GF07.10-P-1013MRG
扭矩协调, 功能
29.03.2018
发动机
264.9 属于型号213, 238, 257
功能要求, 概述
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发动机运转
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电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/10) 通过评估曲轴霍尔传感器 (B70) 的信号检测发动机运转. 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元直接读取曲轴霍尔传感器的信号.
扭矩调节, 概述
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元中的扭矩协调接口调整和优化所有发动机扭矩请求 (根据可行性和规定优先级). 可通过驾驶员或不同的驾驶员辅助系统发出发动机扭矩请求. 还确定应如何动态地实现每一个请求.
以下驾驶员辅助系统和功能可请求发动机扭矩:
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驾驶员请求
传动系统控制单元 (N127) 直接读取油门踏板传感器 (B37) 的信号, 然后将油门踏板位置通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 传动系统控制器区域网络 (CAN) (CAN C1) 传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元.
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电控车辆稳定行驶系统 (ESP®)
电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N30/4) 将发动机扭矩请求通过悬挂 FlexRay (Flex E), 传动系统控制单元和传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元.
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巡航控制系统
电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元将发动机扭矩请求通过底盘 FlexRay, 传动系统控制单元和传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元.
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变速箱控制
全集成化变速箱控制系电动控制单元 (Y3/8n4) 的控制单元将发动机扭矩请求通过传动系控制器区域网络 (CAN) 传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元.
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限距控制系统 (DISTRONIC) (装配限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS)/代码 (239) 或装配驾驶辅助组件/代码 (23P))
装配限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS)/代码 (239)
智能领航限距功能 (DISTRONIC) 控制单元 (A108/1) 将发动机扭矩请求通过悬挂系统 FlexRay 传送至电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元. 电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 控制单元将请求通过悬挂系统 FlexRay, 传动系统控制单元和传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元.
装配驾驶辅助组件/代码 (23P)
梅赛德斯-奔驰智能驾驶控制单元 (N62/4) 将发动机扭矩请求通过悬挂系统 FlexRay 传送至电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元. 电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 控制单元将请求通过悬挂系统 FlexRay, 传动系统控制单元和传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元.
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转速限制
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最高车速限制
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最大扭矩限制
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元通过以下方式将发动机扭矩调节至发动机扭矩请求:
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调节节气门的开启角度
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延长或缩短燃油喷射持续时间
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提前或延迟点火角. 通过此方式可非常快速地更改发动机扭矩.
为此, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元促动以下部件:
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节气阀
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节气门促动器 (M16/6) 中的节气门促动器马达 (M16/6m1)
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燃油喷射系统
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1 号气缸的喷油器 (Y76/1)
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2 号气缸的喷油器 (Y76/2)
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3 号气缸的喷油器 (Y76/3)
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4 号气缸的喷油器 (Y76/4)
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点火系统
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1 号气缸的点火线圈 (T1/1)
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2 号气缸的点火线圈 (T1/2)
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3 号气缸的点火线圈 (T1/3)
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4 号气缸的点火线圈 (T1/4)
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将点火角调节至 "延迟" 的同时, 通过延长喷射时间, 可实现扭矩储备. 这使燃油/空气混合气 "更丰富", 同时防止由延迟点火角过早增加扭矩. 然后, 通过提前点火角增加发动机扭矩.
扭矩调节的电气功能原理图
发动机 264.9 属于型号213, 238
PE07.10-P-2713-97DBB
发动机 264.9 属于型号257
PE07.10-P-2713-97XBC
直接喷注式汽油喷注和点火系统的系统部件概述
GF07.70-P-9998MRG