GF32.22-P-0004FG
AIR BODY CONTROL功能
04.04.2018
带代码489 (AIR BODY CONTROL)
P32.32-2285-79
A9/1
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 压缩机
Y36/6y3
左后水平高度控制阀
A9/1y1
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 减压阀
Y36/6y4
右后水平高度控制阀
A26/17
主机
Y36/6y5
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 蓄压器加注阀 (车型 213.217/227/237, 车型 213.0 (213.016/053 除外), 截至 2018 年款, 车型 213.016/053/1/2 (213.217/227/237 除外), 截至 2019 年款)
A40/8
音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏
Y51
左前轴减震阀装置
A40/9
音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制面板 (未装配触摸板/代码 (446))
Y51y1
左前电磁阀 1
A105
触摸板 (仅装配触摸板/代码 (446))
Y51y2
左前电磁阀 2
B22/7
左后水平高度传感器
Y51/2
左前轴空气弹簧阀装置
B22/8
左前水平高度传感器
Y51/2y1
左前空气弹簧阀 1
B22/9
右前水平高度传感器
Y51/2y2
左前空气弹簧阀 2
B22/10
右后水平高度传感器
Y52
右前轴减震阀装置
B24/3
左前车身加速传感器 (车型 213.0 (213.016/053 除外), 截至 2018 年款, 车型 213.016/053/1/2, 截至 2019 年款)
Y52y1
右前电磁阀 1
B24/4
右前车身加速传感器 (车型 213.0 (213.016/053 除外), 截至 2018 年款, 车型 213.016/053/1/2, 截至 2019 年款)
Y52y2
右前电磁阀 2
B24/5
左后车身加速传感器 (车型 213.0 (213.016/053 除外), 截至 2018 年款, 车型 213.016/053/1/2, 截至 2019 年款)
Y52/2
右前轴空气弹簧阀装置
K40/8
发动机保险丝和继电器模块
Y52/2y1
右前空气弹簧阀 1
K40/8kR
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 继电器
Y52/2y2
右前空气弹簧阀 2
N2/10
辅助防护系统控制单元
Y53
左后轴减震阀装置
N3/9
共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (柴油发动机)
Y53y1
左后电磁阀 1
N3/10
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (汽油发动机)
Y53y2
左后电磁阀 2
N10/6
前部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元
Y53/2
左后轴空气弹簧阀装置
N30/4
电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元
Y53/2y1
左后空气弹簧阀 1
N51/3
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元
Y53/2y2
左后空气弹簧阀 2
N51/8
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 增强版控制单元
Y54
右后轴减震阀装置
N72/4
左侧下部控制面板
Y54y1
右后电磁阀 1
N72/4s1
动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 开关 (自动变速箱)
Y54y2
右后电磁阀 2
N72/4s2
车身水平高度按钮 (自动变速箱, 发动机 177, 256, 276 除外)
Y54/2
右后轴空气弹簧阀装置
N72/5
右侧下部控制面板
Y54/2y1
右后空气弹簧阀 1
N72/5s7
动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 开关 (手动变速箱)
Y54/2y2
右后空气弹簧阀 2
N72/5s8
车身水平高度按钮 (手动变速箱, 发动机 177, 256, 276 除外)
CAN A
车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN)
N73
电子点火开关控制单元
CAN B
车内控制器区域网络 (CAN)
N80
转向柱管模块控制单元
CAN C1
传动系统控制器区域网络 (CAN)
N127
传动系统控制单元
CAN H
车辆动态控制器区域网络 (CAN)
S6/1
驾驶员侧仪表板按钮组
CAN HMI
用户界面控制器区域网络 (CAN)
S6/1s10
车身水平高度按钮 (发动机 177, 256, 276)
Flex E
底盘 FlexRay
Y36/6
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 阀装置
LIN 1
仪表板局域互联网 (LIN)
Y36/6b1
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 压力传感器 (车型 213.217/227/237, 车型 213.0 (213.016/053 除外), 截至 2018 年款, 车型 213.016/053/1/2 (213.217/227/237 除外), 截至 2019 年款)
LIN A3
下部控制面板 (LCP) 局域互联网 (LIN)
Y36/6y1
左前水平高度控制阀
HSVL
高速视频链接
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) , 概述
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 由多室空气悬挂和连续减震调节共同组成. 根据周围条件调整各个车轮处的减震和悬挂. 水平高度控制可确保最佳悬挂和恒定离地间隙, 即便车辆负载时. 为提高驾驶安全性并降低油耗, 车辆在较高速度时自动降低. 此外, 还可手动调节车身水平高度.
