GF07.10-P-1023MRG
点火功能
29.03.2018
发动机
264.9 属于型号213, 238, 257
点火接通
电路 15 接通时 (点火开启), 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/10) 开启发动机管理系统, 并且使发动机处于起动就绪状态.
电子点火开关控制单元 (N73) 通过车内控制器区域网络 (CAN B) 将电路 15 的状态发送至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/6). 前部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元促动发动机舱电路 15 继电器 (K40/8kG). 发动机舱电路 15 继电器将蓄电池电压 (电路 30) 切换至电路 15.
电子点火开关控制单元还将电路 15 的状态通过悬挂 FlexRay (Flex E), 传动系统控制单元 (N127) 和传动系统控制器区域网络 (CAN) (CAN C1) 传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元. 然后, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元促动电路 87M 继电器 (K40/8kN). 电路 87M 继电器将蓄电池电压 (电路 30) 切换至电路 87M. 电路 87M 切换到电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元时, 其开启发动机管理系统. 然后, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元中的功率放大器驱动器对电路 87M 继电器进一步促动.
起动发动机管理系统时, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元执行以下功能:
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燃油供给
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元将 "开启燃油泵 (M3)" 的请求通过直通线路并另外通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送至燃油系统控制单元 (N118). 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元还将规定的燃油压力通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送至燃油系统控制单元. 然后燃油系统控制单元相应地促动燃油泵.
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功能测试
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元检查节气门促动器 (M16/6) 的功能, 如有必要, 执行促动器自适应.
点火关闭
电路 15 接通状态变为电路 15 断开时, 发动机和电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元中的发动机管理系统先后关闭.
电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将电路 15 的状态发送至前部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元. 然后, 前部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元结束对发动机舱电路 15 继电器的促动. 发动机舱电路 15 继电器断开并通过电路 15 中断电源. 如果电源已通过电路 15 断开, 则电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元不再促动电路 87 继电器. 电路 87 继电器断开并且发动机管理系统停用.
电子点火开关控制单元还将电路 15 的状态通过悬挂 FlexRay, 传动系统控制单元和传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元. 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元将 "燃油泵关闭" 的请求通过直通线路并另外通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送至燃油系统控制单元. 然后, 燃油系统控制单元关闭燃油泵.
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元还停止对点火和燃油喷射系统的促动并启动计算机后续运转.
点火的电气功能原理图
发动机 264.9 属于型号213, 238
PE07.10-P-2723-97DBB
直接喷注式汽油喷注和点火系统的系统部件概述
GF07.70-P-9998MRG