GF07.10-P-1042MRG
ECO启动/停止功能发动机管理功能
29.03.2018
发动机
264.9 属于型号213, 238, 257
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ECO 启动/停止功能分为发动机和车载网络两方面.
此功能是从发动机管理的角度进行的说明.
功能要求, 概述
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发动机运转
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车外温度 -10 至 40 °C
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系统诊断完整并且无故障
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向前行驶一次性超过 8 公里/小时
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不进行制动辅助系统的控制干预
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电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/10) 通过评估曲轴霍尔传感器 (B70) 的信号检测发动机运转. 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元直接读取曲轴霍尔传感器的信号.
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前部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/6) 将车外温度通过车内控制器区域网络 (CAN) (CAN B), 电子点火开关控制单元 (N73), 悬挂 FlexRay (Flex E), 传动系统控制单元 (N127) 和传动系统控制器区域网络 (CAN) (CAN C1) 传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元.
发动机管理 ECO 启动/停止功能
车辆静止时, ECO 启动/停止功能自动关闭发动机, 并在驾驶员希望起步或系统要求发动机运转时立即起动发动机. 车辆静止时关闭发动机可以降低燃油消耗量, 从而减少废气排放.
仍可以使用常规方法停止和起动发动机.
传动系统控制单元持续地进行系统诊断并评估 ECO 启动/停止功能的系统状态.
关闭发动机可能会损坏的所有启用的系统持续检查其状态. 一旦系统的状态允许发动机停止, 其将启用传送至传动系统控制单元.
ECO 启动/停止功能的操作准备就绪状态由仪表盘 (A1) 中的 "ECO" 符号显示给驾驶员.
传动系统控制单元将启用 "ECO" 符号的请求通过悬挂 FlexRay, 电子点火开关控制单元和用户界面控制器区域网络 (CAN) (CAN HMI) 传送至仪表盘.
通过左侧下部控制面板 (N72/4) 中的 ECO 启动/停止功能按钮 (N72/4s3) 启用和停用 ECO 启动/停止功能. 左侧下部控制面板直接读取 ECO 启动/停止功能按钮并将其通过下部控制面板局域互联网 (LIN) (LIN A3), 音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制面板 (A40/9) (仅触摸板/代码 (446) 除外) 或触摸板 (A105) (仅装配触摸板/代码 (446)), 车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN) (CAN A), 主机 (A26/7), 用户界面控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和悬挂 FlexRay 传送至传动系统控制单元.
ECO 启动/停止功能包括以下子功能:
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发动机自动停机
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发动机自动起动
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强制发动机起动 (由系统确定起动)
发动机自动停机
如果满足以下所有要求, 则发动机关闭:
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ECO 启动/停止功能启用
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车速 0 公里/小时
仪表盘将车速通过用户界面控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和悬挂 FlexRay 传送至传动系统控制单元.
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ECO 启动/停止功能启用由电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元启用
为此, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元评估冷却液温度 (60 至 115 °C) 和发动机转速.
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元直接读取冷却液温度传感器 (B11/4) 和曲轴霍尔传感器的信号并将启用通过发动机控制器区域网络 (CAN) (CAN C) 传送至传动系统控制单元.
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变速箱油温度 10 至 120 °C
全集成化变速箱控制系统电控单元 (Y3/8n4) 将变速箱油温度通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送至传动系统控制单元.
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接合档位范围 "D", "N" 或 "P"
全集成化变速箱控制系统电控单元将接合档位范围通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送至传动系统控制单元.
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未操作油门踏板
传动系统控制单元直接读取油门踏板传感器 (B37) 的信号.
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ECO 启动/停止功能由电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N30/4) 启用
为此, 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元监测车轮转速和转动方向, 直至静止的制动干预以及制动助力器中的真空.
最大全停制动后发动机未关闭.
电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元将启用通过悬挂 FlexRay 传送至传动系统控制单元.
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发动机罩关闭 (保护性发动机罩 (行人保护)/代码 (U60) 除外)
前部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元将发动机罩状态通过车内控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和悬挂 FlexRay 传送至传动系统控制单元.
