GF05.00-P-1100A
气门开关正时详细信息
12.07.2019
P05.00-2122-76
概述
本文档包含以下信息:
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概述
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功能要求
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功能
概述
发动机正时通过凸轮轴设置和进气侧的气门升程切换进行控制. 气门升程切换可允许进行气门升程的多种控制. 这会优化发动机输出功率, 以及降低摩擦功率, 负载变化损失和污染物排量.
功能要求
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发动机管理系统启用 (电路 87)
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发动机工作正常
功能
凸轮轴调节
进气凸轮轴调节电磁阀和排气凸轮轴调节电磁阀由内燃机控制单元通过脉冲宽度调制信号促动. 控制柱塞通过与特性图相关的占空比进行调节. 凸轮轴调节器的机油流量根据其位置进行调节. 在凸轮轴调节器中, 油液使牢固连接在凸轮轴上的叶片冲杆转动.
气门升程切换
不同的气门升程切换通过进气凸轮轴根据气门升程切换特性图在进气侧进行. 对于气门升程, 分两级进行调节. 凸轮有两个带双凸轮形式的曲面. 如果较陡的凸轮部分启用, 则气门升程增加且气门让打开较长时间. 如果切换至凸轮较平坦的部分, 则气门升程缩短且气门快速关闭. 低气门升程下的操作相当于米勒燃烧程序.
进气凸轮轴上方的机电促动器根据特性图将气门升程从低切换至高, 反之亦然.
带两个促动销的促动器控制进气凸轮轴上凸轮轴件的轴向位移量. 换档槽位于可移动凸轮轴件的中央位置. 促动器根据特性图通过脉冲宽度调制信号促动. 转换至高气门升程期间, 相应促动器中的线圈通电, 且促动销移入凸轮件上相应曲线轨道中. 由于进气凸轮轴的转动和曲线轨道的设计, 凸轮轴件移动, 并且较大的凸轮作用在进气门上. 曲线轨道中的倾斜随后导致促动销返回起始位置. 为将进气凸轮轴重新设置到低升程, 将第二个促动销移入邻近曲线轨道并相应地重新设置. 促动销的位置确定由促动器中的集成式霍尔传感器实现.
如果 1/2 号和 3/4 号气缸分别连接至一个凸轮轴件, 则所有气缸的气门升程均可使用促动器在凸轮轴转动一圈内进行调节.
凸轮轴调节器向 "提前" 和 "延迟" 方向调节进气和排气凸轮轴. 这就意味着换气时的气门重叠量可在较宽的极限范围内变化. 因此, 发动机扭矩特性和排气特性得到优化. 如果将排气凸轮轴调节到上止点 (TDC) 前的最大角度 (提前) 并将进气凸轮轴调节到上止点 (TDC) 后的最大角度 (延迟), 则会产生负载变化期间的最小气门重叠量. 由于新鲜空气含量增加, 会实现更大的发动机扭矩和发动机功率.