GF28.10-P-1002A
带前桥输出轴的分动箱基本功能
22.06.2020
型号
所有 带变速箱725.0/1
带代码430 (公路和越野套件)
带代码M005 (带 4-MATIC/全轮驱动的车辆)
概述
本文档包含以下信息:
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概述
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功能
概述
带前轴变速箱输出单元的分动箱用于将自动变速箱传送的扭矩分配至后轴和前轴.
全时四轮驱动增加了驱动轮的数量, 从而提高了轮胎的路面附着力. 同时, 减少了打滑且驱动力被分配至各车轮. 分配的驱动力可以提高驱动轮上的牵引力和横向稳定性. 根据分动箱, 扭矩分配是固定的或可变的. 分动箱的传动比为 1:1. 此外, 内燃机控制单元中已改进的油门踏板曲线和电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 控制单元中的越野 ABS 功能也会启用.
分动箱的图示 (ON&OFFROAD 多路况适应系统)
1
主轴链轮
2
主轴
3
太阳齿轮
4
行星齿轮组
5
后轴输出凸缘
6
前轴输出凸缘
P28.10-2270-82
功能
ON&OFFROAD 多路况适应系统
ON&OFFROAD 多路况适应系统利用一个锁止式差速器 (分动箱) 和两个开放式差速器 (前轴和后轴) 提供全时四轮驱动. 对于开放式轴间差速锁离合器组件分动箱中的前后轴扭矩分配指定为 50:50. 分动箱中的低/高功能可以用来选择两个传动比. "高" 公路传动比为 1:1, "低" 越野减速比为 2.93:1. 分动箱中的差速锁可通过 OFF-ROAD 多路况适应系统驾驶模式开关促动.
以下 3 个分动箱之间存在区别:
带固定传动比的分动箱
此分动箱没有锁止机构且具有固定传动比 50:50. 通过对相关车轮进行干预制动空转车轮.
带电子控制多片式离合器的分动箱
1
主轴链轮
2
主轴
5
后轴输出凸缘
6
前轴输出凸缘
7
轴间差速锁盘片组
8
分动箱控制单元
P28.10-A019-82
带电子控制多片式离合器的分动箱
此分动箱具有电子控制多片式离合器, 用于在车轴之间分配可变驱动扭矩. 通过连续的主轴将驱动扭矩直接传递至后轴. 电动促动器电机通过一个滚珠坡道和一个拉杆机构增大多片式离合器上的压力, 从而将驱动扭矩传递至前轴. 此外, 带电子控制多片式离合器的分动箱有一个连杆机构, 用于改变多片式离合器上的接触压力 (0 至 100 % 的可变扭矩分配).
带附加辅助齿轮组的分动箱的剖面图
1
主轴链轮
2
主轴
5
后轴输出凸缘
6
前轴输出凸缘
7
轴间差速锁盘片组
8
分动箱控制单元
9
滚珠坡道
10
分动箱绝对值传感器
11
促动器轴
12
用于减速比的行星齿轮系统
13
电动机
14
蜗杆轴
15
滑动套筒
P28.10-A020-76
带附加辅助齿轮组的分动箱
此分动箱具有电子控制多片式离合器, 用于在车轴之间分配可变驱动扭矩. 此外, 分动箱装配有辅助齿轮组, 越野操作时的自动锁止力为 0 至 100 %.
驱动扭矩通过连续的变速箱输出轴直接传递至后轴. 通过滚珠坡道和拉杆机构, 促动器电机移动改变多片式离合器压力的环, 从而切换整个驱动扭矩.
对于附加辅助齿轮组的设计, 还会使用行星齿轮组. 允许从减速比到最高车速为 70 公里/小时的同步换档能力. 仅在车辆静止时执行非同步换档至减速比.
滑动套筒用于连接行星齿轮系统, 以实现减速比.
分动箱油冷却系统示例
16
低温回路
17
至变速箱油热交换器的冷却液供给
18
至分动箱热交换器的冷却液供给
19
至冷却液回路的冷却液回流
20
至变速箱油热交换器的自动变速箱油供油
21
自变速箱油热交换器的自动变速箱油回流
22
至冷却液回路的冷却液回流
A
热变速箱油或冷却液
B
冷变速箱油或冷却液
P27.55-A017-76
冷却
要使分动箱的工作温度在一定温度范围内保持恒定以符合相应的操作情况, 要根据需要对变速箱油冷却系统进行调节.
变速箱油冷却系统降低变速箱油的温度, 从而防止分动箱过热损坏.
功能原理图
分动箱控制的功能原理图
型号 所有 带变速箱725.0/1 带代码430 (公路和越野套件) 带代码M005 (带 4-MATIC/全轮驱动的车辆)
PE28.19-P-2501-97A
附加基本功能
分动箱供油基本功能
型号 所有 带变速箱725.0/1

带代码430 (公路和越野套件)

带代码M005 (带 4-MATIC/全轮驱动的车辆)
GF28.55-P-1005A