GF30.30-P-3314FG
车距引导DISTRONIC功能
07.12.2018
带代码239 (主动式车距辅助系统 DISTRONIC)
P54.71-2708-79
A1
仪表盘
N62/4
梅赛德斯-奔驰智能行驶控制单元 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P))
A7/3
牵引系统液压单元
N72/4
左下控制面板 (装配自动变速箱)
A26/17
主机
N72/4s1
动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 开关 (适用于自动变速箱)
A40/9
音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制面板 (未装配触摸板/代码 (446))
N72/5
右下控制面板 (装配手动变速箱)
A40/13
立体探测多功能摄像头 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P))
N72/5s7
动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 开关 (适用于手动变速箱)
A105
触摸板 (仅装配触摸板/代码 (446) 或触摸板/代码 (448))
N73
电子点火开关控制单元
A108/1
限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导控制单元 (装配限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS)/代码 (239))
N80
转向柱模块控制单元
B8/1
左前外部驻车系统车距传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的驻车引导装置/代码 (235) 或装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配驻车组件/代码 (P44))
N127
传动系统控制单元
B8/2
左前中央驻车系统车距传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的驻车引导装置/代码 (235) 或装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配驻车组件/代码 (P44))
R61/1
近距离和远距离雷达传感器加热器
B8/3
左前内部驻车系统车距传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的驻车引导装置/代码 (235) 或装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配驻车组件/代码 (P44))
R61/2
限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导装置控制单元加热器
B8/4
右前内部驻车系统车距传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的驻车引导装置/代码 (235) 或装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配驻车组件/代码 (P44))
S4
组合开关
B8/5
右前中央驻车系统车距传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的驻车引导装置/代码 (235) 或装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配驻车组件/代码 (P44))
S40/4
定速巡航控制杆
B8/6
右前外部驻车系统车距传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的驻车引导装置/代码 (235) 或装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配驻车组件/代码 (P44))
S40/4r1
限距控制系统 (DISTRONIC) 控制
B8/7
右后外部驻车系统车距传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的驻车引导装置/代码 (235) 或装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配驻车组件/代码 (P44))
S40/4s1
从记忆中恢复开关
B8/8
右后内部驻车系统车距传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的驻车引导装置/代码 (235) 或装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配驻车组件/代码 (P44))
S40/4s2
减速和设定开关
B8/9
左后内部驻车系统车距传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的驻车引导装置/代码 (235) 或装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配驻车组件/代码 (P44))
S40/4s3
加速和设定开关
B8/10
左后外部驻车系统车距传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的驻车引导装置/代码 (235) 或装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配驻车组件/代码 (P44))
S40/4s4
关闭 (OFF) 开关
B8/11
左后中央驻车系统车距传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的驻车引导装置/代码 (235) 或装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配驻车组件/代码 (P44))
S40/4s6
可变限速装置开关 (美国版/代码 (494) 除外)
B8/12
右后中央驻车系统车距传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的驻车引导装置/代码 (235) 或装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配驻车组件/代码 (P44))
S40/4v1
可变限速器 LED (美国版/代码 (494) 除外)
B92/7
外部右后保险杠雷达传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P))
Y3/8n4
完全集成式变速箱控制系统控制单元
B92/10
外部左后保险杠雷达传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P))
CAN A
车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN)
B92/12
近距离和远距离雷达传感器 (装配驾驶辅助组件增强版/代码 (23P))
CAN B
车内控制器区域网络 (CAN)
H4/61
仪表盘扬声器
CAN C
发动机控制器区域网络 (CAN)
N2/10
辅助防护系统控制单元
CAN C1
传动系统控制器区域网络 (CAN)
N3/9
共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (柴油发动机)
CAN H
车辆动态控制器区域网络 (CAN)
N3/10
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (汽油发动机)
CAN HMI
用户界面控制器区域网络 (CAN)
N10/6
前部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元
CAN S2
后部雷达控制器区域网络 (CAN) (装配驾驶辅助组件/代码 (23P))
N30/4
电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元
Flex E
底盘 FlexRay
N49
方向盘转角传感器
LIN A3
下部控制面板 (LCP) 局域互联网 (LIN)
N62
驻车系统控制单元 (装配带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的驻车引导装置/代码 (235) 或驻车组件/代码 (P44))
功能要求, 概述
•
无低电压或过电压情况
•
限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导必须正确进行编码
•
发动机运转或传动系统运行
•
驻车制动器未操作
•
接合档位范围 "D" (车辆未向后移动)
•
车速 v = 0 至 200 公里/小时和 v = 200 至 0 公里/小时
•
车速 v = 0 至 210 公里/小时和 v = 210 至 0 公里/小时 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P))
•
电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 未切换至被动模式
•
未识别到电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 主动干预 (车辆未滑行)
•
限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导通过定速巡航控制杆启用
•
发动机罩关闭 (装配驾驶辅助组件增强版/代码 (23P))
•
不要启用主动式驻车辅助系统进行驻车操作 (装配带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的车距引导装置/代码 (235) 或驻车组件/代码 (P44))
•
限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导控制单元 (装配限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS)/代码 (239)) 的脏污和功能测试成功完成
限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导控制单元在每次发动机起动后进行脏污和功能测试, 以确保正常操作. 前提是探测范围内有一个可以用作参照物的物体. 如果确定发生故障或限距控制系统 (DISTRONIC) 车速引导控制单元的探测范围内不存在物体, 则无法启用限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导控制单元.
