GF08.30-P-9900A
混合动力系统基本功能
17.06.2020
型号
所有 (小轿车)
带代码ME05 (混合动力驱动 85 kW-94 kW 变型（包括插电式）)
型号
所有 (小轿车)
带代码ME08 (75-84 KW 型混合动力驱动（包括插电式）)
下述内容为混合动力系统的一般操作原则.
概述
为产生驱动扭矩, 使用以下任一装置:
•
仅内燃机 (传统操作状态),
•
仅电机 (电动模式)
•
电机与内燃机配合使用 (混合动力模式).
在混合动力模式下, 电机和内燃机一起作用于传动系统, 其汇总了单个驱动装置的扭矩.
电机产生配合发动机生成的扭矩或作为发电机进行能量回收.
混合动力系统的控制包含内燃机的控制以及电力电子控制单元和电机的控制. 主控制单元是传动系统控制单元, 包含总数协调器并协调混合动力系统中的所有扭矩. 控制单元的最高目标是实现尽可能低的燃油消耗量.
还通过传动系统控制单元进行能源管理.
传动系统控制单元根据相关车辆数据确定所需的电传动的输出, 并从电力电子控制单元请求该输出. 电力电子控制单元通过集成式逆变器产生的 3 相交流电压促动电机, 并监测电机的温度及产生的驱动力矩. 电机将驱动扭矩直接传送至驱动轴.
发动机运转期间, 电机通过高电压蓄电池的高电压车载电气系统关联所需能量. 电机作为发电机工作的情况下, 超速运转模式下行驶时对高电压蓄电池进行充电. 对于插电式混合动力, 可通过连接外部电源进行固定充电.
冷却电力电子控制单元, 以防电驱动过热.
驾驶员通过多功能显示屏接收有关传动系统中的能量流和高压蓄电池的充电量的有关信息.
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我们不会进一步详细说明内燃机, 自动变速箱, 再生制动系统, 12 V 车载电气系统和高电压车载电气系统的内部功能顺序.
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再生制动期间, 驾驶员请求的总制动扭矩被分为由电机执行的一部分制动扭矩 (再生) 和由行车制动器执行的一部分.
子系统
驾驶模式基本功能
型号 167
带代码ME05 (混合动力驱动 85 kW-94 kW 变型（包括插电式）)
型号 177, 247
带代码ME08 (75-84 KW 型混合动力驱动（包括插电式）)
型号 213
始自2021年款
带代码ME05 (混合动力驱动 85 kW-94 kW 变型（包括插电式）)
型号 213
始自2021年款
带代码ME08 (75-84 KW 型混合动力驱动（包括插电式）)
GF08.00-P-1003B
超速运转模式基本功能
型号 167
带代码ME05 (混合动力驱动 85 kW-94 kW 变型（包括插电式）)
型号 177, 247
带代码ME08 (75-84 KW 型混合动力驱动（包括插电式）)
型号 213
始自2021年款
带代码ME05 (混合动力驱动 85 kW-94 kW 变型（包括插电式）)
型号 213
始自2021年款
带代码ME08 (75-84 KW 型混合动力驱动（包括插电式）)
GF08.00-P-1004B
混合动力系统能量流基本功能
GF08.30-P-1006A
混合动力系统充电显示基本功能
GF08.30-P-1007A
混合动力系统启用基本功能
GF08.30-P-1008A
混合动力系统停用基本功能
GF08.30-P-1009A
混合动力系统监控基本功能
GF08.30-P-1014A
驾驶中为蓄电池充电基本功能
GF54.10-P-1002A
蓄电池稳态充电基本功能
GF54.10-P-1006A
高电压车载电气系统基本功能
GF54.10-P-1016A