SI32.25-D-0001BM
维修资料: 检查减震器
20.12.2017
型号
414, 415, 447, 448, 601, 602, 611, 636, 638, 639, 900, 901, 902, 903, 904, 905, 906, 909
请注意有些减震器在没有充分理由的情况下便进行了更换.
此外, 需要注意的是仅可更换有缺陷的部件.
如果单侧减震器或悬挂减震柱损坏, 则不必更换车辆另一侧的相同部件.
为避免对未发生故障 (正常情况) 部件进行不合理的拆卸, 必须遵照以下的减震器测试步骤.
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对于行驶 150,000 公里以后的组件, 我们建议成对更换, 因为新旧减震部件的特性可能会因老化而有所不同.
如果存在噪音, 则在维修前进行检查:
如果减震器存在故障 (例如, 机油损失, 噪音, 接头磨损), 则在拆下减震器前必须对与悬挂 (车轴悬挂, 弹簧, 橡胶挡块, 橡胶稳定杆元件, 接头衬套, 支撑衬套, 转向零件) 相关的所有零部件进行检查.
如果存在噪音报告错误, 则建议在维修工作前执行以下步骤:
•
通过使车辆一侧在不平路面上行驶, 确定引起故障的车辆侧.
•
松开扭杆连杆进行试驾, 然后检查噪音报告错误是否改变.
更改步骤
电子零件目录 (EPC) 和技术信息支持系统 (TIPS) 中提供有因技术修改而添加的附加 (或许是更改) 规范的信息.
因此, 必须参考电子零件目录 (EPC) 和技术信息支持系统 (TIPS) 中的最新文件.
不推荐车辆接收系统 (悬挂检测仪)
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最近向授权服务中心提供的车辆接收系统 (悬挂检测仪) 日益增多, 作为授权服务中心设备用于检查悬挂部件 (例如, 减震器). 梅赛德斯-奔驰
不推荐
使用这些 "悬挂检测仪" 对处于安装状态的减震器进行检测.
这些 "悬挂检测仪" 通常包括一个振动板, 并通过不同频率促动静止车辆上安装的减震器. 悬挂检测仪有 "独立" 版或与其他授权服务中心设备一起提供, 例如所谓的测试车道.
但是, 用于减震器测试的 "悬挂检测仪" 的测试结果不仅取决于减震器的状况, 尤其还取决于各种设计功能 (例如车轮悬挂, 已安装的悬挂, 车轮和轮胎的状况和尺寸, 诸如温度和车辆载荷等的测量条件). 这些所谓的 "悬挂检测仪" 并未将这些重要的影响因素考虑在内, 因此会阻碍正确且可靠的减震器测试.
因此, 为了给客户提供最好的服务,
不建议
使用这类系统评估梅赛德斯-奔驰减震器. 如果有关于其他创新车辆接收系统的问题, 如轮胎胎面花纹深度的自动检测系统, 悬挂几何的外部扫描或快速评估, 请随时联系我们. 如有必要, 通过正常的工作流程对此进行 XSF 查询.
检查减震器是否损坏
型号 414, 415, 447, 448, 601, 602, 611, 636, 638, 639, 900, 901, 902, 903, 904, 905, 906, 909
AR32.25-D-0121-01A
检查减震器是否泄漏
型号 414, 415, 447, 448, 601, 602, 611, 636, 638, 639, 900, 901, 902, 903, 904, 905, 906, 909
AR32.25-D-0121-02A