SI46.20-P-0003A
保养信息：齿轮齿条式转向机的间隙
19.10.2017
P46.20-2233-07
图示为液压齿轮齿条式转向机构
P46.20-2235-07
图示为液压齿轮齿条式转向机构
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德国技术检查协会 (TÜV) 和/或梅赛德斯-奔驰 (MB) 授权服务中心投诉齿轮齿条式转向机构游隙过大, 而且使用了不恰当的测试方法.
由于该原因, 当检查转向机中的游隙时, 请只使用下列描述的方法.
所有其他测试均
不
适合评估对车辆驾驶性能和转向特性有影响的齿轮齿条式转向机构中的游隙. 这些方法只会导致对转向系统中的游隙的错误诊断. 在这方面, 我们要求您通知有关车辆测试机构按照 29 节进行测试.
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其原因是使用了错误的测试方法或对转向系统的游隙评估不准确!
输入轴的径向移动或左侧和右侧齿条的径向移动作为游隙进行评估.
控制轴输入端的转向联轴节的径向移动 (参见图片, 项目 1) 与评估游隙无关. 转向机中可感觉到的径向移动不应作为游隙进行评估. 其对齿轮齿条式转向机构的功能, 转向游隙或车辆空气动力学性能无任何影响. 另外, 其随着齿条或转向横拉杆处的径向移动一起运动 (参见图片, 项目 2), 尤其是转向时. 在该位置, 齿条被延伸至一侧并用作一个更大的杆, 从而可感觉到更大的预测游隙 (外侧和内侧球形节的检测游隙仍然相同). 在这种情况下施加压力时, 径向移动是正常的并且是由于转向系统的结构产生的.
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当快速向左/右转动方向盘时, 尤其是在发动机关闭 (无动力辅助) 的情况下, 可以隐约听到沉闷的金属声. 这也是由于转向系统的结构造成的并且不能证明转向系统中存在游隙.
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根据梅赛德斯-奔驰的规定测试游隙:
必要条件
: 转向柱以及转向横拉杆的外侧和内侧球形节不存在任何游隙.
只能在下列情况下执行齿轮齿条式转向机构自身的游隙检查:
•
车辆静止
•
发动机运转 (必须可进行动力转向辅助)
•
前轮朝向正前位置.
当看到轮辋移动时, 必须缓慢转动方向盘. 在方向盘的圆周处, 轮辋必须滞后转向移动最晚约 ±12 mm 的行程. 在移动过程中, 可以感觉到方向盘中的压力稳定增加. 延迟为转向机构 (转向连接等) 中的弹性导致的, 并非报告错误.
为了恰当评估齿轮齿条式转向机构系统中的游隙, 仅与相对于转向机的齿条的轴向移动有关 (通过以上步骤测得, 参见图片, 项目 3).
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这使所有有关该主题的不同内容的出版资料作废; 这些出版资料已进行了适当更改.