驾驶员侧麦克风
驾驶员侧话筒始终与特种装备隔断 (SARPP) 一起安装。
驾驶员侧话筒是一个组合式话筒。也就是说：在整个壳体下安装有下列 2 个话筒：
-
1 个话筒用于电话运行过程中的免提通话模式，也可用于语音处理系统的语音输入
-
1 个话筒用于通过双向通话装置的通信
2 个话筒的开关是分开的。
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提示！ 注意诊断电路图！ |
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提示！ 驾驶员侧话筒的正确安装位置可以通过诊断电路图的热点调出。 |
驾驶员侧话筒始终与特种装备隔断 (SARPP) 一起安装。
驾驶员侧话筒是一个组合式话筒。也就是说：在整个壳体下安装有下列 2 个话筒：
1 个话筒用于电话运行过程中的免提通话模式，也可用于语音处理系统的语音输入
1 个话筒用于通过双向通话装置的通信
2 个话筒的开关是分开的。
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提示！ 注意诊断电路图！ |
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提示！ 驾驶员侧话筒的正确安装位置可以通过诊断电路图的热点调出。 |
根据车辆装备两个话筒通过分开的开关和插头连接直接连接到对应的控制单元。
用于免提通话模式和语音处理系统的话筒
该话筒直接连接到电子信息系统控制单元 (TCU) 上。
用于通过双向通话装置通信的话筒
该话筒直接连接在隔断电子控制装置上。
此外话筒还在方向性上有所区别。话筒的方向性是指话筒能够以不同音量接收各个声源方向声波的特性。带有对应方向性的话筒，例如能够特别清晰且大音量地接收来自特定方向上声波。其他区域的声波则被尽可能地隐去。
用于免提通话模式和语音处理系统的话筒具有肾形方向性。该话筒能够特别大音量地接收来自特定方向上的声波。
用于通过双向通话装置通信的话筒具有全向特性。该话筒能够以几乎相同的音量地接收各个方向上的声波。
为了清楚地区分话筒插头连接，用颜色标示。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
驾驶员侧麦克风 |
2 |
3 芯插头连接（颜色：紫红色），连接用于免提通话模式和语音输入系统的话筒 |
| 3 |
3 芯插头连接 (颜色：蓝色)，连接用于通过双向通话装置通信的话筒 |
每个话筒带有一个 3 芯的插头连接。话筒只有 2 个连接。
从电线束插头连接的接线图上看，在第三个接口上存在屏蔽。导线和部件的屏蔽用于电磁相容性。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
话筒 |
| 2 |
用于免提通话模式和语音处理系统的话筒 |
| 3 |
用于通过双向通话装置通信的话筒 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| MIC+ |
信号线，正极接头（用于免提通话模式和语音处理系统的话筒） |
| MIC- |
信号线，负极接头（用于免提通话模式和语音处理系统的话筒） |
| MIC+ |
信号线，正极 (用于通过双向通话装置通信的话筒) |
| MIC- |
信号线，负极 (用于通过双向通话装置通信的话筒) |
注意驾驶员侧话筒的下列标准值：
| 大小 |
数值 |
|---|---|
| 供电电压 |
9 至 16 V |
| 输出阻抗 (用于免提通话模式和语音处理系统的话筒) |
150 Ω |
| 输出阻抗 (用于通过双向通话装置通信的话筒) |
200 Ω |
| 电流消耗 （下部极限值） （上部极限值） |
6 mA (3 mA) (9 mA) |
| 灵敏度（用于免提通话模式和语音处理系统的话筒） （下部极限值） （上部极限值） |
200 mV/Pa (141 mV/Pa) (283 mV/Pa) |
| 灵敏度 (用于通过双向通话装置通信的话筒) （下部极限值） （上部极限值） |
220 mV/Pa (155 mV/Pa) (311 mV/Pa) |
| 温度范围 |
-40 至 80 °C |
在驾驶员侧话筒失灵时，预计将出现以下情况：
用于免提通话模式和语音处理系统的话筒
| - | 对方无法听到用户的声音 |
| - | 电子信息系统控制单元 (TCU) 中的故障记录 |
用于通过双向通话装置通信的话筒
对正极短路、对地短路或断路造成的失灵：
| - | 对方无法听到用户的声音 |
| - | 隔断电子控制装置内有故障记录 |
可通过诊断系统对用于通过双向通话装置通信的话筒进行功能检查。
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