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重新启动的介绍信息
26.07.2019
简介和概述
新款 E 级尽显现代汽车内饰与外饰的奢华. 彰显身份的霸气前脸, 精巧华丽的车身两侧以及类似轿跑车的后部轮廓, 这些都是对梅赛德斯-奔驰清晰明朗这一设计理念的完美诠释.
E 级的加长型设计同样展现了主观美感与明晰轮廓的完美结合.
E 级加长型设计语言的一个最重要的目标便是实现自主创新, 同时不失与 E 级轿车的延续性.
E 级加长型与 E 级轿车的前视图与后视图无明显差别, 车身类型的不同之处在于外部侧视图. 特别是 C 柱处的三角窗使 E 级加长型与 E 级轿车之间存在明显的视觉差异.
新款梅赛德斯 E 级轿车的加长型扩展了轿车的范围, 并在中国和印度市场提供轴距加长款. 在中国市场, E 级加长型作为左舵驾驶车型提供. 在中国市场的计划上市时间为 2016 年 9 月. 此文件仅对中国市场的类型进行说明, 仅限于所选技术内容的交流.
与 E 级轿车相比, E 级加长型还具备以下新特性:
车内设备
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独具魅力的车辆内饰
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带舒适功能的高品质后排长座椅
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带辅助扶手和座垫功能的后排长座椅
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靠背倾斜度
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带控温杯座的加长型中央控制台
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空气质量组件
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后部面板加热
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后部折叠桌
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集成式平板电脑
通信, 信息和娱乐
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大显示屏 (仪表盘和音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏)
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综合连通度
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后排乘客区的触摸屏
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后部无线充电
安全和驾驶员辅助系统
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驾驶辅助组件 (FAP4)
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带转向引导和距离引导限距控制系统 (DISTRONIC) 的驾驶引导系统
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主动式制动辅助系统
•
避让转向辅助系统
•
主动式盲点辅助系统
•
主动式车道保持辅助系统
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预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE® PLUS)
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驾驶员辅助组件增强版
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脉冲侧预防性安全系统 (PRE-SAFE®)
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驻车引导系统
•
遥控驻车引导系统
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Car-to-X 通信系统
驱动
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4 和 6 缸汽油发动机
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带均匀燃烧系统的汽油发动机
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9 速自动变速箱 (9G-TRONIC)
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全时四轮驱动 (4MATIC)
悬挂, 转向和制动器
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3 室空气悬挂, 空气悬挂系统
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带变速箱模式的动态操控选择 (DYNAMIC SELECT)
其他主要特性
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与 E 级轿车相比, 长度和轴距增加 140 mm
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后部有效腿部空间: 与 E 级轿车相比, 增加 132 mm
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外饰
概述
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革新设计
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外观设计品质感十足
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布局精确合理, 定位和接合准确无误
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饰件设计给人以高品质印象
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在隐藏区域采用高品质的 "灰色分区" 设计
页面视图
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动感比例
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根据轴距, 采用比例合理的技术悬伸和下摆
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长而低的发动机罩
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从 B 柱开始, 延伸的侧面部件和加长的后车门使整车外观协调自然
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与 E 级轿车相比侧面玻璃表面增大
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独特的侧面轮廓
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与 E 级轿车相比, 最大的不同和特别之处在于连接至侧壁的三角窗
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C 柱上使用了额外的徽标
前视图和后视图
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大灯和尾灯采用典型的梅赛德斯-奔驰日间/夜间设计
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车轮几乎与车身外表面齐平, 与采用的车轮/轮胎尺寸无关
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轿车和运动型轿车作为标准装备或特殊装备采用 17 至 18 英寸
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带扰流器的安装在保险杠上的双管路排气尾喉
P68.00-8366-76
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内饰
概述
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E 级加长型与 E 级轿车和 C 级加长型的明显区别在于其独具的超强吸引力
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与 E 级轿车和 C 级加长型相比, 后部内饰与 S 级更为相似
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通过额外的内饰颜色圣特罗佩蓝, 后部加长的中央控制台, 后排单座椅特性和商务后排中央控制台彰显出内饰的高级个性化选择
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与 E 级轿车相比, 新增了饰件和应用设备
独特的超强吸引力
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采用超高品质材质和装饰件理念, 例如, 装配皮饰仪表板上部和车门车身骨架中间连接梁以及采用饰件接缝工艺
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用量减少且接合部位均匀精确
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内饰周围采用多种装饰件且大面积采用三维表面效果
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有四种不同类型的木质可供选择
技术
集成式安全特性和智能驾驶.
