SN83.30-P-0001A
R744 和 R1234yf 新制冷剂 - 保养技术指南
26.09.2018
型号
117, 156, 166, 172, 176, 190, 205, 213, 217, 222, 231, 238, 242, 246, 253, 292, 415, 447, 453, 461, 463
尊敬的读者
在本手册中, 我们特此为您提供解答关于制冷剂 R744 (二氧化碳 (CO2)) 和 R1234yf (C
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) 问题的方法. 该手册支持您日常处理戴姆勒汽车, 越野车辆, smart 和轻型商用车车型系列.
我们将研究制冷剂系统的技术背景. 强调特别注意事项并说明相关维修间装置. 此外, 该信息可帮助您专业地处理客户关于该问题的咨询.
执行修理之前, 查阅当前有效的维修间资料系统 (WIS) 文档.
更换之前的制冷剂, R134a
之前的制冷剂对气候具有重大的潜在危害, 并且为通过统一的测量对其进行定义, 要使用 "全球变暖潜能值 (GWP)" 单位.
梅赛德斯-奔驰为 E 级和 S 级配备了采用制冷剂 R744 (二氧化碳 (CO2)) 的空调系统. 他们将成为全球首批拥有该系统的量产车. 这是为了符合自 2017 年开始生效的欧盟指令, 其规定了车辆和允许作为商用车车辆中制冷剂的 "全球变暖潜能值 (GWP)" 小于 <150. 所有其他车型将会装备充满制冷剂 R1234yf (C3H2F4) 的安全空调系统. 采用制冷剂 R744 (二氧化碳 (CO2)) 的空调系统仅在装配多区域智能空调自动空调系统/代码 (581) 时适用于 E 级.
目前为止, 制冷剂 R744 (二氧化碳 (CO2)) 和制冷剂 R1234yf 是符合欧盟指令关于装配空调系统新车未来要求的唯一制冷剂.
采用制冷剂 R744 (二氧化碳 (CO2)) 的空调系统的复杂技术改造
应用制冷剂 R744 (二氧化碳 (CO2)) 需要技术改造所有制冷剂回路部件, 因为构建部件时必须考虑制冷剂的物理特性. 采用制冷剂 R744 (二氧化碳 (CO2)) 的空调系统工作使用的压力比之前的系统高 5 至 10 倍. 内部横截面必须适应高容量冷却能力. 这对材料的设计和选择提出了特殊要求.
可能的改装和相关认证
改装/转换: 目前未计划对现有空调系统的可替代制冷剂进行改装/转换.
认证: 只有满足国际标准化组织 (ISO) 标准 ISO13043 (风险预防措施) 的情况下才可被授予认证. 因此, 只有特别适用于这些制冷系统的安全措施才可能获得认证.
惰化系统 (采用制冷剂 R1234yf): 如果该系统停止工作, 车辆不会失去一般操作许可 (GOP), 但是惰化系统 (采用制冷剂 R1234yf) 与认证有关.
进口/出口: 进口到欧洲时, 使用未违反欧盟法律的制冷剂是整个改装/转换范围不可缺少的一部分. 出口到其他国家时, 适用相关当地法律并可能需要改装/转换.
注意
该手册包括以下文档.
制冷剂概览
SN83.30-P-0001-01A
R744 和 R1234yf 系统组件比较
SN83.30-P-0001-02A
使用 R744 和 R1234yf 的空调系统的结构和原理
SN83.30-P-0001-03A
对特许服务中心的请求
SN83.30-P-0001-05A
空调系统保养和检测措施
SN83.30-P-0001-06A
R1234yf 的惰性系统
SN83.30-P-0001-08A
处理制冷剂 R744 和 R1234yf 的资格
SN83.30-P-0001-09A
处理制冷剂 R744 和 R1234yf
SN83.30-P-0001-10A