GF07.10-P-1044A
爆震控制基本功能
29.06.2020
发动机
139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 282
概述
本文档包含以下信息:
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概述
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功能要求
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功能
概述
在火花点火型发动机中, 爆震是燃油突然不受控制的燃烧.
爆震燃烧比正常燃烧明显发生地更快. 从而使发动机部件承受更大压力.
爆震控制确保在所有操作条件下防止燃油不受控燃烧. 该控制还适用于不同的燃油等级.
爆震燃烧由安装在曲轴箱上的爆震传感器检测.
功能要求
•
发动机管理系统启用 (电路 87M)
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发动机工作正常
•
冷却液温度高于 30 °C
•
发动机负荷大于 34%
功能
爆震控制
爆震传感器检测到爆震时, 会将相关气缸的点火角向 "延迟" 方向调节.
如果一个爆震传感器故障, 则将所有气缸的点火角 (根据发动机转速和冷却液温度) 向 "延迟" 方向调节最大 12° CKA BTDC. 爆震控制和爆震控制自适应停用. 故障存储在故障码存储器中.
爆震控制还会综合考虑扭矩协调装置的要求.
以下传感器用于爆震控制:
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爆震传感器 (爆震信号)
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凸轮轴霍尔传感器 (来自凸轮轴的转速信号)
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冷却液温度传感器 (冷却液温度)
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涡轮增压器下游的压力和温度传感器 (涡轮增压器下游的压力和温度)
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油门踏板传感器 (油门踏板位置和油门踏板移动)
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曲轴霍尔传感器 (发动机转速, 曲轴位置)
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研究法辛烷值 (
R
O
N
) 默认设置
RON 修正
研究法辛烷值修正 ((RON 修正) 的任务是提前控制点火角的最大延迟位置, 由此辅助爆震控制. RON 修正级越高, 点火角的最大延迟位置越小.
提供有以下 RON 修正选项:
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始终通过修正编程
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临时, 通过自动 RON 修正, 直至发动机关闭
如果自动 RON 修正检测到发动机有频繁爆震的趋势, RON 修正会保存以下信息并随后确定 RON 修正级:
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爆震控制自适应值
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所有气缸的点火角
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在特定发动机负荷范围和发动机转速范围内的控制干预次数
根据发动机的爆震趋势, RON 修正会将修正级调节一级或多级. 该自动 RON 修正级会继续保持, 直至发动机关闭.
自适应
自适应还有以下功能要求:
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冷却液温度 > 75 °C
为优化特定气缸的爆震控制, 持续存储以下数值:
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点火角修正
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发动机转速
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发动机负荷
确定单个点火角时, 会综合考虑存储的这些自适应值.
爆震控制的功能原理图
发动机 282 属于型号118, 177, 247
PE07.61-P-2501-97A
发动机 260 属于型号118, 177, 247发动机 264 属于型号167
PE07.61-P-2501-97B
发动机 254, 264 属于型号213, 238, 257 始自2021年款发动机 256 属于型号167发动机 256 属于型号213, 238 始自2021年款
PE07.61-P-2501-97C
发动机 176, 177 属于型号167
PE07.61-P-2501-97D
发动机 139 属于型号118, 177
PE07.61-P-2501-97E
点火角度设置基本功能
发动机 139, 176, 256, 260, 264, 282
GF07.10-P-1046A
内燃机控制单元基本功能
发动机 139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 282
GF07.08-P-9890A
爆震传感器基本功能
发动机 139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 282
GF07.04-P-2001A