多种技术革新在车辆的主动安全性和被动安全性方面树立了新的标准.
梅赛德斯-奔驰的集成安全性意味着两个方面彼此完美融合, 从而产生增效作用.
在综合系统理念中有四个阶段相连: 安全驾驶, 存在危险时, 发生事故时, 发生事故后. 在这些阶段中, 车辆中的驾驶员辅助系统和安全装备启用.
此情况的一个恰当示例就是新型驾驶员辅助系统, 该系统会分析复杂情况, 且由于车辆传感技术的发展, 还可以用于检测道路交通中的潜在危险.
驾驶员辅助系统会配合使用车辆中的传感器系统, 例如超声波, 雷达和摄像头. 特别是将来自雷达传感器和摄像头的信息结合更是使客户以新的方式获益. 这就是梅赛德斯-奔驰智能驾驶的真正含义.
除轿车外, E 级的加长型包括带附加驾驶员辅助系统和功能的驾驶辅助组件 4 (FAP4). 例如, 驾驶辅助组件的多项革新使得驾驶员可在高速公路和乡村道路上半自动驾驶车辆, 还可使用智能手机 APP 从车外遥控引导车辆驶入和驶出较窄的停车位, 以及通过自动制动化解危险情况. 通过这些智能系统, 梅赛德斯-奔驰在汽车制造业树立了新的标准, 同时也向零事故和自动驾驶的目标迈出了重要一步.
与先前的驾驶辅助组件 3 (FAP3) 版本相比, 新增或重新命名了以下系统和功能:
•
驾驶引导系统 (FAP4):
驾驶引导系统在任何道路类型, 例如高速公路, 乡村道路甚至在市区都可为驾驶员提供辅助. 在车道内跟车行驶时, 系统会自动与前车保持固定距离. 在驾驶引导系统的工作范围内时, 驾驶员不必进行制动和加速, 而且在转向时系统还会为驾驶员提供明显辅助.
驾驶引导系统包括:
•
转向引导 (路线引导 2.0)
转向引导可在 0 至 210 公里/小时的车速范围内跟随前车, 即使在车道标记模糊不可见时也可发挥作用, 例如, 在建筑工地, 车速范围为 0 至 130 公里/小时或车辆拥堵时).
转向引导包括以下子功能:
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主动式变道辅助 – 打开转向信号灯超过 2 秒且相邻车道无车时提供变道辅助
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向正前方行驶或转弯半径较小时进行智能双手位于方向盘检测/双手离开方向盘警告, 最多 60 秒, 还会评估带触控功能的方向盘按钮
•
主动式紧急停止辅助 - 驾驶员忽略双手离开方向盘警告时, 会将车辆制动, 直到停止在本车道内
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距离引导限距控制系统 (DISTRONIC) - 范围扩展至静止车辆. 在车道内以 0 至 210 公里/小时的车速跟车行驶
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扩展版自动重新起动功能, 交通堵塞时 (与驻车引导传感器系统配合使用, 最多 30 秒)
•
速度限制引导 - 作为交通标志辅助系统特殊装备的部分功能, 与驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 配合使用
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主动式制动辅助系统 - 对于识别到的缓慢行驶和正在制动的车辆, 车速阈值扩展为 7 至 250 公里/小时, 对于静止车辆, 范围为 7 至约 100 公里/小时.
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交叉行车辅助功能 - 即将与横向交通或静止车辆或横穿行车道的行人发生碰撞时, 车速范围不超过约 70 公里/小时, 系统会检测该情况, 同时启用应对该情况的制动辅助
•
队尾紧急制动功能 - 可检测到无空间规避障碍物时的队尾情况并启用自动紧急制动
•
避让转向辅助 - 以可控方式辅助驾驶员避让行人并确保车辆较容易恢复正前行驶状态
•
主动式盲点辅助系统 - 在 10 至 200 公里/小时的车速范围内对于可能发生的侧面碰撞发出视觉和声讯警告并记录城市交通, 检测骑自行车的人, 并通过路线校准的单侧制动干预在车速达到 30 公里/小时开始启用相应功能
•
主动式车道保持辅助系统 - 在多种驾驶状况下根据虚线或实线车道标记对不经意的变道操作进行干预并通过单侧的制动干预校正路线
•
预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE® PLUS) – 检测碰撞物体 (前部/后部) 并启用预防性安全措施.
