型号

213

带代码809 (2019 年款)

功能组/功能子组

标题/说明

有效性

00.19

方向盘控制器区域网络 (CAN) 简介

引入新一代方向盘后还将采用方向盘控制器区域网络 (CAN). 方向盘控制器区域网络 (CAN) 的数据传输速率为 125 千比特/秒.

转向柱管模块控制单元和方向盘电子装置将采用方向盘控制器区域网络 (CAN). 转向柱管模块控制单元构成与其他总线系统相连的控制单元之间的数据交换接口.

07.08

M 256 AMG 直列式发动机简介

从 2019 年款开始, 型号名称为 M 256 的新款 6 缸火花点火型发动机将引入 E 级车中的梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC 车型中.

有关详细信息, 请参见维修手册
"新直列式发动机 M 256 AMG 简介"
中的说明.

发动机 256

07.08

M 264 AMG 直列式发动机简介

在 2019 年款中, 型号名称为 M 264 的新款 4 缸火花点火型发动机将引入 E 级车中的 E 350 轿车车型中.

有关详细信息, 请参见维修手册
"新直列式发动机 M 264 简介" 中的说明.

发动机 264

07.16

6 缸柴油发动机 OM 656 简介

在 2019 年款中, E 级车型将安装两种输出功率类型的 6 缸直列式发动机 OM 656: 350 d, 输出功率为 210 kW; 400d, 输出功率为 250 kW. 将替换 V6 柴油发动机 OM 642.

有关详细信息, 请参见维修手册
"新直列式发动机 OM 656 简介"
中的说明.

发动机 656

15.00

48 V 车载电气系统简介

直列式发动机 M 256 和 M 264 简介附带 E 级车应用 48 V 技术的说明.

有关详细信息, 请参见
"48 V 车载电气系统技术指南".

发动机 256, 264

15.40

集成式起动机发电机 (ISA) 简介

集成式起动机发电机 (ISA) 置于内燃机和变速箱之间, 将替换 12 V 发电机和 12 V 起动机. 除了发电机功能, 其也可使用来自 48 V 车载电网蓄电池的能量生成扭矩以辅助内燃机.

发动机 256

15.40

皮带驱动式起动机发电机简介

皮带驱动式起动机发电机将更换 12 V 发电机和 12 V 起动机. 除了发电机功能, 其也可使用来自 48 V 车载电网蓄电池的能量生成扭矩以辅助内燃机.

发动机 264

20.40

散热器百页窗

根据操作状况, 冷却器上游的散热器饰板由两个促动器马达 (装配散热器百叶/代码 (2U/1)) 或一个促动器马达 (装配空气隔板 (AIRPANEL)/代码 (5U/3)) 打开或关闭. 由于较低的空气动力阻力, 关闭的饰板有助于减少燃油消耗量. 此外, 还会削弱发动机舱的冷却效果, 抑制发动机的外部噪音.

发动机 274.9, 装配空气隔板 (AIRPANEL)/代码 (5U3)

车型 256.9, 264.9, 274.9, 装配散热器百叶窗/代码 (2U1)

49.20

排气系统汽油微粒滤清器 (OPF) 简介

为了减少细小碳烟颗粒的排放, 按照欧 6c/欧 6d-TEMP 排放标准引入了排气系统汽油微粒滤清器.

汽油微粒滤清器吸收排放的炭烟颗粒, 然后在特定的工作条件下自行再生. 汽油微粒滤清器的再生 (碳烟燃烧) 主要在超速运转模式下进行. 在汽油微粒滤清器中的氧气量充足时会立即进行炭烟燃烧. 超速运转模式下, 汽油微粒滤清器的热负荷主要取决于炭黑含量和汽油微粒滤清器上游的排气温度.

对于装配带传感器系统的汽油微粒滤清器 (OPF)/代码 (598) 的车辆, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元会持续监测汽油微粒滤清器中的排气温度和炭烟含量以防止其温度过高.