•
近距离和远距离雷达传感器 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P)) 的脏污和功能测试成功完成
物体识别 (例如, 正前方行驶的车辆) 是基于雷达测量程序通过雷达传感器系统进行的. 近距离和远距离雷达传感器在每次发动机起动后执行脏污和功能测试, 以确保状况良好. 功能测试要求相应的探测区域内存在一个被用作参照的物体. 如果确定发生故障或检测范围内不存在物体, 则无法启用限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导控制单元. 正常起作用时, 近距离和远距离雷达将状态 "雷达传感器系统运行" 通过悬挂 FlexRay 传送至梅赛德斯-奔驰智能行驶控制单元.
•
静止控制, 已发出启用信号 (驾驶员车门/驾驶员座椅安全带锁扣和前排乘客侧车门已关闭)
限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导, 功能
限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能根据驾驶员的规定自动调节速度和与前方行驶车辆之间的距离, 在必要时进行制动, 在可能的情况下再次加速. 通过限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导控制单元 (装配限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS)/代码 (239)) 或梅赛德斯-奔驰智能行驶控制单元 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P)) 进行车距和车速控制. 为此, 限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导控制单元 (装配限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS)/代码 (239)) 或梅赛德斯-奔驰智能行驶控制单元 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P)) 主动干预发动机管理系统或制动系统. 限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能的操纵性自动适应所选变速箱模式 (动态操控选择 (DYNAMIC SELECT)).
在交通不畅的情况下, 限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能自动对车辆进行制动 (必要时还会停车). 交通恢复通畅时, 限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导装置自动将车辆加速至设定目标速度, 无需驾驶员进行频繁的常规操作 (例如, 频繁起步和在时走时停 (时走时停引导) 的交通状况下制动).
如果限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导装置识别到需要进行强力制动 (例如, 迂回行车, 出现静止障碍物时), 则仪表盘中的限距控制系统 (DISTRONIC) 警告灯亮起, 同时会发出间歇警告音. 需要驾驶员多加注意并在适当情况下自行制动. 如果驾驶员对声讯警告和制动做出反应, 则制动辅助系统将辅助其完成该操作. 该系统会根据具体情况计算所需的制动力. 该操作在某些情况下能避免可能发生的碰撞或至少减轻碰撞后果. 如果驾驶员未对声讯警告做出响应, 则制动辅助系统 (除了视觉和声讯警告以外) 会先启动自动部分制动, 然后启动完全制动.
i
车速达到 60 公里/小时时, 可能对行车车道中的静止车辆产生反应.
i
即使限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能关闭, 仍会继续监视和评估车辆前方的情况. 在危险情况下, 会如上发出警告或启用自发性制动.
限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能的以下部分功能在另外的功能说明中描述:
•
定速巡航控制, 功能
•
自动车速控制
•
可变限速器 (美国版/代码 (494) 除外)
•
永久限速器
•
转向引导功能 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P))
P54.33-4667-74
操作:
通过定速巡航控制杆操作限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能. 转向柱管模块控制单元直接读取定速巡航控制杆的操作信号, 并将其通过悬挂 FlexRay 传送至梅赛德斯-奔驰智能行驶控制单元.