驾驶员辅助系统增强版
驾驶员辅助系统增强版包括驾驶引导 (FAP4) 和脉冲侧预防性安全系统 (PRE-SAFE®).
•
脉冲侧预防性安全系统 (PRE-SAFE®) - 增强发生任何侧面碰撞时的乘员保护力度
车道辅助组件
车道辅助组件包括盲点辅助系统以及主动式车道保持辅助系统.
•
盲点辅助系统 - 通过视觉和声讯警告提示可能与后方接近车辆发生侧面碰撞
•
主动式车道保持辅助系统 - 通过连续的车道标记在不经意变道时进行干预并通过单侧制动干预使车辆回到正确车道内
其他个性化的特殊装备
•
交通标志辅助系统 (与驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 配合使用) - 通过以下方面实现功能扩展:
•
在入口和单向高速公路上的逆行警告功能
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ECO 模式, 例如 检测到停止信号时
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距离引导限距控制系统 (DISTRONIC) - 辅助驾驶员进行纵向控制, 即 以设定的理想车速行驶或通过以下方式跟随前车:
•
与前车保持合适车距
•
在停停走走的交通中提供辅助
量产新功能
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Car-to-X 通信 (与驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 和实时交通信息配合使用) - 为驾驶员提供以下辅助:
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通过蜂窝制式电话系统后端在车辆间进行信息交换
•
及时提供有关道路交通, 包括视野范围外的危险情况的信息
•
通过蜂窝制式电话系统后端在车辆间进行信息交换
•
及时提供有关道路交通, 包括视野范围外的危险情况的信息
驻车引导系统
•
带后视摄像头的驻车引导系统
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通过向前行驶或倒车引导车辆驶入和驶出停车位. (未装配带加速, 制动和变速箱模式切换的自动变速)
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起步辅助: 避免错误换档或踩错踏板 (与自动变速箱配合使用)
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检测到车辆后方存在行人和物体时进行的紧急制动
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被动侧面防护: 检测两侧的物体并显示在主机显示屏中
•
后部交叉行车警告: 出现横行车辆时进行紧急制动 (与盲点辅助系统特殊装备配合使用)
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带 360° 摄像头的驻车引导系统
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适用范围与带后视摄像头的驻车引导系统相同
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系统感知力强, 可引导车辆移动并在主机显示屏中显示摄像头高画质图像
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驻车和挪车时提供 360 度视图 (鸟瞰图) - 同时检测侧面区域及车辆前方区域
•
遥控驻车引导系统
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舒适上下车, 例如, 停车空间较小时, 可使用遥控驶入和驶出停车位功能
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系统感知力强, 通过智能手机 APP 可实现外部遥控驻车
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方案选择, 平行/横向, 前进/倒车
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随时可启用探险模式, 前进/倒车
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高通信潜力, 实现目标 "市场领先" 时 (通过智能手机 APP 遥控操作)
后排长座椅
E 级加长型提供有两种不同的后排座椅类型:
•
带外部舒适型功能和固定靠背的座椅 (量产)
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带外部舒适型功能和可调节外侧座椅靠背的座椅 (特殊装备)
此外, 还提供有其他与这两种后排座椅类型配合使用的舒适型功能. 这些功能包括:
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带记忆功能的电动可调节靠背
•
主动通风式座垫
•
外侧座椅的多仿形座椅靠背
•
外侧座椅的座椅智能气候控制
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符合热石原理的活力按摩功能
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主动式座垫
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车门镶板中的加热式扶手及可折叠扶手
•
座椅加热器或座椅加热器增强版
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豪华头枕
E 级加长型中后排座椅的座垫与 E 级轿车中的座垫相比增加了 25 mm. 此外, 还为座垫和靠背表面设计了外形轮廓. 通过采用这些措施, 可使后排座椅的乘客在长途行车中享受更佳的舒适性.
