气输送和空气温度。
操作面板主要由以下部件组成:
2 温度控制拨轮
空气量的选择转轮
2 带功能照明灯的座椅加热装置按钮
2 带功能照明灯的主动式座椅通风装置按钮(视装备而定)
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提示! 车主手册中已说明操作可能性。 |
后座区自动空调操作设备和冷暖空调控制单元之间的通信通过总线连接(LIN 总线)实现。
后座区自动空调操作设备的下列功能说明:
左温度控制拨轮和右温度控制拨轮
用温度控制拨轮选择所需的温度。所选电位计设置将信号作为 LIN 总线信息发送至操作设备。IHKA 控制单元根据该信息调节后座区温度控制的相应风门马达。
空气量的选择转轮
利用选择转轮可以调整所需空气量。所选设置将在 LIN 总线上作为信息发送至操作设备。冷暖空调控制单元根据该信息控制后座区风扇马达的末级。后座区自动空调操作设备通过按脉冲宽度调制的信号 (PWM 信号) 给末级提供标准电压。末级根据这个控制信号控制后座区风扇马达。
座椅加热装置按钮
冷暖空调控制单元处理相应按钮信号并发送 CAN 信息至驾驶员侧后部座椅模块 (SMFAH) 或前乘客侧后部座椅模块 (SMBFH)。座椅模块控制左或右座椅加热装置按钮的功能指示灯。
主动式座椅通风装置按钮
冷暖空调控制单元处理相应按钮信号并发送 CAN 信息至驾驶员侧后部座椅模块 (SMFAH) 或前乘客侧后部座椅模块 (SMBFH)。座椅模块控制左或右主动式座椅通风装置按钮的功能指示灯。
冷暖空调控制单元将按钮信号(座椅加热装置按钮和主动式座椅通风装置按钮)作为信息通过 K-CAN4 发送至车身域控制器 (BDC)。BDC 控制单元将所有总线相互连接。这样 BDC 控制单元的网关功能就实现了不同总线系统之间的数据交换。BDC 控制单元将座椅加热和主动通风请求作为信息通过 K-CAN2 输送到座椅模块。
下图以 RR31 为例示出后座区自动空调操作设备。
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
---|---|---|---|
1 |
后座区自动空调操作设备 |
2 |
空气量的选择转轮 |
3 |
带功能照明灯的右侧座椅加热装置的按钮 |
4 |
带功能照明灯的右侧主动式座椅通风装置按钮 |
5 |
右侧温度控制拨轮 |
6 |
左侧温度控制拨轮 |
7 |
带功能照明灯的左侧主动式座椅通风装置按钮 |
8 |
带功能照明灯的左侧座椅加热装置的按钮 |
9 |
4 芯插头连接 |
装备系列
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
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1 |
后座区自动空调操作设备 |
2 |
空气量的选择转轮 |
3 |
带功能照明灯的右侧座椅加热装置的按钮 |
4 |
右侧温度控制拨轮 |
5 |
左侧温度控制拨轮 |
6 |
带功能照明灯的左侧座椅加热装置的按钮 |
7 |
4 芯插头连接 |
后座区自动空调操作设备通过 4 芯插头连接与车载网络连接。
后座区自动空调操作设备是与 LIN 总线相连的控制单元。
后配电器通过总线端 Kl. 30B 为后座区自动空调操作设备供电。
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
---|---|---|---|
1 |
后座区自动空调操作设备 |
2 |
右侧温度控制拨轮 |
3 |
带功能照明灯的右侧座椅加热装置的按钮 |
4 |
带功能照明灯的右侧主动式座椅通风装置按钮 |
5 |
电子控制装置 |
6 |
空气量的选择转轮 |
7 |
左侧温度控制拨轮 |
8 |
带功能照明灯的左侧座椅加热装置的按钮 |
9 |
带功能照明灯的左侧主动式座椅通风装置按钮 |
线脚布置
线脚 |
说明 |
---|---|
总线端 Kl. 30B |
总线端 KI. 30B 基础运行 |
总线端 Kl. 31 |
总线端 Kl. 31,接地 |
LIN |
LIN 总线 |
SIG |
通过按脉冲宽度调制的信号(PWM 信号)控制风扇末级 |
注意后座区自动空调操作设备的下列标准值:
大小 |
数值 |
---|---|
供电电压 |
9 至 16 伏 |
温度范围 |
-40 至 85 °C |
后座区自动空调操作设备失灵时,预计将出现下列情况:
IHKA 控制单元内出现故障代码存储记录
后座区自动空调操作设备的功能检查可通过诊断系统进行。
路径:功能结构 > 车身 > 冷暖功能 > 后座区自动空调
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。