发动机 177.9, 256.9, 264.9, 274.9, 276.8, 装配带传感器系统的汽油微粒滤清器/代码 (598)

发动机 256.9, 276.8, 装配汽油微粒滤清器/代码 (472)

54.00

现代化驾驶员辅助系统

在 2019 年款中, 驾驶员辅助系统将实现现代化 (FAP 4.5), 并通过辅助驾驶员提高安全性和舒适性. 带有主动式转向辅助系统的限距控制系统 (DISTRONIC) 功能为新功能.

该系统不仅可以自动与前方车辆保持正确距离, 转向时还会很大程度地辅助驾驶员, 即使在弯道上. 最高速度为 130 公里/小时时, 主动式转向辅助系统无需依赖清晰可见的车道标记. 在车线不清晰或没有车线的情况下, 其仍可积极干预. 因此, 其使驾驶员放松并对驾驶员进行支持, 在车队行驶和停止交通的情况下尤其有效.

基于路线的速度调整是限距控制系统 (DISTRONIC) 的部分功能. 在弯道, 十字路口, 环岛或收费站之前, 可根据路线以预期方式降低预选速度, 随后车辆再次加速.

驾驶员辅助组件/代码 (23P)

54.10

发动机关闭时的能源管理

发动机关闭时的能源管理可确保车载电气系统的稳定性以及车辆停驻时发动机的起动性能. 过度放电保护装置功能是全新的.

深度放电保护可防止车载电网蓄电池在车辆处于静止状态 (休息阶段) 过度放电. 对于装配内燃机的车辆, 深度放电保护可在车辆长时间停放或静态电流增大时确保发动机的起动性能. 此外, 也会最大程度降低由故障部件导致的硬件复位所产生的空载电流增加. 该功能集成在前部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (能源管理) 和电子点火开关控制单元 (关闭和安全性) 中.

54.10

蓄电池

由于 E 级车中采用了 48 V 技术, 将安装附加 48 V 车载电气系统蓄电池.

采用了锂电池后, 48 V 车载电气系统在发动机运转时的输出功率可达 16 kW, 从而在很大程度上扩展了用电设备的应用.

12 V 车载电气系统实质上保持不变. 仅由 48V/12V 直流/直流转换器供电, 而非 12 V 发电机.

发动机 256.9, 264.9

54.71

主动式车道保持辅助系统功能

从 2019 年款开始, 主动式车道保持辅助系统检测驶过车道标记的情况, 并通过转向机振动向驾驶员发出触觉警告.

装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 或主动式车道保持辅助系统/代码 (243)

82.27

声音环境保护

根据不同的市场, 电驱动车辆的新法律要求附加安装后部发声器. 在这些国家, 发声器必须安装在车辆的前方或后方, 以用于向前行驶和倒车.

适用于混合动力车辆, 加拿大版/代码 (460) 或美版/代码 (494) 或墨西哥版/代码 (496).

82.85

导航

在 ECE 市场中, HERMES UMTS/代码 (360) 将替换为 HERMES LTE/代码 (362).

装配 HERMES LTE/代码 (362)

82.85

导航

从 2019 年款开始, 中国市场将提供不带附加旋转/推动促动器的大触摸板.

仅触摸板 (代码 446), 适用于中国版车辆的附加配件/代码 (830)

82.85

梅赛德斯智能互联

在 2019 年款车型中, 上方控制面板中的梅赛德斯智能互联按钮将取代故障救援按钮和梅赛德斯-奔驰资讯 (MB Info) 按钮.

装配 HERMES LTE/代码 (362)

82.85

梅赛德斯智能互联

该功能将引入美国, 加拿大, 澳大利亚, 新西兰, 俄罗斯, 台湾和泰国市场.

装配 HERMES LTE/代码 (362)

82.90

方向盘

E 级车将采用新一代多功能方向盘. 驾驶员辅助系统定速巡航控制/限速器和 DISTRONIC 车距辅助系统的控制元件位于多功能方向盘上.

车道保持功能将移到转向机上. 将不再提供方向盘振动马达.

操作两个手指导航触键时会发出声音反馈. 车内的扬声器输出反馈音.