BB00.40-P-0137-00A
柴油燃料冬季操作
表 137.0
车型
所有
概述
车外温度较低时, 柴油燃料的粘度可能会因蜡晶沉淀物而受到负面影响. 由此可能因滤清器和/或燃油管路堵塞而导致供油故障. 为防止出现这类问题, 在冬季月份中, 市场上会提供低温粘度特性经过改进的冬季用柴油. 在大多数情况下, 这种柴油能够适应通常的室外温度.
梅赛德斯-奔驰车辆已经采取了对燃料迅速加热的多项措施. 但是, 如果燃油等级不适当并且温度非常低, 还是可能出现滤清器堵塞.
冬季粘度特性经过改进的柴油燃料
建议仅使用燃油供应商保证耐冷性至少为 -20 ℃ 和更低的冬季用柴油.
在欧洲, EN 590 标准中规定了与气候相关的各种极寒等级. 使用时间以及要使用的极寒等级分别由各国家相关机关作出规定. 以下要求适用于德国, 同时也在 EN 590 标准中进行了规定:
周期
冷滤点 (CFPP)
4月15日至9月30日
0 ℃
"夏季用柴油"
3月1日至4月14日
或
10月1日至11月15日
-10 ℃
"中间产品"
11月16日至2月28日
-20 ℃
"冬季用柴油"
为确保车辆的操作安全性, 为车辆加油时, 应将与季节相关的燃油等级考虑在内.
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燃油耐低温性不足时的修正措施
1.1
在柴油燃料中混合煤油, 航空涡轮燃料, 汽油
i
对于所有梅赛德斯-奔驰商用汽车, 乘用车和轻型乘用车, 由于可能因润滑性能不足而对喷射系统产生负面影响, 因此, 不再允许通过添加煤油或航空涡轮燃料来改进耐冷性.
由于燃料润滑性能恶化和安全方面的原因 (闪点降低), 严禁使用汽油.