S40/4r1
限距控制系统 (DISTRONIC) 控制
S40/4s6
可变限速装置开关 (美国版/代码 (494) 除外)
S40/4v1
可变限速器 LED (美国版/代码 (494) 除外)
P30.30-2310-81
如果可变限速器 LED 亮起, 则限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能停用且可变限速器的功能进行编程. 转向柱管模块控制单元直接促动可变限速器 LED (美国版本/代码 (494) 除外).
i
在操作定速巡航控制 (CC) 杆的基础上, 与前方行驶车辆的车距显示在多功能显示屏上 t = 5 秒. 通过选择 "辅助" (Assistant) 菜单中的 "限距控制系统增强版" (DISTRONIC PLUS) 操作级, 将永久显示车距画面. 车距画面显示的开启或关闭与自动车距控制的启用无关. 到前方车辆的距离可通过限距控制系统 (DISTRONIC) 控制装置分七个等级进行设置, 介于约 t = 1.0 和 2.0 秒之间.
仪表盘上的限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导显示画面, 图示为转速显示运动型
P54.33-4668-74
i
如果在车道或快速车道上识别有前方车辆, 则车速表的车速范围也亮起.
例如, 限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导控制单元的说明按照以下时间顺序进行:
•
启用限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能, 然后自动起步
•
自动车距控制
•
车道变换 (超车) (装配驾驶辅助组件/代码 (23P))
•
护航驾驶 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P))
•
车速控制
•
返回车道/前方有人时进行调节
•
绕环岛驾驶, 通过丁字路口和高速公路出口 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P))
•
自动停车
•
交通堵塞时的自动重新起动 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 和带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的驻车引导装置/代码 (235) 或装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配驻车组件/代码 (P44))
•
限速引导 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 和交通标志辅助系统/代码 (513) 和驾驶室管理和数据系统以及自动导航系统 (COMAND APS)/代码 (531)
启用限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能, 然后自动起步
可通过以下选项启用限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能:
•
使用定速巡航控制杆上的 "从记忆中恢复" 开关可以调用上一次选择的设定车速 (设定车速 v ≥ 20 公里/小时)
i
静止状态下必须促动制动踏板以启动.
•
从静止状态起步时, 短暂促动油门踏板或定速巡航控制杆 (从记忆开关恢复)
车辆起步, 并将车速调节至相对于前车的最高车速, 直至达到所选目标车速. 如果前方没有车辆, 则限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能起定速巡航控制系统的作用.
i
对于静止车辆, 存在一个设定车距限值, 超过该限值的静止车辆将不再显示.
自动车距控制
如果前方行驶车辆制动或加速, 则限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能可能会采取以下措施对本车进行减速或加速:
•
增大/减小发动机扭矩
•
增大/减小制动扭矩
牵引系统液压单元根据当前车辆状态控制车轮制动分泵中的液压进行制动. 为此, 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元评估所需的制动扭矩等各种变量.
i
型号 213.016/050/053/153/216
带代码239 (主动式车距辅助系统 DISTRONIC)
型号 213.016/050/053/153/216
带代码23P (驾驶辅助套件)
动能在特定限制内转化为电能 (再生制动). 如果所需的制动扭矩超过通过再生制动产生的减速度 (例如在紧急制动时), 则电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元还会促动牵引系统液压单元和行车制动器.
如果驾驶员发现已采取的措施不足以避免可能发生的碰撞, 则必须踩下制动踏板.
i
如果驾驶员未进行干预, 则制动辅助系统会使制动系统进行额外干预.
如果前方行驶车辆再次加速, 则增大发动机扭矩, 车辆也会加速. 除了其他因素以外, 发动机扭矩的增大还取决于上坡或下坡.
最大 (正) 加速度取决于所选的变速箱模式. 驾驶员可通过使用变速箱模式按钮选择变速箱模式影响车辆的加速特性.
驾驶员仍可选择通过踩下油门踏板对车辆进行加速 (例如超车时). 一旦驾驶员促动油门踏板, 就停止车距控制. 仪表盘显示信息 "限距控制系统被动" (DISTRONIC passive). 如果自动车距控制功能所需的加速度高于驾驶员规定的加速度, 则驾驶员请求被自动车距控制请求覆盖, 且信息 "限距控制系统被动" (DISTRONIC passive) 消失.
