GF08.20-P-9891A
功率电子装置控制单元基本功能
17.06.2020
型号
所有 (小轿车)
带代码ME01 (电动机)
型号
所有 (小轿车)
带代码ME05 (混合动力驱动 85 kW-94 kW 变型（包括插电式）)
型号
所有 (小轿车)
带代码ME08 (75-84 KW 型混合动力驱动（包括插电式）)
概述
本文档包含以下信息:
•
概述
•
功能要求
•
功能
概述
电力电子控制单元控制电机.
其连接至车辆的网络结构中.
i
对于装配两个电机的车辆, 每个电机具有一个电力电子控制单元.
功能要求
•
电路 30t 接通
功能
电力电子控制单元包含一个能量装置和一个逻辑部件. 能量装置是逆变器, 其将电机侧的 3 相交流电压连接至高电压车载电气系统侧的直流电压. 逆变器促进两个方向的能量转换. 根据能量转换的方向, 电机作为发动机或作为发电机工作.
逻辑部件负责与其他控制单元进行通信, 并促动逆变器. 启用电力电子元件更改逻辑部件量和逆变器中的能量转换方向.
电力电子控制单元监测电机的温度和发动机转速, 并提供控制器区域网络 (CAN) 复合装置中可用扭矩的诊断和预测.
i
互锁:
互锁监测用作防止人员意外接触高电压部件的防意外接触保护装置. 根据车型, 通过中央监测 (互锁电路) 或通过高压部件本身进行互锁监测. 车辆静止时, 互锁监测响应导致高压车载电气系统停用.
以下情况适用于混合动力车辆:
根据车型, 集成在电力电子控制单元中的直流/直流转换器允许在高压车载电气系统和 12 V 车载电气系统之间进行能量交换.
电力电子控制单元处理以下信息项目:
•
电路状态
•
电机扭矩的规定值
•
电机的扭矩限制
•
电机的转动方向
•
传动系统运行
电力电子控制单元处理这些输入因素并传送以下信息:
•
电机的实际扭矩
•
电机的实际发动机转速
•
电机输出的可用扭矩
•
电机的状态
详细信息
控制单元功率电子装置详细信息
型号 293
带代码ME01 (电动机)
GF08.20-P-0000A
型号 167
带代码ME05 (混合动力驱动 85 kW-94 kW 变型（包括插电式）)
GF08.20-P-0000B
型号 177, 247
带代码ME08 (75-84 KW 型混合动力驱动（包括插电式）)
GF08.20-P-0000C