由天线接收到的无线电台信号在天线放大器中进行放大，然后通过一根天线导线 (FAKRA 插头) 继续传输至相应控制单元 (例如接收器音频模块 RAM)。
天线系统基本由下列部件组成：
| - | 接收器控制单元 (主机或接收器音频模块) |
| - | 天线放大器 (择优多相式天线或天线放大器) |
| - | 天线（例如后窗天线、侧窗天线、导流板天线、车顶天线） |
根据车辆和选装配置，安装有天线以及天线放大器的不同配置。
每个天线放大器均通过一根天线导线与后部串联的设备（例如接收器音频模块 RAM）相连。由于通过天线导线进行幻象供电，因此天线放大器内的相应部件由后部串联的设备供电。
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提示！ 幻象供电是电工学中的一个概念。幻象供电表示通过本来用于信号传输的导线为远程系统(例如天线放大器)供电。在此以交流电压形式传输天线信号。此时，为供电而叠加的直流电压对信号没有任何影响。 |
由无线电台发射的高频电磁波在天线内产生几微伏 (µV) 的高频交流电压。信号振幅很小，通过导线继续传输到车辆内时很容易受到干扰。因此天线附近有用于放大这些信号的天线放大器。随后高频信号通过一个天线导线传输至后部串联的设备。
天线放大器的构造和内部错接取决于国家规格和车辆装备。在天线放大器上连接有一个或多个天线。此时，更多天线放大器（例如 FM、DAB、电视）可以集成在一个壳体中。
下列天线可以用于音频系统。各个组件可能相互排斥 (与车辆有关以及与国家有关)。至少安装有一个 AM/FM 调谐器以及天线 FM1/AM 和 FM2。剩余天线可任选。
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提示！ 天线和天线放大器的正确安装位置可以在诊断过程中通过电路图上的热点调出！ |
最大可能的天线：
| - | FM1/AM |
| - | FM2 |
| - | DAB1 (波段 III，非美规) |
| - | DAB2 (波段 III，非美规) |
| - | TV1 |
| - | TV2 |
| - | TV3 |
| - | SDARS (仅限美规) |
EMC 干扰对收音机接收产生负面影响。为了避免因电磁杂散造成的负面影响，可能在车辆中安装了其他组件 (与选装配置有关和与车辆有关)。
| - | 后窗加热装置的带阻滤波器 后窗玻璃上的天线通过一根扁平导线连接至天线功率放大器。通过后窗加热装置的带阻滤波器为后窗加热装置的加热区供电。陷波器削弱从车载网络到后窗玻璃天线的干扰脉冲传输。 陷波器将天线系统与车载网络相隔离。 |
| - | 附加制动信号灯的抗干扰滤波器 附加制动信号灯可能将干扰脉冲输送到天线系统中。如要避免此种情况，在附加制动信号灯电源内安装一个抗干扰滤波器。 |
系统概况显示一种示范性联网情况：
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
主机 |
2 |
DAB 车顶天线（波段 L）或 SDARS |
| 3 |
VICS 天线功率放大器 |
4 |
DAB 波段 III 天线放大器 |
| 5 |
FM、AM 天线功率放大器 |
6 |
FM 天线功率放大器 |
| 7 |
后窗加热装置带阻滤波器 2 |
8 |
车尾电子模块 (REM) |
| 9 |
后部配电器 |
10 |
后窗加热装置的带阻滤波器 |
| 11 |
带天线的后窗加热装置 |
12 |
后窗加热装置接地陷波电路 |
| 13 |
远程通信箱 (TCB)，可选 |
下游设备 (例如接收器音频模块 RAM 或主机 HU) 具有自诊断功能。这些设备可以通过幻象供电的电流识别所用天线系统中的下列状态：
| - | 从接收装置至天线放大器的天线导线断路 |
| - | 从接收装置至天线放大器的天线导线对地短路 |
| - | 在天线放大器上正确连接相应天线 |
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