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火花点火型发动机燃油
火花点火式发动机的液化燃油是由链状烃和环状烃以及含氧化合物 (乙醚, 醇类) 组成的混合物. 每个国家都销售一个或多个等级的汽油燃料.
要求, 特性, 参数
燃油受到特定要求的约束, 这些要求旨在确保汽油发动机在所有天气和行驶条件下都能可靠运转.
为了符合这类要求, 必须遵守规定汽油品质相关信息的各种规范.
主要规格的最低要求和限制按标准进行记录. 这些标准经常根据常规情况的变化而进行调整. 标准 EN 228 适用于欧盟国家的火花点火式发动机
火花点火式发动机燃油必须添加添加剂以获得最佳品质. 这必须通过燃油供应商进行该操作, 因为供应商要为其产品负全部责任 (请参阅有关此内容的 "添加剂" 部分).
抗爆震能力
抗爆震能力是汽油燃料的最重要的品质特征之一. 它是确保发动机内燃烧过程正常进行的决定性因素, 因此也是决定效率和单位输出功率的关键因素.
抗爆震能力通过辛烷值进行测量, 该辛烷值通过比较 C.F.R. 发动机中的异辛烷/正庚烷混合物的比例而确定. 有两种测量方法:
a) 研究法辛烷值 (RON) ISO 5164
b) 发动机辛烷值 (MON) ISO 5163
二者的区别在于各种测试条件不同.
有关车辆的辛烷值要求, 请参阅用户手册
沸点曲线和蒸汽压力 (挥发性)
典型的火花点火式发动机燃油的沸点曲线从约 25 °C 开始, 在约 220 °C 结束. 沸点曲线上升会产生以下影响或影响以下因素:
•
燃油管路中形成气阻
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发动机启动特性
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燃油箱挥发损失
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驾驶性能
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燃油进入发动机油
在冬季气温很低的情况下要确保可靠的冷起动, 蒸汽压力 DVPE 必须大于 60 kPa. 为防止夏季车外温度较高时形成气阻, 蒸汽压力必须小于 60 kPa. 蒸汽压力的季节性调整由燃油供应商执行; 这在燃油标准中进行了规定
蒸汽压力 DVPE 根据 EN 13016-1 进行测量, 例如
密度
在欧洲, 燃油密度的允许范围由 EN 228 规定, 介于 720 和 775 kg/m
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之间. 密度根据 EN ISO 12185 和 EN ISO 3675 进行测量.
热值
热值确定燃油能量. 要区分两个热值参数, 规定的热值 H
u
(较低热值) 和规定的热值 H
o
(较高热值). 对于内燃机, 与规定热值 H
u
具有相关度; 计量单位是 Mj/kg. 燃油的热值未标准化.
汽油燃料的热值取决于其成分. 多数情况下, 汽油燃料包括含氧化合物, 诸如乙醇, 丁醇或乙醚 (ETBE, MTBE). 这些化合物与纯碳氢化合物相比具有较低的热值. 由于比例不同, 导致功能不同, 从而导致较高油耗. 随着引入乙醇含量高达 10% 的 Premium 95 E10, 与乙醇含量通常为 5% 的 Premium 95 相比, 预计会增加 1% 至 2% 的油耗.
纯度
固体异物和水可能导致燃油供给出现问题. 除此之外, 水还可能导致腐蚀; 腐蚀产物进而也可能影响燃油供给.
含硫量
汽油中的硫含量应尽可能低, 建议使用硫含量小于10 ppm 的无硫汽油.
稳定性
在从制造商到客户的或长或短的行驶途中, 燃油的品质不应恶化, 即燃油中的各种碳氢化合物相互之间或与空气中的氧气之间都不应发生反应. 这种化学不稳定性源自燃油中存在的不饱和碳氢化合物 (例如二烯烃), 同时也是导致所谓 "胶质" 形成的原因. 在进气门和燃烧室中形成的沉积物可说明这一点.
要进行评估, 需要使用 ISO 标准中规定的氧化稳定性等准则和蒸发产生的固体残留物.
然而, 只能通过发动机测试进行实际的质量评估.
腐蚀
燃油当然几乎是不含水的, 但众所周知, 燃油在运输时会溶解少量的水. 稀释度取决于碳氢化合物的结构, 乙醇含量以及温度. 冷却时, 会损失一部分稀释水. 水和燃油被分开. 只要水被溶解, 就不会产生腐蚀效果. 游离水分才会导致腐蚀.
燃油添加剂
为了达到规定的要求, 可向燃油中添加添加剂. 建议使用燃油供应商添加过添加剂的品牌燃油.
在某些国家, 燃油中的添加剂可能较少.
这会导致发动机的燃油喷射系统和燃烧室中形成沉积物. 在这种情况下, 经咨询梅赛德斯-奔驰服务网点后, 应在燃油中添加梅赛德斯-奔驰推荐的清洁的添加剂. 请确保遵照容器上的说明和规定的混合比.
含氧化合物
因各种原因需要向汽油燃料中添加含氧化合物. 通常会涉及到乙醇和乙醚. 由于含氧化合物会改变燃油的特性, 因此其比例会按照各个国家的燃油标准进行调节.
对于梅赛德斯-奔驰, 迈巴赫 (Maybach), AMG 和 smart 汽车, E10 燃油适用于:
装配汽油发动机的梅赛德斯-奔驰乘用车以及迈巴赫 (Maybach), AMG 和 smart 汽车中的绝大多数都可以使用 E10 燃油.
2001 - 2005 年采用第一代直接喷射系统的梅赛德斯-奔驰车型 (C 200 CGI/车型 203 和 CLK 200 CGI/车型 209) 属于例外情况. 其他例外情况包括出厂时未装配受控三元催化转换器的车型或装配化油器的车型. 这些车型一般已出厂超过 25 年. 如有疑问, 也可通过以下方式获得 E10 兼容性相关的信息: 欧洲范围服务热线 00800 17777777 或梅赛德斯-奔驰主页
http://www.mercedes-benz.de
(选项卡: Mercedes Welt/Innovation/Biogene Kraftstoffe). 主页上还提供有交互工具, 当输入车辆识别号时, 可立即查看 E10 适用性.