GF07.10-P-1004MRG
喷射调节, 功能
29.03.2018
发动机
264.9 属于型号213, 238, 257
功能要求, 概述
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发动机运转
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电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/10) 通过评估曲轴霍尔传感器 (B70) 的信号检测发动机运转. 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元直接读取曲轴霍尔传感器的信号.
喷射控制
喷射控制按需将所需燃油量分配至各气缸. 在执行此操作的过程中, 喷射持续时间和喷射压力影响燃油量.
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元根据以下信号计算喷射持续时间和喷射压力:
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燃油压力和温度
燃油压力和温度传感器 (B4/25)
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进气凸轮轴位置
进气凸轮轴霍尔传感器 (B6/15)
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排气凸轮轴位置
排气凸轮轴霍尔传感器 (B6/16)
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冷却液温度
冷却液温度传感器 (B11/4)
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发动机负荷
节气门下游的压力和温度传感器 (B28/27)
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发动机负荷要求
传动系统控制单元 (N127) 直接读取油门踏板传感器 (B37) 的信号, 然后将油门踏板位置通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 传动系统控制器区域网络 (CAN) (CAN C1) 传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元.
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发动机转速
曲轴霍尔传感器
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废气中的氮氧化物和氧含量
催化转换器下游的氧传感器 (G3/1)
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催化转换器下游的氧传感器传感器元件 (G3/1b1)
催化转换器上游的氧传感器 (G3/2)
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催化转换器上游的氧传感器传感器元件 (G3/2b1)
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用于海拔高度自适应的大气压力
大气压力传感器集成在电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元中.
也会考虑扭矩调节功能的各种要求.
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元促动以下部件, 以进行喷射控制:
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1 号气缸的喷油器 (Y76/1)
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2 号气缸的喷油器 (Y76/2)
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3 号气缸的喷油器 (Y76/3)
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4 号气缸的喷油器 (Y76/4)
在执行此操作过程中, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元对以下驾驶条件进行区分:
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发动机起动
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怠速转速
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部分负荷, 全负荷
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加速
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发动机起动和怠速工况在单独的文档中进行说明.
部分负荷, 全负荷
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元根据氧传感器控制, 油轨中的燃油压力和请求的发动机扭矩计算喷油器的促动时间.
i
在油门踏板传感器处, 约 10% 至 90% 回转范围定义为部分负荷, 大于约 90% 的回转范围定义为全负荷.
多点喷射
多点喷射时, 连续多次促动喷油器. 将喷油量分配至多次单独燃油喷射.
可通过以下操作产生多次喷射:
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起动
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加热催化转换器 (CAT)
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在高负荷和转速高于 2,000 rpm 时稳定燃烧
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在发动机正在运转时使催化转换器 (CAT) 在较长的怠速阶段保持怠速
加速
油门踏板位置迅速变化时, 节气门也迅速打开和关闭. 这会使混合气短时间变稀或变浓. 为防止出现这种情况, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元利用特性图方式通过增加或缩短喷油器的促动时间对燃油/空气混合气进行调节. 这可防止发动机振动.
喷射控制的电气功能原理图
发动机 264.9 属于型号213, 238
PE07.10-P-2704-97DBB
发动机 264.9 属于型号257
PE07.10-P-2704-97XBC
直接喷注式汽油喷注和点火系统的系统部件概述
GF07.70-P-9998MRG