BB00.40-P-0352-00A
SCR 装置的氮氧化物还原剂 AUS 32 (“AdBlue(R)”)
许用的氮氧化物还原剂 AUS 32 (“AdBlue(R)”)
BB00.40-P-0352-01A
型号
所有 (Smart, UNIMOG, 客车, 小轿车, 越野车, 轻型厢式货车, 载重汽车, 重型厢式货车)
对于柴油发动机, 柴油直接喷射技术已经发展到了几乎可以称为标准技术的程度. 现在已出台的用于控制柴油发动机废气排放的强硬法规使得必须提高废气再处理技术. 这就是如今许多乘用车柴油发动机装配氧化催化转换器的原因. 将来至少乘用车和轻型商用汽车类型中的重型车辆需要废气再处理系统, 以符合最新的排放法规.
目前正在研发各种不同的系统, 一部分已经投入使用, 用于降低氮氧化合物 (NOx) 的排放. 重型商用汽车中, 氮氧化合物 (NOx) 催化转换器采用尿素作为还原剂, 用于系统进行氮氧化合物排放的高度选择性还原. 此处通过氨选择性催化还原氮氧化合物 (NOx).
引入排气道的尿素/水溶液通过上游反应阶段首先转换为氨. 在随后的催化还原过程中, 氨将大部分氮氧化合物 (NOx) 分解为氮和水.
废气再处理的尿素-选择性催化还原 (SCR) 过程采用了最先进的技术. 关于还原剂质量的详细说明必须是该技术通用的, 与制造商无关的基础介绍, 对确保废气再处理系统的长期运行是必不可少的. 还原剂的要求已经公布在德国工业标准 (DIN) 70070 (要求) 和德国工业标准 (DIN) V 70071 (测试步骤) 中.
国际水平标准已形成, 可参见国际标准 ISO 22241.
根据 ISO 22241 的标准, 梅赛德斯车辆必须使用尿素/水溶液, 在欧洲, 通常使用品牌 "AdBlue®". 如果使用的品质不符合规范, 则无法排除对 Bluetec 系统的损害.