为实现操作灵活性, 空气悬挂波纹管由几个气室组成, 气室间可通过切换空气弹簧阀彼此连接或断开.
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 功能包括以下子功能:
•
唤醒模式
•
水平高度控制
•
减震调节
•
系统和警告信息
•
锁止位置
唤醒模式, 功能
车辆解锁后, 空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元通过主动悬挂 FlexRay 唤醒, 以检查当前车身水平高度. 空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元检测危险状况, 如前轴处车身水平高度太低而无法保证车轮完全转角时, 检测为故障. 通过仪表盘中的信息 "车辆正在升高, 请稍后" (Vehicle being raised, please wait) 来通知驾驶员该情况.
i
如果很长时间未使用车辆 (小于 4 小时), 则发动机起动时其将升至正常水平高度. 如果在最新行程中设置了升高的车身水平高度或车辆关闭时间少于 4 小时, 则保持最新设置的车身水平高度.
i
型号 213.0 （213.016/053除外）
截至2018年款
带代码489 (AIR BODY CONTROL)
型号 213.016/053/1
截至2019年款
带代码489 (AIR BODY CONTROL)
型号 213.2 （213.217/227/237除外）
截至2019年款
带代码489 (AIR BODY CONTROL)
型号 213.217/227/237
带代码489 (AIR BODY CONTROL)
如果主存储器中的压力不足, 则会立即校正车身水平高度.
i
型号 213.0 （213.016/053除外）
始自2018年款
带代码489 (AIR BODY CONTROL)
型号 213.016/053/1
始自2019年款
带代码489 (AIR BODY CONTROL)
型号 213.2 （213.217/227/237除外）
始自2019年款
带代码489 (AIR BODY CONTROL)
发动机起动时校正车身水平高度, 因为空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 压缩机仅在发动机运转时促动.
水平高度控制的附加功能要求
•
发动机运转
i
共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元通过传动系统控制器区域网络 (CAN), 传动系统控制单元和底盘 FlexRay 将 "发动机运转" 信号传送至空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元.
水平高度控制
水平高度控制系统分别控制每个车轮处的空气悬挂. 在正常工况下, 空气悬挂根据负载以不同的压力工作. 为提供压缩空气, 空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元通过发动机保险丝和继电器模块中的主动车身控制继电器促动主动车身控制压缩机. 适用于车型 213.217/227/237, 车型 213.0 (213.016/053 除外), 截至 2018 年款, 车型 213.016/053/1/2 (213.217/227/237 除外), 截至 2019 年款, 还安装了在供应不足时作为备用的蓄压器.
根据所选变速箱模式, 可以降低或升高车身水平高度, 并且还可通过按下左侧下部控制面板中的车身水平高度按钮进行更改.
变速箱模式的选择
通过操作左侧下部控制面板 (适用于自动变速箱) 或右侧下部控制面板 (适用于手动变速箱) 中的动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 开关, 驾驶员可在预先配置的驾驶模式或自定义驾驶模式之间进行选择. 根据所选的变速箱程序, 为悬挂启用下列设置中的一项:
•
舒适型
•
运动型
•
运动增强型
左侧下部控制面板或右侧下部控制面板将动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 开关的状态通过下部控制面板局域互联网 (LCP-LIN), 音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 或触摸板, 车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN), 主机, 用户界面控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和悬挂 FlexRay 传送至电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元. 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元随后通过底盘 FlexRay 将所选变速箱模式的请求传送至空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元.