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发动机罩关闭 (装配保护性发动机罩 (行人保护)/代码 (U60))
辅助防护系统控制单元 (N2/10) 将发动机罩状态通过用户界面控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和悬挂 FlexRay 传送至传动系统控制单元.
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ECO 启动/停止功能由智能气候控制单元 (N22/1) 启用
一旦调节车内温度后且风挡玻璃清晰, 则智能气候控制单元将启用通过车内控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和悬挂 FlexRay 传送至传动系统控制单元.
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12 V 车载电气系统的状态正常
前部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元将 12 V 车载电气系统的状态通过车内控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和悬挂 FlexRay 传送至传动系统控制单元.
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48 V 车载电气系统的状态正常 (采用 48V 技术/代码 (B01))
直流/直流转换器控制单元 (N83/1) 将信息通过车内控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和悬挂 FlexRay 传送至传动系统控制单元.
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起动机-发电机 (M1/10) (采用 48V 技术/代码 (B01)) 的状态
起动机-发电机将信号 (转速和扭矩) 通过混合动力控制器区域网络 (CAN) (CAN L) 传送至传动系统控制单元.
传动系统控制单元将启用发动机停止通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元. 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元将状态通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送至传动系统控制单元.
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发动机自动停止后, 在不超过速度阈值 8 公里/小时的情况下, 最多允许自动停止三次.
第四次发动机起动之后, 车速必须超过 8 公里/小时, 才能再次停止发动机.
发动机自动停止的情况下, 一旦打开发动机罩, ECO 启动/停止功能会关闭, 且仪表盘中的所有指示符号亮起.
随后驾驶员必须重新起动发动机.
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如果发动机由 ECO 启动/停止功能关闭且驾驶员在车内, 则输出警告音. 此外, 仪表盘中还显示信息 "车辆正在工作, 下车前关闭点火" (Veh. is operational, switch off ignition before exiting vehicle). 如果未关闭点火开关, 则一分钟后点火开关自动关闭.
发动机自动起动
如果出现以下任一事件, 则发动机自动起动:
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ECO 启动/停止功能通过 ECO 启动/停止功能按钮停用.
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变速箱处于档位范围 "D" 或 "N" 的情况下松开制动器.
松开制动器时, 档位范围 "P" 时未出现发动机起动.
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操作油门踏板.
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由 "P" 档切换为不同的档位范围.
由档位范围 "D" 或 "N" 切换至 "P" 时未出现发动机起动.
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更改变速箱模式.
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已接合档位范围 "R".
传动系统控制单元评估输入因素并将发动机起动请求通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送至电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元.
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接合档位范围 "R" 时, 会检测到挪车过程, 且 ECO 启动/停止功能停用. 如果发动机停止, 系统会强制其起动, 如果发动机正在运转, 发动机停止功能就会停用. 接合 "D" 档且车速超过 15 公里/小时时, ECO 启动/停止功能随后会再次启用.
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促动运动增强版模式, 会停用 ECO 启动/停止功能.
强制发动机起动 (由系统确定起动)
为确保车载电气系统稳定性和与安全性相关系统的功能, 发动机可由系统强制起动.
例如, 如果车载电气系统加载了负荷增强型用电设备或无法再满足某功能和/或停止要求, 则发动机起动.
如果随后仍无法确保车载电气系统稳定性, 则 ECO 启动/停止功能关闭且发动机不再关闭.
以下事件会导致发动机强制起动:
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超出最长 3 分钟的发动机停机时间
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检测到向后滑行
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以下系统发生系统或通信故障:
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车载电气系统
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制动系统
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油门踏板
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变速箱
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发动机
发动机管理系统, ECO 启动/停止功能的电气功能原理图
发动机 264.9 属于型号213, 238
PE07.10-P-2724-97DBB
发动机 264.9 属于型号257
PE07.10-P-2724-97XBC
直接喷注式汽油喷注和点火系统的系统部件概述
GF07.70-P-9998MRG