车道变换 (超车) (装配驾驶辅助组件/代码 (23P))
在车速高于 v = 70 公里/小时的情况下超车时, 车辆也会自动加速. 为此, 驾驶员必须通过设置转向信号开始进行超车. 如果自动距离控制功能启用, 则梅赛德斯-奔驰智能行驶控制单元将识别驾驶员的超车意图, 并综合考虑与前车之间的距离对本车进行加速.
当接近缓慢行驶的车辆时, 制动系统会自动进行主动干预, 当驾驶员通过促动转向信号启动超车程序时则会取消干预. 如有必要, 车辆会额外加速.
如果超车后雷达传感器系统的探测范围内没有车辆, 则自动车距控制转换为自动车速控制. 如果超车后检测到作为目标物体的前方行驶车辆, 则自动车速控制功能再次转换为自动车距控制功能.
在以下状况下会中断超车操作:
•
存在与当前目标物体发生碰撞的风险
•
存在与侧面和前方行驶车辆发生碰撞的风险
护航驾驶 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P))
i
护航驾驶功能仅在特定的具有相应立法的西欧国家可用 (严禁以高于 v = 80 公里/小时的车速在右侧超车, 相对于护航车辆的超车限速最高为 v = 20 公里/小时).
如果由于当前交通状况在左侧车道出现护航情况, 而理论上只能从右侧车道超车, 则限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导控制单元会检测这种情况. 在满足以下条件时才能在右侧车道护航超车 (相对于护航车辆的超车速度 ≤ 20 公里/小时, 最高超车速度为 v = 85 公里/小时):
•
护航车辆的速度 ≤ 80 公里/小时
•
最高合法允许车速 v ≥ 80 公里/小时的铺设良好的多车道道路
限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能与导航配合, 防止可能出现的在高速公路或类似高速公路的联邦高速路 (Freeway-Pilot) 上从右侧非法超车 (右驾驶), 或从左侧非法超车 (左驾驶). 为此, 与左侧车道车辆的距离 (右驾驶) 或与右侧车道车辆的距离 (左驾驶) 进行适当调节, 系统测量与左侧车道或与右侧车道 (左驾驶) 的距离.
如果系统防止护航超车, 可由驾驶员短暂促动油门踏板结束这种情况.
车速控制
如果本车启用车距控制功能, 且前车加速至 v = 210 公里/小时以上或自行离开本车雷达传感器系统的探测范围, 则自动车距控制功能切换至自动车速控制功能.
返回车道/前方有人时进行调节
如果前方行驶车辆驶离并且前方出现另一车辆, 则只有在该车移动的情况下, 系统才会切换至新的目标车辆. 对于静止物体, 系统不工作, 除非检测到前方车辆转入静止状态. 如果正在行驶时, 有车辆出现在与前方行驶车辆的安全距离之内, 则系统会调整与此新车辆之间的距离. 如果本车处于车速控制状态并有另一车辆转向进入本车的行车车道, 则后者被记录为前方行驶车辆. 如果与驶入本车道的车辆之间的车距小于预选值, 则限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能会使车辆减速. 如果所请求的制动力不足, 则会发出视觉警告和警告音, 且驾驶员必须踩下制动踏板. 如果驾驶员未做出响应, 则除了视觉和声讯警告以外, 制动辅助系统会先启动自动部分制动, 然后启动完全制动.
i
将负加速度 (减速度) 限制为最大可能制动力的 50 % (约 = 5.0 m/s
2
).
限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能将被中途停用. 此时会通过仪表盘扬声器发出的间歇警告音以及仪表盘多功能显示屏中的警告指示灯通知驾驶员. 驾驶员可再次启用限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导控制单元.
绕环岛驾驶, 通过丁字路口和高速公路出口 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P))
如果前车在上述其中一种交通状况下离开雷达传感器系统的检测范围, 则会保持当前车速:
•
约 t = 10 秒 (在环形交叉路口或 T 字路口前)
•
约 t = 12 秒 (在高速公路驶出车道前) 以及约 t = 4 秒 (在高速公路驶出车道后)
如果之后未再次检测到存在前方行驶车辆, 车辆会加速或减速至设定的规定车速.
i
由于交通状况随时会改变, 因此必须时常更新电子地图数据.