所选的变速箱模式符号显示在仪表盘中. 当前变速箱模式设置也短时间显示在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏中.
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元通过底盘 FlexRay, 电子点火开关控制单元和用户界面控制器区域网络 (CAN) 将所选变速箱模式的相关信息传送至主机和仪表盘. 主机生成相应的图像数据, 并将开启请求通过车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN) 发送至音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏. 图像数据通过高速视频链接传送至音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏.
i
变速箱模式的选择还会影响减震调节.
车身水平高度的选择
车速低于 80 公里/小时时, 驾驶员可通过以下任一按钮调节车辆水平高度:
•
左侧下部控制面板中的车身水平高度按钮 (装配自动变速箱, 发动机 177, 256, 276 除外)
•
右侧下部控制面板中的车身水平高度按钮 (装配手动变速箱, 发动机 177, 256, 276 除外)
•
驾驶员侧仪表板按钮组中的车身水平高度按钮 (装配发动机 177, 256, 276)
还可在以下车身水平高度中进行选择:
•
正常 (适用于正常路面状况)
•
升高 (与防滑链配合使用的情况或适用于非常恶劣的路面状况)
左侧下部控制面板或右侧下部控制面板将车身水平高度按钮的状态通过下部控制面板局域互联网 (LCP-LIN), 音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 或触摸板, 车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN), 主机, 用户界面控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和悬挂 FlexRay 传送至空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元. 空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元以相反方向发送打开或关闭左侧下部控制面板或右侧下部控制面板中车身水平高度按钮中 LED 的请求.
驾驶员侧仪表板按钮组将该车身水平高度按钮的状态通过仪表板局域互联网 (LIN), 前部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元, 车内控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和悬挂 FlexRay 传送至空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元. 空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元以相反方向将打开或关闭车身水平高度按钮中 LED 的请求传送至驾驶员侧仪表板按钮组.
车辆处于升高的水平高度时 LED 打开.
在仪表盘中还会显示相应的信息. 空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元通过底盘 FlexRay, 电子点火开关控制单元和用户界面控制器区域网络 (CAN) 将输出信息的请求传送至仪表盘.
车身水平高度的检测
通过以下传感器检查每个车轮的车身水平高度:
•
左前水平高度传感器
•
右前水平高度传感器
•
左后水平高度传感器
•
右后水平高度传感器
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元直接读取来自水平高度传感器的信号, 然后对其进行评估.
调节车身水平高度
通过增大其中一个多室弹簧波纹管中的气压, 会升高相应车轮处的车身水平高度. 反过来, 如果释放多室弹簧波纹管中的空气, 车身水平高度会降低. 由空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 压缩机通过空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 蓄压器提供多室空气悬挂波纹管的压缩空气供给, 适用于车型 213.217/227/237, 车型 213.0 (213.016/053 除外), 截至 2018 年款, 车型 213.016/053/1/2 (213.217/227/237 除外), 截至 2019 年款.
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元通过空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 继电器, 空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 蓄压器加注阀 (车型 213.217/227/237, 车型 213.0 (213.016/053 除外), 截至 2018 年款, 车型 213.016/053/1/2 (213.217/227/237 除外), 截至 2019 年款) 和相应的水平高度控制阀直接促动空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 压缩机. 为防止过载, 空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元会监测空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 压缩机的运转时间. 达到最大运转时间时, 空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元在冷却阶段的持续时间内关闭空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 压缩机. 对于车型 213.217/227/237, 车型 213.0 (213.016/053 除外), 截至 2018 年款, 车型 213.016/053/1/2 (213.217/227/237 除外), 截至 2019 年款, 蓄压器中的压力通过空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 压力传感器进行记录. 空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元直接读取来自空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 压力传感器的信号.
