BB00.40-P-0222-00A
使用单品级/多品级发动机油和低粘度油
表 222.0
多级发动机油具有很高的粘度指数, 因此与单级发动机油的不同之处在于其粘度受温度影响程度较低. 因此, 多级发动机油可用于相对较广的温度范围. 例如, SAE 等级 5W-40 的发动机油, 满足 SAE 等级 5W 在低温情况下对低温流动性的要求以及 SAE 等级 40 在高工作温度情况下的要求, 因此, 即使在更冷的地区此类机油也可全年使用 (参见 MB 表 224.1 和 224.2).
在使用矿物油生产传统多级机油期间, 会向合适的原油中添加粘度指数改进剂 (具有使机油出现稠化效应的高分子聚合物). 但是, 粘度指数 (VI) 改进剂会导致非牛顿流动性. 换言之, 这些机油的粘度不仅取决于温度和压力, 还取决于油膜中的剪切速率. 根据发动机中机油在高机械剪切负荷下的剪切阻力, 聚合物链可能会断裂, 导致机油永久丧失粘度 (永久粘度下降). 除了永久剪切损失, 根据润滑间隙中剪切速率的程度还可能会出现临时粘度降低 (可逆粘度变化). 因此, 对于所有多级发动机油, 都要求具有较高的剪切阻力, 以便即使经过相对长的工作时间之后, 仍可确保最低粘度.
单级发动机油 SAE 10W, SAE 30 等仅涵盖一个 SAE 粘度等级, 必须根据气候带和时令进行更换. 适用于较高发动机热负荷的单级机油 SAE 30 和 SAE 40, 在较低的车外温度情况下较难或无法进行可靠的冷起动, 并且在暖机阶段也会导致相当大的与粘度有关的摩擦损失. 相反, 非常适用于冷起动的单级发动机油 SAE 10W 和 SAE 20W-20, 不适合在车外温度较高的情况下使用, 因为无法确保所需的磨损保护.
因此, 鉴于上述原因, 一定要严格遵照用户手册和操作手册中以及 MB 表 224.1/.2 上规定的不同 SAE 等级的使用区域限制.