带固定靠背的座椅类型中, 后排的三个座椅全部采用双向头枕. 中央头枕固定在可折叠扶手上. 对于装配可调节外部靠背的情况, 供货范围中包括带衬垫的 6 向舒适型头枕.
舒适型头枕提供有个人设置选择. 可在纵向 (55 mm) 和横向 (44 mm) 对头枕进行电动调节, 以达到适合头部的最佳距离和高度. 舒适型头枕的侧面部件也可向前旋转 20°, 以实现最佳的横向支撑. 为实现后部舒适的倾斜位置, 例如, 为放松颈部肌肉, 舒适型头枕还配有软衬垫. 从而可使乘客将头部轻轻靠在相应的后排头枕上, 消除了所有不适的震动. 护罩和填充材料的温度和湿度的平衡特性为绝佳的舒适性提供保证.
扶手
两种座椅类型都装配有标准的可折叠扶手. 扶手包含以下部分:
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带照明的储物箱
•
触摸板 (特殊装备)
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可加热支架 (特殊装备)
•
通用串行总线 (USB) 连接器
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移动电话无线充电 (特殊装备)
•
集成式头枕
•
饰件
带座椅通风的座椅智能气候控制
E 级加长型的两个后排外侧座椅装配有带可逆式座椅通风的座椅智能气候控制系统, 从而可提供绝佳的座椅温度控制. 可逆式座椅通风功能需装配真皮装备和电动座椅加热器.
活力按摩功能
E 级加长型的后排座椅靠背具备靠背活力按摩功能. 根据车辆乘员的需求而设计, 其效果类似于 "热石" 按摩, 使人重获生机并可激发躯干肌肉活力.
活力便捷控制
4 缸和 6 缸等高级车型的后排外侧座椅都具备活力便捷控制功能. 例如, 座椅舒适型功能, 带香氛喷雾的车辆智能气候控制及音频系统之间存在特定的相互作用关系, 即可以选择不同的模式, 从而进一步为车辆乘员提供良好的舒适性. 后排的触摸屏和控制器可用来对功能进行调节或可由此查看显示情况.
后部区域的其他特殊功能
加长型中央控制台
对于 E 级加长型, 后端采用了加长型中央控制台, 在后方上部装配有无盖托盘/杯座. 杯座为温控杯座, 可将热饮或冷饮的温度保持恒定, 适用温度范围为 8 °C 至 55 °C. 可使用中央控制台中的按钮 (与空调系统的设置情况无关) 启用/停用制冷或制热功能. 蓝色或红色的指示灯指示当前的启用状态.
车内照明
车内照明根据 E 级轿车设计. E 级加长型的车顶内衬中的两个梳妆镜装配有 LED, 用于车内照明.
两个后排座椅之间扶手中的储物箱也由 LED 进行照明. 驾驶员和前排乘客座椅的靠背上方边缘部位带有 LED 发光水平饰条. 后排座椅的车门槛也装配了 LED 照明灯. 此处说明的所有照明灯都采用了多色设计, 并装配了照明组件装备.
空气质量组件
E 级加长型装配了车内空气调节组件 (适用于中国市场). 该组件由以下部分组成:
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香氛喷雾
•
电离装置
•
过滤
根据相应的发动机布置情况, 空气质量组件或为标配或为选装.
驾驶员或前排乘客可打开或关闭香氛喷雾和调节浓度. 从而可对车内芳香区域进行个性化设置. 香气比较稀薄, 不易察觉且又立即消散. 不同香味的可交换容器代替了香水瓶.
车内香味不会持续改变, 气味分子也不会沉淀在车辆的织物表面或衣物上.
空气质量组件的另一部分为电离装置. 电离器集成在侧出风口导管中, 可使空气从空调流出并随后流入车内. 由于空气中的氧气分子流经电离器中集成的电极, 因此会分裂成负氧离子. 这些氧离子与环境中的空气污染物反应, 从而可杀灭某些病毒, 细菌或孢子. 也可通过增加负氧离子的浓度清新空气, 为乘员提供更加健康舒适的车内环境.
空气质量组件的另一部分为 10-g 丁烷过滤器. 与量产版装配的 8-g 丁烷过滤器相比, 气体污染物的处理能力增强. 具备 10-g 丁烷吸收能力的微细粉尘组合滤清器系统可进一步减少某些气体排放的载荷峰值并将浓度降低至感知阈值以下.
