BB00.40-P-0330-01A
制动液概述
这些规定适用于梅赛德斯-奔驰和 smart 车型.
型号
所有 (Smart, UNIMOG, 客车, 小轿车, 越野车, 轻型厢式货车, 载重汽车, 重型厢式货车)
概述
制动液必须在制动系统和液压离合器操纵机构中实现液压功能. 特别考虑到制动期间释放的高热量的原因, 只有满足有关其各种特性 (粘度/温度 响应性, 沸点, 腐蚀防护特性, 氧化稳定性等) 的所有当前技术要求的制动液才能完成这些任务.
制动液需要具备的最重要的特性包括:
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较高的沸点, 以防止制动液在高温下形成气阻. 气阻会降低工作压力并因此降低制动效果, 并可能导致制动器失灵.
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沸点在整个使用寿命期间应尽可能保持不变, 并且不应因环境或运行条件 (压力, 温度) 的影响而降低, 即要求尽可能高的 "湿沸点".
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低压缩性, 特别是在相对较高的温度下.
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制动液的低温特性还必须允许其在 -40 °C 时工作, 即关键因素是冷态时的粘度不得过高.
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与制动部件和离合器操纵机构所使用材料的兼容性, 例如密封套或制动部件中的其它密封材料 (人造橡胶) 只能以受控的方式膨胀, 并且必须排除收缩的可能性.
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对制动系统中所有金属的充分的腐蚀防护特性.
表 331.0 上列出了认可用于所有梅赛德斯-奔驰车型的制动液. 除了符合我们的要求之外, 这些制动液还符合美国安全规定 FMVSS 116, DOT 4 的要求. 认可的 "DOT 4 plus" 制动液 (内部名称) 是更加高级的 DOT 4 制动液, 其湿沸点更高, 标准更换间隔为 2 年. 为了保持这种使用寿命而不出现任何问题, 我们强烈建议使用表 331.0 中认可的产品. 在保修期内, 这是确认客户投诉的一项必要条件.
表 331.1 上列出的 "DOT 4 型号 200" 制动液认可用于热需求更高的乌尼莫克 (UNIMOG) 领域的特殊应用场合. 在此应用场合, 必须遵照 1 年的制动液更换间隔.
处理制动液
基于低聚物或聚合物形式的多元醇和/或酯类的制动液具有吸湿性, 因此会吸收空气中的湿气. 但是, 水会降低制动液的沸点, 从而增加产生气阻的风险. 因此, 必须注意确保始终将制动液保存在密闭容器中. 开口容器中的制动液在仅仅几小时内吸收的湿气便足以使其不再可用.
由于制动液也会通过膨胀容器上的通风孔, 车轮制动分泵和制动软管吸收湿气, 因此, 基于安全理由, 必须定期更换制动液. 进行更换时, 应确保也排出离合器系统中的旧制动液.
由于上述原因, 用过的制动液不得重复使用.
制动液为琥珀色, 因此很容易与矿物油产品混淆.
因此, 只能从原装容器中取用制动液, 并与矿物油和其它工作液分开存放.
对制动部件执行保养工作和修理时, 必须确保燃油, 矿物油, 润滑脂或类似产品不会进入制动系统. 烃基物质将导致制动系统和离合器操纵系统的人造橡胶膨胀, 即使是非常小的浓度, 也会造成损坏, 进而可能导致系统完全失灵.
只能使用新制动液作为液压制动系统制动缸, 管路和膨胀容器的冲洗剂和清洁剂.
操作制动液之前, 必须洗手以清除所有机油和油脂, 从而防止烃类进入制动系统.
制动液对清漆和油漆具有腐蚀作用. 如果制动液洒出或溅出, 则必须立即用大量的水冲洗干净 (切勿擦掉).
弃置制动液
弃置制动液时, 必须遵守相关国家规定. 建议尽量以经济物品的形式弃置; 与此相关的要求包括:
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将用过的制动液与其它物料严格分开.
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提供有适合经济物品分类的弃置渠道, 即必须确保适当的轮流使用.
如果无法执行此步骤, 则必须将用过的制动液与油漆残留物, 溶剂等一起弃置. 一定要避免将制动液添加到用过的机油中, 因为这会为用过机油的复原操作带来困难; 某些国家已通过法律禁止这样做.