GF08.30-P-1014A
混合动力系统监控基本功能
17.06.2020
型号
所有 (小轿车)
带代码ME05 (混合动力驱动 85 kW-94 kW 变型（包括插电式）)
型号
所有 (小轿车)
带代码ME08 (75-84 KW 型混合动力驱动（包括插电式）)
概述:
本文档包含以下信息:
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概述
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功能等级
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监测控制单元功能
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控制单元监测中通过硬件实施监测的功能
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互锁电路
概述
传动系统和电力电子装置中的监测分为以下等级:
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功能等级 (等级 1)
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初级监测等级 (等级 2)
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次级监测等级 (等级 3)
通过蓄电池管理系统控制单元利用互锁回路监测互锁情况.
功能等级
传动系统控制单元中执行的所有混合动力系统的功能都包含在功能等级监测中. 例如, 包含扭力协调, 能源管理以及传感器和促动器控制.
监控控制单元功能
初级监测等级 (等级 2) 包括对驾驶员请求扭矩 (油门踏板位置) 和总驱动扭矩 (内燃机和电机的所有扭矩之和) 进行的指定-实际值比较.
传动系统控制单元的等级 2 检查产生的总驱动力矩是否大于驾驶员通过油门踏板传感器请求的扭矩. 如果发生这种情况, 其认为传动系统控制单元中出现故障, 并且系统将转入内燃机的应急运行功能 (转速限制 1,500 rpm).
传动系统控制单元的等级 2 还会附加检查传动系统控制单元请求的驱动力矩是否始终大于根据电流和转子位置角计算得到的电机配合发动机产生的扭矩. 如果出现这种情况, 则电力电子控制单元会将电机切换为被动模式.
控制单元监测中通过硬件实施监测的功能
次级监测等级 (等级 3) 建立在内置的硬件监测的基础上. 该等级由一个控制监视器组成, 该监视器检查传动系统控制单元中初级监控等级的基本功能 (检查检查器).
互锁电路
互锁电路提供保护, 以防意外接触高压部件的带电部件. 互锁电压信号会循环通过可拆卸或断开的所有高压车载电气系统部件 (互锁回路). 为此, 每个可拆卸高压连接器中都有一个电气桥接, 在拆卸高压连接器的过程中, 它可以中断互锁电路.
互锁电路还可以通过高压部件的 12 V 控制单元连接器在串联电路中进行开关. 当分开控制单元的插头连接时, 互锁电路通过互锁输入单元和输出单元的触点中断.
驾驶时断开互锁电路不会导致高压车载电气系统断开. 仅在换档杆位置 "N" 或 "P" 接合时间 > 3 秒且车速 < 5 公里/小时时断开高电压车载电气系统. 此外, 换档杆位置位于 "D" 时打开发动机罩也会关闭高压车载电气系统. 如果点火开关关闭且互锁电路断路, 则不可继续驾驶车辆.
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在燃爆保险丝中, 电路 30t 变为电路 30c. 它由蓄电池管理系统控制单元和电力电子控制单元用作用于识别碰撞情况的信号线以及接触器的电源. 如果由于碰撞, 辅助防护系统控制单元触发燃爆保险丝中的保险丝或高电压断开装置断路, 则电路 30c 的信号线中断, 且高压蓄电池中的接触器断开高压蓄电池与高压车载电气系统的连接.
详细信息
互锁回路详细信息
型号 177, 247
带代码ME08 (75-84 KW 型混合动力驱动（包括插电式）)
GF47.70-P-1100A
型号 213
始自2021年款
带代码ME05 (混合动力驱动 85 kW-94 kW 变型（包括插电式）)
型号 213
始自2021年款
带代码ME08 (75-84 KW 型混合动力驱动（包括插电式）)
GF47.70-P-1100B
型号 167
带代码ME05 (混合动力驱动 85 kW-94 kW 变型（包括插电式）)
GF47.70-P-1100F
控制单元
功率电子装置控制单元基本功能
GF08.20-P-9891A
传动系统控制单元基本功能
GF54.21-P-9894A