制动过程中可以感受到前轴制动器上的制动抖动/制动反冲。

适用于冷抖动：

冷抖动在常规制动过程中的各个速度范围内都可能会出现，可作为制动踏板的脉冲或通过方向盘上的振动检测。

与冷抖动相反，热抖动一般出现在紧急制动速度较高时。

该文档对热抖动无效。

在制动盘中精磨厚度误差。

可能的原因：

- 车轮螺栓连接拧紧不当导致扭矩不同

- 车轮支承面损坏或脏污

- 车轮上不平衡

- 车轮悬挂或转向部件损坏

一般要检查车轮连接元件：

1 检查盘式制动器和制动衬片的功能状态（参见WIS AP42.10-P-4256EW），尤其是滑动件的功能状态。

2 检查车轮是否不平衡（如果可以的话，还要检查轮胎径向跳动），必要时再次平衡。

3 需确保车轮悬挂和转向部件的功能状态。

4 检查轮毂支承面是否损坏和干净。

5 如果无法看到或测量出上述元件是否损坏，则执行以下维修操作：

5.1 更换制动盘。

说明：

- 请注意“有关处理、运输和存放复合制动盘的提示”（参见WIS AH42.10- P-9406-12LF）！

5.2 更换制动衬片。

6. 按如下方式安装车轮：

说明：

- 安装时不允许使用冲击扳手！

6.1 安装前必须清洁、检查车轮螺栓连接，并对其做防腐处理（参见WIS AR40.10-P-1100-02A）

6.2 用最大 20 Nm 的力手动交叉拧紧车轮螺栓（参见附录“车轮螺栓连接拧紧顺序”中的图片）。

6.3 用扭力扳手以最大 70 Nm 的力交叉预拧紧车轮螺栓（参见附录“车轮螺栓连接拧紧顺序”图片）。

6.4 降下车辆到正好避免车轮打滑。

6.5 用扭力扳手以车辆特定的拧紧力矩交叉拧紧车轮螺栓（参见附录“车轮螺栓连接拧紧顺序”中的图片）。

6.6 完全降下车辆。

6.7 用车辆特定的拧紧力矩拧紧车轮螺栓。