GF27.60-P-3009ANL
接合档位范围, 功能
21.12.2018
变速箱
725.0 （725.007/017/092/096除外） 属于型号213
接合档位范围的功能要求, 概述
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电路 15 接通
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内燃机运转
接合档位范围, 概述
每次换档都由完全集成式变速箱控制系统触发. 在此过程中, 每次换档操作都有一个对应的部件组.
一个部件组包括一个单独的电磁阀, 相应的调节阀, 换档阀以及必要的多片式制动器或多盘式离合器.
接合的多片式制动器或多盘式离合器中的压力不断增大, 同时, 脱开的多片式制动器或多盘式离合器中的压力减小. 该过程为平稳转变, 受影响的部件被直接促动. 这样就可以降档, 甚至降多个档位.
接合档位范围的功能顺序
从 "N" 换至 "D1" 档 (通过 1 档说明)
使用直接选档 (DIRECT SELECT) 换档杆 (S16/13) 选择档位范围 "N" 时, 会接合 B06 多片式制动器和 B05 多片式制动器. 通过完全集成式变速箱控制单元 (Y3/8n4) 从 "N" 档换至 "D1" 档时, 会促动 K38clutch control solenoid 离合器控制电磁阀 (Y3/8y14), 从而向 K38 多片式离合器供电并且 K38 多片式离合器会注满机油.
完全集成式变速箱控制单元利用发动机转速与涡轮转速之间的转速差 (实际滑差) 检测 K38 多片式离合器是否已注满.
K38 离合器控制电磁阀促动 K38 多片式离合器调节阀, 后者将提供的工作压力转换为换档压力, 并将其继续传递至 K38 多片式离合器. 完全集成式变速箱控制单元存储各档位转速差所需正时的设定值. 基于此, K38 离合器控制电磁阀用于改变 K38 多片式离合器调节阀的控制压力. K38 多片式离合器调节阀产生的换档压力取决于 K38. 多片式离合器调节阀的几何形状. K38 多片式离合器中的压力不断变化, 直至达到完全集成式变速箱控制单元中存储的转速差设定值.
档位范围 "D" 中 "无动力"
档位范围 "D" 中 "无动力" 的功能顺序
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接合换档杆位置 "D" 后, 必须超过车速 v = 约 15 km/h 一次.
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满足以下条件之一时, 档位范围 "D" 中 "无动力" 功能顺序启用:
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完全集成式变速箱控制启用失速保护 (根据地理海拔, 在车外温度较低时)
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行驶期间, 完全集成式变速箱控制启用从 2 档降至 1 档的制动或未制动滑行.
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如果满足以下条件, 则车辆每次在换档杆处于位置 "D" 的情况下停止时, 会启用档位范围 "D" 内 "无动力" 的功能顺序:
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变速箱油温度 10 °C ≥ T ≤ 110 °C
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冷却液温度 0 °C ≥ T ≤ 120 °C
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未操作油门踏板
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发动机转速 n < 1000 rpm
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制动扭矩至少为 250 Nm.
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上坡坡度的变速箱内部计算值为 3 至 6 %.
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选择了驾驶模式 "E" (经济型)
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完全集成式变速箱控制接合 1 档
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完全集成式变速箱控制工作正常.
i
当以下状况之一发生时, 车辆会静止:
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驾驶员对车辆进行制动.
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激活 "保持 (HOLD) 功能" (坡道起步辅助功能)
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车辆通过主动限距控制系统 (DTR) (自动智能巡航控制) 自动制动 (对于装配限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS)/代码 (233) 的车辆).
车辆静止情况下档位范围 "D" 内 "无动力" 的功能顺序
完全集成式变速箱控制将 K38 离合器控制电磁阀断电, 因此, 换档压力通过 K38 多片式离合器调节阀降低并且 B05 多片式制动器处于无压状态. 这可减少车辆静止时的变速箱输出轴转矩并降低耗油量.
i
满足以下条件时, 车辆静止情况下档位范围 "D" 中 "无动力" 的功能顺序停用:
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车速 v > 0 公里/小时
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变速箱油温度 T > 110 °C
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冷却液温度 T > 120 °C
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操纵油门踏板
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发动机转速 n > 1000 rpm
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制动扭矩 < 250 Nm 或未操作制动踏板
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变速箱倾斜度内部计算值 > 25 %.
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变速箱模式改变后停止车辆时
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检测到接触式换档或直接选档 (DIRECT SELECT) 换档杆从换档杆位置 "D" 换入 "N" "R" 或 "P".
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检测到完全集成式变速箱控制存在系统故障.
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用于纵向控制的驾驶员辅助系统未启用
驾驶时档位范围 "D" 中 "无动力" 的功能顺序
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在唤醒期间内 (1 秒) 松开油门踏板时必须同时满足功能要求.
驾驶时档位范围 "D" 中 "无动力" 的功能顺序
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油门踏板和制动器未促动
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较低的油门踏板增减率 (缓慢松开油门)
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"城际范围" 内的速度介于 60 公里/小时和 170 公里/小时之间
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路面坡度足够平坦且无急转弯
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短期模式 M 或手动换档模式 (仅适用于车型 213.064/264) 未启用.
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换档杆位置置于 "D" 且所选驾驶模式为 "E"
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变速箱油温度 10 °C ≥ T ≤ 110 °C
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冷却液温度 0 °C ≥ T ≤ 120 °C
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完全集成式变速箱控制工作正常.
i
完全集成式变速箱控制将所接合档位对应的电磁阀断电, 因此, 换档压力降低并且所接合档位对应的多片式制动器处于无压状态. 这会导致降低变速箱输出扭矩, 从而降低消耗.
i
满足以下条件时, 档位范围 "D" 中 "无动力" 的功能顺序停用:
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变速箱换出驾驶模式 "E"
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操纵油门踏板
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制动扭矩 > 约 1500 Nm
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车速 < 50 或 > 170 公里/小时
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路面上坡坡度 > 7 %
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路面下坡坡度 > 7 %
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变矩器温度 T > 10 °C 或 < 110 °C
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盘温度 T > 120 °C
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驾驶员通过直接选档 (DIRECT SELECT) 换档杆或方向盘换档按钮执行手动干预
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驾驶员启用定速巡航控制或限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS).
系统部件概览，自动变速箱 (AG)
GF27.10-P-9992ANL