GF20.40-P-1000A
冷却空气引导基本功能
17.06.2020
发动机
所有 (小轿车)
散热器饰板视图 (适用于空气隔板 (AIRPANEL)/代码 (5U3))
1
散热器饰板风门促动器电机
P20.40-2301-75
散热器后视图
2
鼓风机外壳
3
真空接头
4
真空组件
5
散热器饰板风门促动器电机
6
风扇电机
7
散热器百叶窗
P20.20-2662-76
概述
本文档包含以下信息:
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概述
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功能要求
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功能
概述
冷却空气流调节车辆和周围环境之间的热量交换.
功能要求
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发动机管理系统启用 (电路 87M)
•
发动机工作正常
风扇延迟关闭的功能要求
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点火关闭 (电路 15)
功能
气流导致的冷却空气流动
由于气流原因导致冷却空气流动时, 待消散的热量会从待冷却部件的表面, 例如, 增压空气冷却器或油底壳, 直接释放到循环空气中. 经冷却的空气通过进气格栅, 板和引导空气穿过车身的通道被直接引导至相应的部件.
通过风扇冷却
为了实现必要的冷却输出, 高温和低温回路的散热器由一个或多个风扇进行通风. 在低速和车外温度较高的情况下, 通过气流冷却已无法满足.
传动系统控制单元通过脉冲宽度调制信号促动风扇. 风扇转速由内燃机控制单元规定并传输至传动系统控制单元.
脉冲宽度调制信号的占空比为 10 % 至 90 %.
以下功能由定义的占空循环确定:
•
0 % → 风扇电机 "关闭"
•
10 % → 风扇电机 "开启", 最低转速
•
90 % → 风扇电机 "开启", 最高转速
风扇关闭延迟
点火开关关闭时, 如果冷却液或发动机油温度超出规定最大值, 则风扇电机继续运行, 最多 5 分钟. 延迟风扇关闭时, 脉冲宽度调制信号占空比最大为 40 %. 如果蓄电池电压降至确定的限值以下, 则会抑制延迟风扇关闭.
紧急情况下的风扇工作
如果传动系统控制单元的信号线发生故障 (频率损耗), 则风扇电机会自动切换至最大转速.
通过散热器饰板风门进行的冷却空气控制
根据所需的冷却空气量, 可通过前部区域的散热器饰板风门促动器电机控制至散热器的空气流率. 发动机起动后, 散热器饰板风门促动器电机由传动系统控制单元促动, 从而打开和关闭散热器饰板风门.
散热器饰板风门在以下情况下打开:
•
冷却液温度 > 106 °C
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进气温度 > 34 °C
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车速 > 180 公里/小时
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变速箱油温度 > 100 °C
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风扇输出功率 > 30 %
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柴油微粒滤清器再生期间的冷却液温度 > 100 °C
•
风扇电机没有发出故障信息
散热器饰板风门在以下情况下关闭:
散热器饰板风门在以下情况下关闭:
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冷却液温度 < 94 °C
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发动机未运行:
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柴油微粒滤清器再生期间的冷却液温度 < 94 °C
如果散热器饰板风门关闭, 阻力系数降低, 从而降低燃油消耗量. 这还会导致发动机舱冷却程度降低, 并抑制外部发动机噪音排放.
控制单元
传动系统控制单元基本功能
发动机 所有 (小轿车)
GF54.21-P-9894A
概述