GF07.10-P-1006MRG
同步燃油喷射和点火顺序的功能
29.03.2018
发动机
264.9 属于型号213, 238, 257
功能要求, 概述
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发动机运转
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电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/10) 通过评估曲轴霍尔传感器 (B70) 的信号检测发动机运转. 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元直接读取曲轴霍尔传感器的信号.
燃油喷射和点火顺序的同步, 概述要点
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元同步喷射和点火顺序.
为控制同步, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元评估以下传感器的信号:
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进气凸轮轴霍尔传感器 (B6/15)
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排气凸轮轴霍尔传感器 (B6/16)
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曲轴霍尔传感器
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元评估输入信号并促动以下部件:
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点火系统
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1 号气缸的点火线圈 (T1/1)
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2 号气缸的点火线圈 (T1/2)
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3 号气缸的点火线圈 (T1/3)
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4 号气缸的点火线圈 (T1/4)
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燃油系统
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1 号气缸的喷油器 (Y76/1)
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2 号气缸的喷油器 (Y76/2)
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3 号气缸的喷油器 (Y76/3)
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4 号气缸的喷油器 (Y76/4)
同步
起动发动机时, 喷射顺序根据点火顺序设置. 为此, 必须识别出 1 号气缸的点火上止点 (TDC).
在曲轴霍尔传感器信号间隙后的第 2 个负信号边沿, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元检测 1 号和 4 号气缸的上止点 (TDC) 位置. 如果此时该点处进气凸轮轴霍尔传感器信号为 0 V (低), 则被视为检测到 1 号气缸的点火上止点 (TDC).
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如果来自进气凸轮轴霍尔传感器的信号缺失, 则使用来自排气凸轮轴霍尔传感器的信号来检测 1 号气缸的点火上止点 (TDC). 如果无法获得进气凸轮轴霍尔传感器和排气凸轮轴霍尔传感器的信号, 则在 360° 曲轴转角后进行喷射和点火, 以进行发动机紧急启动.
曲轴转角传感器
在关闭发动机时, 曲轴转角传感器开启; 这还会检测静止之前的发动机回转. 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元进行计算机后续运行期间, 会将确定的曲轴休息位置以 ° 曲轴转角的形式进行存储, 并用于下一次发动机起动. 如果曲轴转角传感器未产生结果或关闭时转动了发动机, 则发动机起动时, 喷射顺序和点火顺序同步.
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发动机转速信号
从曲轴霍耳传感器的信号获取发动机转速. 曲轴转动时, 传感器转子上的齿在曲轴霍尔传感器中产生一个电压信号 (交流电压). 在此每个齿产生一个电压脉冲. 在 2 个缺失齿的间隙处未产生电压. 发动机转速信号是具有固定占空比的方波信号, 发动机每旋转一周产生 6 个脉冲 (60° 曲轴转角), 且最大电流约为 20 mA.
如果来自曲轴霍尔传感器的信号发生故障, 则会将来自进气凸轮轴或排气凸轮轴霍尔传感器的信号用作替代值 (对于应急运行模式).
喷射和点火顺序同步的电气功能原理图
发动机 264.9 属于型号213, 238
PE07.10-P-2706-97DBB
发动机 264.9 属于型号257
PE07.10-P-2706-97XBC
直接喷注式汽油喷注和点火系统的系统部件概述
GF07.70-P-9998MRG