GF08.00-P-1006A
电驱动监控基本功能
04.02.2020
概述
本文档包含以下信息:
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概述
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功能等级
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监测控制单元功能 (扭矩)
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控制单元监测中通过硬件实施监测的功能
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互锁电路
概述
传动系统控制单元中的监测分为以下等级:
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功能等级 (等级 1)
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第一监测等级 (等级 2, 功能等级监测)
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第二监测等级 (等级 3, 硬件监测)
蓄电池管理系统控制单元负责监测互锁回路.
功能等级
传动系统控制单元中执行的所有电驱动功能都包含在功能等级监测中.
监测控制单元功能 (扭矩)
第一监测等级 (等级 2) 包含对规定驱动扭矩 (根据油门踏板位置, 回收等级和电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 的信息计算) 和实际驱动扭矩的真实比较.
在传动系统控制单元中, 等级 2 会检查功能等级的规定扭矩是否在根据油门踏板位置, 回收等级和电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 算得的信息范围内. 如果未在范围内, 在电力电子控制单元请求前, 功能等级的规定扭矩会相应受限.
在等级 2 中, 在电力电子控制单元中, 传动系统控制单元请求扭矩的合理性通过电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 的信息进行检查, 必要时会限制扭矩. 除此之外, 还会计算设定的电机的实际驱动扭矩. 电力电子控制单元会检查规定驱动扭矩的合理值是否始终大于计算的实际驱动扭矩. 此外, 还会检查扭矩方向和是否符合永久设定的最大扭矩. 如果出现偏差, 电机会通过电力电子控制单元被动切换, 即其不会产生任何扭矩.
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除扭矩外, 在等级 2 还会监测其他变量, 例如回收请求, 行驶档位或驻车止动爪.
控制单元监测中通过硬件实施监测的功能
第二监测等级 (等级 3) 建立在硬件监测的基础上. 为此, 等级 3 执行检查, 从而确保功能软件的正确版本和等级 2 的执行. 如果出现故障, 电机会通过电力电子控制单元被动切换.
此外, 还装配了自给型控制监测器, 用于检查传动系统控制单元中第一监测等级的基本功能.
互锁电路
互锁电路提供保护, 以防意外接触高压部件. 互锁电压信号会循环通过拆下或断开的所有高压车载电气系统部件. 为此, 每个可拆卸高压连接器中都有一个电气桥接, 在拆卸高压连接器的过程中, 它可以中断互锁电路.
互锁电路还可以通过高压部件的 12 V 控制单元连接器在串联电路中进行开关. 当分开控制单元的插头连接时, 互锁电路通过互锁输入单元和输出单元的触点中断.
驾驶时断开互锁电路不会导致高压车载电气系统断开. 此外, 换档杆位置位于 "D" 时打开发动机罩也会关闭高压车载电气系统. 如果点火开关关闭且互锁电路断路, 则不可继续驾驶车辆.
互锁回路详细信息
型号 293
带代码ME01 (电动机)
GF47.70-P-1100G