GF07.10-P-1019MRG
发动机应急运行, 功能
29.03.2018
发动机
264.9 属于型号213, 238, 257
功能要求, 概述
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发动机运转
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电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/10) 通过评估曲轴霍尔传感器 (B70) 的信号检测发动机运转. 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元直接读取曲轴霍尔传感器的信号.
发动机应急运行模式, 概述
发动机应急运行模式的任务包括在发动机管理系统的个别部件发生故障时确保车辆继续安全行驶.
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元根据以下信号控制发动机应急运行模式:
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进气凸轮轴位置
进气凸轮轴霍尔传感器 (B6/15)
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排气凸轮轴位置
排气凸轮轴霍尔传感器 (B6/16)
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油门踏板位置
传动系统控制单元 (N127) 直接读取油门踏板传感器 (B37) 的信号, 然后将油门踏板位置通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 传动系统控制器区域网络 (CAN) (CAN C1) 传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元.
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发动机转速
曲轴霍尔传感器
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节气门位置
节气门促动器 (M16/6)
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实际数值电位计 1 (M16/6r1)
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实际数值电位计 2 (M16/6r2),
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元还评估行车制动器的状态. 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N30/4) 将其通过悬挂 FlexRay (Flex E), 传动系统控制单元和传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元.
根据故障, 可在以下发动机应急运行模式变化中进行区分:
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油门踏板传感器发生故障时的应急运行模式
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实际数值电位计发生故障时的应急运行模式
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节气门促动器马达 (M16/6m1) 发生故障时的应急运行模式
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曲轴霍尔传感器发生故障时的应急运行模式
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节气门的应急运行模式位置
油门踏板传感器发生故障时的应急运行模式
油门踏板传感器通过两个固定的霍尔元件检测油门踏板的位置. 如果霍尔元件故障, 则转换为第二霍尔元件. 节气门开度被限制为最大开度的 60 % 左右. 节气门开启速度也延迟. 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元直接促动节气门促动器电机.
如果踩下制动踏板, 则表示怠速输入. 如果霍尔信号的合理性检查不合格或两个霍尔传感器都出现故障, 则只有怠速仍受控制.
实际数值电位计发生故障时的应急运行模式
如果实际数值电位计故障, 则转换为第二实际数值电位计. 空气质量用作附加比较值. 如果两个实际数值电位计故障, 则将节气门通过回缩弹簧设定至约 5° 开启角度的应急运行模式位置.
节气门促动器发生故障时的应急运行模式
如果节气门促动器马达发生故障, 则其断电. 将节气门通过回缩弹簧设定至约 5° 开启角度的应急运行位置.
曲轴霍尔传感器发生故障时的应急运行模式
如果曲轴霍尔传感器故障, 则用进气凸轮轴霍尔传感器的信号或排气凸轮轴霍尔传感器的信号替代.
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检测到的故障或失效存储在电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元的故障存储器中, 并使用诊断检测仪读取和删除.
节气门的应急运行模式位置
如果节气门处于应急运行模式位置, 则发动机转速由各气缸的停用/启用调节至约 1,200 至 1,400 rpm (怠速时), 并约 1,800 rpm (车辆操作时). 如果踩下制动踏板, 则表示怠速输入.
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元根据以下因素关闭和开启气缸:
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发动机转速
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油门踏板输入
为此, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元促动以下部件:
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1 号气缸的喷油器 (Y76/1)
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2 号气缸的喷油器 (Y76/2)
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3 号气缸的喷油器 (Y76/3)
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4 号气缸的喷油器 (Y76/4)
发动机应急运行模式的电气功能原理图
发动机 264.9 属于型号213, 238
PE07.10-P-2719-97DBB
发动机 264.9 属于型号257
PE07.10-P-2719-97XBC
直接喷注式汽油喷注和点火系统的系统部件概述
GF07.70-P-9998MRG