升高车身水平高度
•
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 压缩机打开 (如果蓄压器中的压力不足 (车型 213.217/227/237, 车型 213.0 (213.016/053 除外), 截至 2018 年款, 车型 213.016/053/1/2 (213.217/227/237 除外), 截至 2019 年款))
•
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 蓄压器加注阀打开 (车型 213.217/227/237, 车型 213.0 (213.016/053 除外), 截至 2018 年款, 车型 213.016/053/1/2 (213.217/227/237 除外), 截至 2019 年款)
•
相应水平高度控制阀关闭
•
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 减压阀关闭
降低车身水平高度
•
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 压缩机关闭
•
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 蓄压器加注阀关闭 (车型 213.217/227/237, 车型 213.0 (213.016/053 除外), 截至 2018 年款, 车型 213.016/053/1/2 (213.217/227/237 除外), 截至 2019 年款)
•
相应水平高度控制阀关闭
•
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 减压阀打开
为控制压缩空气供应, 空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元还会评估大气压力和进气温度. 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元通过传动系统控制器区域网络 (CAN), 传动系统控制单元和底盘 FlexRay 将相应信息传送至空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元.
为实现操作灵活性, 空气悬挂波纹管由几个气室组成, 气室间可通过切换空气弹簧阀彼此连接或断开. 空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元通过底盘 FlexRay 将相应请求传送至空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元增强版, 然后后者直接促动各空气弹簧阀.
水平高度名称
水平高度 [mm]
速度 [公里/小时]
备注
舒适型
0
15
<125
> 125
车速 < 80 公里/小时时升高至 0 mm
升高高度 (EN)
+25
车速 > 80 公里/小时以及 3 分钟后降至 0 mm
车速 > 120 公里/小时时降至 0 mm
水平高度名称
水平高度 [mm]
速度 [公里/小时]
备注
舒适型/运动型
10
> 210
车速 < 120 公里/小时时升高至 -2 mm
升高高度 (EN)
+25
车速 > 80 公里/小时以及 3 分钟后降至 -2 mm
车速 > 120 公里/小时时降至 -2 mm
水平高度名称
水平高度 [mm]
速度 [公里/小时]
备注
舒适型
0
> 125
车速 < 80 公里/小时时升高至 15 mm
升高高度 (EN)
+35
<35
如果之前选择的舒适型, 车速 < 35 公里/小时时升高至 15 mm
如果之前选择的运动型或运动增强型, 车速 < 35 公里/小时时升高至 0 mm
减震调节
连续减震调节功能调整每个车轮处的减震. 从而提高了驾驶安全性和驾驶舒适性.
减震调节情况取决于以下因素:
•
驾驶方式 (例如, 运动型)
•
路面状况 (例如, 路面起伏)
•
车辆载荷
•
选定的变速箱模式
i
"水平高度控制" 部分中提供了选择变速箱模式方面的信息.
根据驾驶状况, 会将减震调节为更硬或更软. 例如, 如果传感装置检测到运动型驾驶方式, 舒适型减震会自动变得更硬一些. 电子装置在宽泛的减震性能图之内持续工作. 对每个车轮处的减震力进行调整. 由此, 车辆甚至可以在崎岖路面上平稳行驶, 而不会减弱行驶稳定性. 当点火开关打开时, 激活预设的减震级.
记录行驶条件
行驶条件通过以下变量确定:
•
车身加速度 (底盘运动)
•
车辆纵向和横向加速度
车身加速度 (车型 213.0 (213.016/053 除外), 截至 2018 年款, 车型 213.016/053/1/2, 截至 2019 年款) 通过以下传感器记录:
•
左前车身横向加速度传感器
•
右前车身横向加速度传感器
•
左后车身横向加速度传感器
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元直接读取来自加速度传感器的信号. 对于车型 213.0 (213.016/053 除外), 始自 2018 年款, 车型 213.016/053/1/2, 始自 2019 年款, 通过以下说明驾驶状况的信息获取车身加速度:
•
电控车辆稳定行驶系统控制单元将车轮转速, 制动器状态和制动扭矩的相关信息通过悬挂 FlexRay 传送至空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元.
•
辅助防护系统控制单元将横摆率, 横向加速度和纵向加速度相关信息通过车辆动态控制器区域网络 (CAN), 电控车辆稳定行驶系统控制单元和底盘 FlexRay 传送至主动车身控制单元.
