GF35.40-P-0002FG
电动差速锁（EAGGS）功能
22.11.2019
P35.40-2077-79
A1
仪表盘
N3/42
主动式发动机支座控制单元 (在装配主动式发动机支座/代码 (466) 的车辆中)
Y3/8n4
完全集成式变速箱控制系统控制单元
A26/17
主机
N3/43
AMG 运动型悬挂控制单元 (截至车型 J. 2018)
CAN A
车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN)
A40/9
音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制面板
N30/4
电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元
CAN AMG
AMG 控制器区域网络 (CAN)
B94/23
电子差速锁温度传感器
N45
全轮驱动控制单元
CAN C1
传动系统控制器区域网络 (CAN)
M46/3
差速锁促动器
N72/4
左侧下部控制面板
CAN D
诊断控制器区域网络 (CAN)
M46/3b1
差速锁促动器温度传感器
N72/4s1
动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 开关
CAN H
车辆动态控制器区域网络 (CAN)
M46/3l1
差速锁促动器霍尔传感器
N73
电子点火开关控制单元
CAN HMI
用户界面控制器区域网络 (CAN)
N2/10
辅助防护系统控制单元
N127
传动系统控制单元
Flex E
底盘 FlexRay
N3/2
电子差速锁控制单元
N145/1
驱动装置控制单元 (始自车型 J. 2018)
LIN A3
下部控制面板 (LCP) 局域互联网 (LIN)
N3/10
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) (ME) 控制单元
X11/4
诊断连接器
下表提供了车型及主总成概览:
销售名称
车型
发动机
自动变速箱
后轴差速器
说明
E 63 AMG 4MATIC 轿车
213.088
177.980
725.092
215
装配电子差速锁/代码 (467)
E 63 AMG S-MODEL 4MATIC 轿车
213.089
177.980
725.092
215
装配电子差速锁/代码 (467)
E 63 AMG 4MATIC 货车
213.288
177.980
725.092
215
装配电子差速锁/代码 (467)
E 63 AMG S-MODEL 4MATIC 货车
213.289
177.980
725.092
215
装配电子差速锁/代码 (467)
电子差速锁 (EAGGS) 的功能要求, 概述
•
当前车轮转速信号
•
传动系统工作信号
•
车载电源电压
•
点火端子状态
i
为检查并确认符合功能要求, 电子差速锁控制单元通过 AMG 控制器区域网络 (CAN) 和 AMG 运动型悬挂控制单元或驱动装置控制单元读取以下信号:
•
车轮转速信号通过悬挂 FlexRay 和电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元传送
•
传动系统工作信号通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 和传动系统控制单元传送
•
车载电气系统电压和点火端子状态, 通过用户界面控制器区域网络 (CAN) 和电子点火开关控制单元传送
电子差速锁, 概述
电子差速锁集成在后轴差速器中. 在起步加速, 转弯或快速变道时, 该差速锁可改善牵引力, 同时增强行驶稳定性. 从而确保更加快速的响应性和更为精确的操控性. 多盘式离合器通过促动差速锁促动器而工作, 用于降低转速差或车轮打滑率. 因此, 可以根据当前的驾驶状况调节锁止效果.
P35.40-2071-76
电子差速锁的功能顺序
电子差速锁控制单元促动差速锁促动器, 后者通过链轮 (3), 调节环 (2), 滚珠 (1), 斜面盘 (4), 针柱轴承 (5), 止推环 (6), 止推件 (7), 压板 (8) 和多盘式离合器 (9) 接合差速锁. 差速锁促动器霍尔传感器集成在差速锁促动器中, 用于传输位置信号, 同样集成的差速锁促动器温度传感器将差速锁促动器的温度通过 AMG 控制器区域网络 (CAN), AMG 运动型悬挂控制单元, 或驱动装置控制单元和悬挂 FlexRay 传送回电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元. 通过同样的路径, 电子差速锁控制单元将电子差速锁的锁止比和差速锁促动器的状态传送回电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元.
读取信号和促动部件
以下信号由电子差速锁控制单元进行处理:
辅助防护系统控制单元
•
横摆率
•
车辆加速度
AMG 运动型悬挂控制单元或驱动装置控制单元
•
变速箱模式选择状态, 自定义模式
电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元
•
电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 显示模式
•
变速箱模式选择状态, 自定义模式
•
制动系统状态
•
电子差速锁锁止比请求
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) (ME) 控制单元
•
发动机运转状态
•
传动系统状态
完全集成式变速箱控制系统控制单元
•
变速箱油温度
以下部件由电子差速锁控制单元促动:
•
差速锁促动器
•
仪表盘
•
诊断连接器
辅助防护系统控制单元将信号 "横摆率" 和 "车辆加速度" 信号通过车辆动态控制器区域网络 (CAN) 传送至电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元并通过悬挂 FlexRay, AMG 运动型悬挂控制单元或驱动装置控制单元和 AMG 控制器区域网络 (CAN) 传送至电子差速锁控制单元. 接收到以上信号后, 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元将差速锁锁止比请求通过悬挂 FlexRay, AMG 运动型悬挂控制单元或驱动装置控制单元和 AMG 控制器区域网络 (CAN) 传送至电子差速锁控制单元.
电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元将电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 模式显示, 变速箱模式选择状态自定义模式和制动系统状态信号通过悬挂 FlexRay, AMG 运动型悬挂控制单元或驱动装置控制单元和 AMG 控制器区域网络 (CAN) 传送至电子差速锁控制单元.
电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元将发动机运转状态和传动系统状态信号通过传动系统控制器区域网络 (CAN), AMG 运动型悬挂控制单元或驱动装置控制单元和 AMG 控制器区域网络 (CAN) 传送至电子差速锁控制单元.
完全集成式变速箱控制系统控制单元将变速箱油温度通过传动系统控制器区域网络 (CAN), AMG 运动型悬挂控制单元或驱动装置控制单元和 AMG 控制器区域网络 (CAN) 传送至电子差速锁控制单元.
通过动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 开关, 驾驶员可以在 "自定义" 和多种预设变速箱模式间进行选择. 驾驶员通过操作动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 开关选择所需的变速箱模式, 并接收仪表盘和主机中的操作反馈. 动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 开关的状态由左侧下部控制面板读入. 左侧下部控制面板将信号通过下部控制面板 (LCP) 局域互联网 (LIN), 音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制面板, 车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN), 主机, 用户界面控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元, 悬挂 FlexRay 和 AMG 运动型悬挂控制单元或驱动装置控制单元传送至电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元. 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元将选择的变速箱模式的相关信息通过底盘 FlexRay 进行传送. 新变速箱模式相关的控制单元接收该信息并切换至特定变速箱模式的存储参数.
后轴差速器的温度通过电子差速锁温度传感器监测. 电子差速锁控制单元直接读取信号.
如果出现暂时或永久的系统故障, 则仪表盘中会输出故障信息. 显示信息的信号由 AMG 运动型悬挂控制单元或驱动装置控制单元和用户界面控制器区域网络 (CAN) 传送至仪表盘.
差速锁促动器通过电子差速器控制单元, AMG 控制器区域网络 (CAN), AMG 运动型悬挂控制单元或驱动装置控制单元, 用户界面控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元, 诊断控制器区域网络 (CAN) 和诊断连接器实现诊断通信.
电动差速锁（EAGGS）系统部件一览
GF35.40-P-9999FG