后备箱盖功能模块 (HKFM)

后行李箱盖功能模块(HKFM)控制并监控后行李箱盖提升机构的功能

后备箱盖可通过按动按钮自动打开、停止和关闭。尾门打开高度可调整。

自动后备箱盖操作装置不能在行驶模式中激活，而只能在车辆静止时激活。

提示！ 车主手册中已说明操作可能性。

提示！ 后行李箱盖功能模块（HKFM）的正确安装位置可以通过诊断电路图上的热点调出！

根据车型系列与车辆装备，后行李箱盖功能模块 (HKFM) 执行下列功能：

通过操纵后行李箱盖或后窗玻璃的操作点，控制后行李箱盖锁或后行李箱盖锁止装置。通过车身域控制器 (BDC) 许可后，车身域控制器执行后行李箱盖或后窗玻璃解锁。

随后，后行李箱盖功能模块(HKFM)控制后行李箱盖提升机构驱动装置，以打开后行李箱盖。

HKFM控制单元控制和监控后行李箱盖提升机构的功能。HKFM 控制单元通过 K-CAN2 接收到后行李箱盖触点开关的状态。该状态属于后行李箱盖提升机构功能的触发标准。

HKFM 控制单元已连至总线端 KL30F。针对后行李箱盖提升机构驱动装置的负载电流，HKFM 控制单元同时连接至总线端 KL30。

后行李箱盖自动操作装置所需的电压范围为 9 伏至 16 伏。超出该电压范围无法确保其功能。

每个后行李箱盖提升机构驱动装置中都安装有 2 个霍尔传感器。霍尔传感器探测出直流马达的旋转方向。此外，可根据霍尔脉冲识别行程并以此识别后备箱盖的打开角度。HKFM 控制单元还监控主轴驱动器的电流消耗。

如果霍尔脉冲消失或后行李箱盖提升机构驱动装置耗电量升高，则识别为卡死。

关闭后行李箱盖时造成的卡紧状态可通过稍微回推后行李箱盖提升机构 (换向) 解除。

后备箱盖开启时卡住会使后备箱盖的运动停止。不会自动执行换向。

下图以 RR11 为例显示后行李箱盖功能模块(HKFM)。

下图以 RR31 为例显示后行李箱盖功能模块(HKFM)。

根据车型系列与车辆装备，后行李箱盖功能模块 (HKFM) 已通过多个插头连接连至车载网络。

HKFM 控制单元的逻辑控制装置连接在总线端 KL30F 上。BDC 控制单元通过总线端 KL30F 为 HKFM 控制单元供电。

针对后行李箱盖提升机构驱动装置的负载电流，HKFM 控制单元同时连接至总线端 KL30。后部配电器通过总线端 KL30 为 HKFM 控制单元供电。

HKFM 控制单元是 K-CAN2 上与总线相连的控制单元，根据车型系列与车辆装备也是 LIN 总线上与总线相连的控制单元。

HKFM 控制单元通过总线端 KL31L（载荷接地）设有接地端。

线脚布置

在上面的图示中只画出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在诊断系统 ISTA（综合业务技术应用程序）的电路图中查找。通过点击电路图中的符号，可以激活选项卡 "安装位置" 和 "线脚布置"。

提示！ 注意诊断系统中的电路图！

注意 HKFM 控制单元的下列标准值：