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元还通过悬挂 FlexRay 接收以下信息. 计算各减震器使用的理想减震级或减震力时将以下信息考虑在内:
•
车身类型
电子点火开关控制单元将车身型号通过底盘 FlexRay 传送至空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元.
•
驾驶类型
共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元通过传动系统控制器区域网络 (CAN), 传动系统控制单元和底盘 FlexRay 将驾驶类型传送至空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元.
•
方向盘转角和方向盘速度:
转向柱管模块控制单元通过底盘 FlexRay 将方向盘转角和方向盘速度传送至空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元.
•
强制降档请求 (装配自动变速箱)
传动系统控制单元通过底盘 FlexRay 将油门踏板位置传送至主动车身控制单元.
•
显示的车速
仪表盘通过用户界面控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和底盘 FlexRay 将显示的车速作为替代值传送至空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元.
•
通过电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 请求
在危险驾驶状况下, 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元通过底盘 FlexRay 将切换减震级的请求传送至空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元.
减震调节
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元使用输入信号 (行驶条件) 确定不同情况下的理想减震级, 然后直接促动以下装配件:
•
左前轴减震阀装置:
•
左前电磁阀 1
•
左前电磁阀 2
•
右前轴减震阀装置:
•
右前电磁阀 1
•
右前电磁阀 2
•
左后轴减震阀装置:
•
左后电磁阀 1
•
左后电磁阀 2
•
右后轴减震阀装置:
•
右后电磁阀 1
•
右后电磁阀 2
连续减震调节通过单管充气式减震器实现. 减震阀装置位于单管充气式减震器的底部.
各止回阀集成在主活塞和单管充气式减震器的底部阀门中. 这些止回阀可确保在反弹阶段和压缩阶段, 通过减震阀装置提供的流动方向相同. 此设计使减震器的减震阀装置仅由一个单向调节比例阀组成.
可通过促动该比例阀不断调节减震阀装置中的流动面积. 为与设置的横截面相匹配, 流经减震阀装置的机油可能增多或减少. 相应地, 减震特性的强度会降低或增高.
电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 启用时, 减震自动切换至较硬的减震级 (运动型), 无论驾驶员请求如何. 从而使车辆行驶更稳定. 只要驾驶状况需要, 较硬的减震级会一直保持启用.
系统和警告信息的辅助功能要求
•
接头 15 接通
i
电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将电路 15 的状态传送至空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元.
系统和警告信息
仪表盘中会显示与安全性和系统相关的各种文本信息. 这些内容根据故障的严重程度和修正措施的紧迫性相应地进行排序.
如果同时存在几种故障, 则会随后输出几条文本信息.
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元通过底盘 FlexRay, 电子点火开关控制单元和用户界面控制器区域网络 (CAN) 将相应请求传送至仪表盘.
仪表盘中显示的文本:
•
车辆升高
•
车辆正在升高, 请稍候 (同时发出声讯报警)
•
停止, 车辆过低 (红色文本, 同时发出声讯报警)
•
故障
锁止位置
升高车辆时, 如使用千斤顶, 空气会永久从弹簧波纹管中排出, 车身水平高度会降低. 为防止发生这种情况, 必须自动检测车轮载荷的减少, 从而启用锁止位置. 为确定车辆是否已升起, 释放少量压缩空气. 如果水平传感器未检测到车身水平高度的变化, 则启用锁止位置.
锁止位置是纯软件功能, 可防止水平高度控制阀被促动 (排放过程). 锁止位置由空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元通过评估来自水平传感器的信号启用. 没有故障条目且不显示在仪表盘中.
车速高于 10 公里/小时时, 锁止位置自动取消. 然后, 水平高度控制系统再次生效.
i
不论锁止位置是否启用, 可始终通过故障诊断促动空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 控制单元中的输出控制器.
空气悬挂系统 (AIR BODY CONTROL) 的电气功能原理图
PE32.32-P-2053-97DBA
AIR BODY CONTROL系统部件一览
GF32.22-P-9993FG