信息, 多媒体和通信系统
显示屏
中国市场的车型装配有驾驶室超宽显示屏, 并与驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 配套, 但未装配入门级发动机系列. 该驾驶室装配有两个相邻的显示屏, 位于同一护罩下方, 每个显示屏的显示尺寸为 31.2 cm. 左侧显示屏显示仪表盘信息, 右侧显示屏显示驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 的信息. 右侧显示屏还具备画中画功能.
可从后排区域进行操作
后排区域设计为工作和休息娱乐区, 对控制和显示理念进行了调整, 以满足这些具体需求. 从后排区域执行特定车辆的控制以及驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 功能可通过三种不同的方式执行:
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触屏显示屏
触屏显示屏集成在后排长座椅的扶手中.
•
平板电脑/智能手机
通过配合使用驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online), 客户可通过安装在平板电脑或智能手机 (客户设备) 中的相应 APP 操作选择的驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 功能, 例如 收音机或选择的车辆功能, 例如 多仿形座椅.
•
APP
选择的驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 和车辆功能可通过使用智能手机 (iOS, Android) 和平板电脑 (客户设备) 中的相应 APP 进行操作. 为此, 驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 系统必须装配有无线局域网接口.
智能手机集成标准
智能手机可以集成到车内系统, 例如 通过 Apple CarPlay™.
声控系统 (LIGUATRONIC)
可通过汉语 (普通话) 和英语进行语音控制. 可控制以下功能:
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音频
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电话
•
导航
•
音乐搜索和梅赛德斯-奔驰车载应用控制
中国市场的 E 级加长型的其他典型功能和信息部件, 多媒体和通信系统还包括:
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收音机
•
IP 收音机
•
数字音频调谐器
•
导航
•
使用硬盘进行导航
•
ADAS (高级驾驶员辅助系统) 路线预览
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交通标志识别
•
ECO 路线
•
电话
•
地址簿画面
•
联网及互联网功能
•
免费浏览互联网
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扩展的梅赛德斯-奔驰门户网站
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通过互联网内容丰富选择的驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 应用程序
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云入口
•
SMS 读写功能
•
媒体
•
集成式中国移动多媒体广播 (CMMB) 数字电视调谐器
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视频性能
•
直播时移
•
带 Gracenote 的流动封面显示
•
后排娱乐系统
•
后排座椅娱乐系统平板电脑支架
音响系统
中国市场仅提供一种音响系统, Burmester® 高端 3D 环绕立体声系统, 该系统为特殊装备, 装配顶级发动机系列时, 作为标配提供.
悬挂, 转向和制动器
基于 E 级轿车所用的悬挂, 中国市场采用国家特定的 E 级加长型悬挂.
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标准装备: 直接控制系统 (DIRECT CONTROL), 标准悬挂调节
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特殊装备: 空气悬挂系统 (根据车型)
未提供带降低功能的调节减震或运动型悬挂.
动态操控选择 (DYNAMIC SELECT)
驾驶员可通过动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 开关选择不同的变速箱模式, 不同模式适用于不同的转向特性, 传动系统, ECO 启动/停止功能和悬挂. 驾驶员可以选择特定的舒适型驾驶模式, 运动型驾驶模式或确保最佳燃油消耗的驾驶模式. 根据安装的设备, 驾驶员可从不同预配置的变速箱模式中选择一种, 以满足自身需要.
车轮/轮胎
中国版 E 级加长型有自身的车轮/轮胎范围. 可使用 17, 18 和 19 英寸的轻合金车轮. 标配了低压续跑轮胎.
车身外壳
对 E 级轿车的加长意味着需要对车身外壳进行改装. 其范围包括:
•
带面板和加强件的左侧/右侧侧壁
•
搁架
•
车顶镶板, 篷架
•
纵梁/车门槛
•
后车门和车门加强件
E 级加长型还装配了底板保护装置.
发动机类型:
车型
发动机/发动机型号名称
额定功率
变速箱 (标配)
E180L
274.910
115 kW
725.008
E 200 L
274.920
135 kW
725.008
E 200 L 4MATIC
274.920
135 kW
725.054
E 300 L
274.920
180 kW
725.008
E 320 L 4MATIC
276.823
200 kW
725.048