GF20.10-P-2503A
冷却液泵详细信息
17.06.2020
P20.10-A001-79
概述
本文档包含以下信息:
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任务
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功能
任务
电动冷却液泵可确保根据需要在以下冷却回路中循环冷却液:
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高温回路
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中温回路
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低温回路
电动冷却液泵位于内燃机上, 与增压空气冷却器相邻.
功能
传统机械驱动冷却液泵集成在齿形皮带或 V 型皮带驱动装置中. 由于曲轴驱动齿轮和冷却液泵叶轮之间的传动比, 导致存在一个关键的不利条件, 冷却液泵转速与发动机转速密切相关.
这导致冷却液流率例如 , 在高速公路上行驶时较高, 但在城市或时走时停的交通状况下要求较高时冷却液流率较低.
相反, 电动冷却液泵独立于发动机转速进行操作. 冷却输出与冷却要求匹配. 因此, 可更快达到工作温度并保持恒定.
车辆中使用的电动冷却液泵是离心泵, 其由无刷电机提供动力. 电动冷却液泵通过电动控制请求工作.
由于其效率更佳, 电动冷却液泵还可节省燃油.
电动冷却液泵由内燃机控制单元促动. 出现这种情况时, 其在评估以下信号后进行调节:
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冷却液温度
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加热器请求
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发动机转速
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发动机扭矩
冷却液温度低于 75 °C 时, 电动冷却液泵被停用, 直到电动冷却液泵中出现请求.
电动冷却液泵的工作温度介于车外温度 -40 °C 和 150 之间 (最长 30 分钟), 持续工作时为 120 °C. 冷却液温度应介于 -10 °C 和最高 125 °C 之间.
如果冷却液泵失去通信, 会启用集成的应急运行模式, 可确保在故障情况下进行充分的发动机冷却.