自动停车
在限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能启用的情况下, 车辆将跟随前方行驶车辆至静止. 在此, 通过恢复 (车型 213.016/050/053/153/216) 和/或通过行车制动器实现减速度. 行车制动器还可固定静止的车辆, 以防其溜车.
超过确定的时限后, 也会启用电动驻车制动器 (静止控制安全策略).
i
使用限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能 (静止协调器) 固定车辆不能取代在驻车时固定车辆.
交通堵塞时的自动重新起动 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 和带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的驻车引导装置/代码 (235) 或装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 且装配驻车组件/代码 (P44))
该功能用于高速公路或类似高速公路的联邦高速路上重新起步. 如果装配启用的限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导装置的车辆静止, 则在没有驾驶员互动的情况下, 车辆将跟随目标车辆最高 30 秒. 也会通过超声波传感器监测驶离区域, 以及通过显示屏告知驾驶员车辆是否准备就绪起步. 如果在起步过程中识别到违反车前间隙, 随之会发出警告并降低加速度, 并向驾驶员发出视觉和声讯警告. 如果发出警告, 则驾驶员必须做出响应 (油门踏板/制动踏板). 如果出现警告, 则驾驶员必须确认是否继续驾驶.
i
型号 213
带代码23P (驾驶辅助套件)
带代码513 (交通标志辅助系统)
通过停止信号在十字路口处再次停用自动驾驶.
限速引导的附加功能请求 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 和交通标志辅助系统/代码 (513) 和驾驶室管理和数据系统以及自动导航系统 (COMAND APS)/代码 (531))
•
限速引导在主机上开启
限速引导 (装配驾驶辅助组件/代码 (23P) 和交通标志辅助系统/代码 (513) 和驾驶室管理和数据系统以及自动导航系统 (COMAND APS)/代码 (531)
如果启用的限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能的显示限速改变, 则设定车速自动改变. 这种情况都会出现, 除非驾驶员已经预先更改了设定车速. 如果通过促动油门踏板停用了限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能, 会采用高于设定车速的限速.
显示的限速变化总是采用交通标志上的最高值. 在进入人口密集地区 (城镇/城市) 的车道, 预先采用设定车速, 这样在进入人口密集地区之前, 仍会采用设定车速. 这样, 显示的限速仅在人口密集地区多次行驶时才会因交通标志识别而改变.
无论车距引导限距控制系统 (DISTRONIC) 的控制状态, 拉动定速巡航控制杆时, 将显示的速度极限设置为已在主机中配置速度限制引导时提供的设置速度. 如果促动控制杆时没有显示限速, 则恢复上次的设定限速.
以下交通状况说明了限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能的局限性:
P54.70-2559-01
对于之前未记录为目标物体的障碍物或静止车辆, 限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能不进行制动. 例如, 检测到的车辆转向并且其后出现一个障碍物或静止车辆, 制动系统将不会进行自动干预.
P54.70-2557-01
对于弯道上的车辆, 限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能只能提供有限的检测. 因此, 本车可能会出现意外制动或延迟制动的情况.
P54.70-2562-01
在十字路口, 限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能可能错误地探测到车辆. 车距控制启用后, 车辆可能会意外起步 (例如, 在十字路口等待交通信号灯时).
P54.70-2608-01
限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能可能无法检测并排行驶的车辆. 与前方车辆之间的距离变得过小.
P54.70-2609-01
限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能无法及时检测正在驶入本车道的车辆. 与驶入车道的车辆之间的距离变得过小.
P54.70-2610-01
限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能未检测到位于车道边缘的前车, 因为其车宽较窄. 与前方车辆之间的距离变得过小.
限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能的电气功能原理图
型号 213 带代码239 (主动式车距辅助系统 DISTRONIC) 除了代码23P (驾驶辅助套件)
PE30.30-P-2068-97DBA
限距控制系统 (DISTRONIC) 车距引导功能的电气功能原理图
型号 213 带代码23P (驾驶辅助套件)
PE30.30-P-2068-97DBB
驾驶员辅助系统系统部件一览
GF54.00-P-9998FG