GF - 轮胎气压监测器功能-爱扳手

GF40.15-P-0001FG

轮胎气压监测器功能

30.05.2018

型号

213

带代码475 (轮胎压力监控)

P40.15-2651-79
爱扳手

框图

仪表盘

N73

电子点火开关控制单元

CAN D

诊断控制器区域网络 (CAN)

A69/1

左前轮胎压力传感器

N80

转向柱管模块控制单元

CAN HMI

用户界面控制器区域网络 (CAN)

A69/2

右前轮胎压力传感器

N88

轮胎压力监测器控制单元

CAN LR

方向盘控制器区域网络 (CAN) (始自 2018 年 6 月 1 日)

A69/3

左后轮胎压力传感器

N135

方向盘电子装置

Flex E

底盘 FlexRay

A69/4

右后轮胎压力传感器

S163/1

仪表盘多功能方向盘按钮组

LIN E1

转向系统局域互联网 (LIN) (截至 2018 年 5 月 31 日)

B14

车外温度传感器

X11/4

诊断连接器

截至 2018 年 5 月 31 日

N10/6

前部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元

CAN B

车内控制器区域网络 (CAN)

始自 2018 年 6 月 1 日

功能要求, 概述
•
状态 "电路 15 接通"
•
轮胎压力监测器 (RDK) 功能生效
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电路 15 的状态由电子点火开关控制单元通过用户界面控制器区域网络 (CAN) 提供.
轮胎压力监测器 (RDK), 一般信息
轮胎压力检测器通过监测轮胎压力为驾驶员提供辅助, 从而实现主动安全性.
轮胎压力监测器 (TPM) 监测各轮胎中的气压. 之前存储的设定压力用作前轮和后轮的比较值.
如果出现相关的压力损失, 则可能会向驾驶员发出有关受影响位置的警告信息. 轮胎压力的测量范围为 p = 0 至 637.5 kPa.
轮胎压力监测器 (RDK) 具有以下子功能:
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轮胎压力感测的功能顺序
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警告信息的功能顺序
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手动重新启动的功能顺序
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自动充气检测的功能顺序
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轮胎压力监测器控制单元自动学习过程的功能顺序
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后续运转的功能顺序
轮胎压力感测的功能顺序
行驶时, 轮胎压力监测器 (RDK) 持续监测所有转动车轮的轮胎压力.
行驶期间, 4 个轮胎压力传感器每 60 秒向轮胎压力监测器控制单元发送一次数据信息电码.
这些数据信息电码包括压力, 轮胎温度, 各序列号和状态信息 (转动方向, 操作模式等). 数据由无线电对讲机传送至轮胎压力监测器控制单元.
轮胎压力传感器可自动检测车轮是转动还是静止. 在学习阶段行驶的前 10 分钟过程中, 始终发送与车轮特定角度位置相关的数据信息电码. 数据信息电码显示从达到特定车轮角度到已发送数据信息电码所经过的时间.
附加输入因素
另外, 轮胎压力监测器控制单元还将车外温度和车速包括在警告逻辑中. 车外温度由车外温度传感器测量, 并由前部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读入. 前部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元将信号通过车内控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和用户界面控制器区域网络 (CAN) 传送至仪表盘. 仪表盘将车外温度和车速通过用户界面控制器区域网络 (CAN) 传送至轮胎压力监测器控制单元.
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任何警告或信息都显示在仪表盘上.
警告信息的功能顺序
轮胎压力监测器控制单元持续评估轮胎压力传感器的数据信息电码.
如果检测到某个轮胎出现相应的压力损失, 则轮胎压力监测器控制单元将显示警告信息的请求通过用户界面控制器区域网络 (CAN) 传送至仪表盘.
仪表盘显示一条警告信息, 并促动轮胎压力监测器警告灯.
警告信息包括以下子功能:
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轻度警告的功能顺序
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严重警告的功能顺序
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泄漏检测 (快速压力损失) 的功能顺序
轻度警告的功能顺序
轻度警告在行驶过程中发出. 轮胎会随着时间的推移通过扩散而漏气. 因此, 舒适功能会及时通知驾驶员需要校正轮胎压力.
警告阈值定义如下:
•
压力损失 > 14%, 持续时间 t = 8 分钟 (美国版/代码 (494) 除外)
•
压力损失 > 14%, 持续时间 t = 18 分钟 (美国版/代码 (494))
在车辆行驶过程中, 如果仍然有至少一个车轮的轮胎压力持续低于警告阈值, 则仪表盘上会显示一条警告信息, 且同时促动轮胎压力监测系统警告灯.
如果出现以下情况之一, 则警告信息会被取消:
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充气至规定压力
•
检测到自动充气完成
•
手动重新启动
严重警告的功能顺序
车辆行驶期间, 严重警告会通知驾驶员与安全性相关的所有严重的压力损失.
警告阈值:
•
压力损失 > 20%
如果轮胎压力降至警告阈值规定的数值以下, 则最迟 5 分钟后, 仪表盘上显示一条警告信息, 且轮胎压力监控系统警告指示灯亮起. 下一次行驶循环期间, 轮胎压力监测器警告指示灯保持促动状态, 直至排除故障. 如果当前轮胎压力升高至规定压力, 或手动重新启动轮胎压力监控系统, 则轮胎压力监测器警告指示灯自动熄灭, 警告信息也会消失.
泄漏检测 (快速压力损失) 的功能顺序
如果在行驶过程中检测到某一时间段出现累进的压力损失, 则必须假定轮胎发生故障. 这种情况下, 即使尚未达到严重警告的触发阈值, 也会触发警告. 通常最迟会在开始出现 p = 20 千帕/分钟的压力损失 120 秒后发出警告, 并随之在仪表盘上显示警告信息 "注意! 轮胎发生故障" (Attention tire defect).
如果出现以下情况之一, 警告信息会被取消:
•
充气至规定压力
•
检测到自动充气完成
•
手动重新启动
检测到泄漏之后再开启点火开关时, 仪表盘中的轮胎压力监测器警告指示灯首先亮起. 如果行程开始后, 压力再次与规定值一致, 则轮胎压力监测器警告指示灯熄灭.
手动重新启动的功能顺序
重新启动轮胎压力监测器 (RDK) 时, 驾驶员设定的轮胎压力被轮胎压力监测器控制单元用作新的设定值.
可以启用仪表盘上的 "保养/轮胎压力" (Service/tire pressure) 菜单, 在其中滚读并使用多功能方向盘仪表盘按钮组重启系统.
转向柱管模块控制单元通过方向盘控制器区域网络 (CAN) (始自 2018 年 6 月 1 日) 或转向系统局域互联网 (LIN) (截至 2018 年 5 月 31 日) 读取信号, 并将其通过悬挂 FlexRay, 电子点火开关控制单元和用户界面控制器区域网络 (CAN) 发送至仪表盘. 根据重新启动时的压力值确定警告压力阈值. 立即通过仪表盘发出工作反馈. 轮胎压力监测器控制单元会对新压力值进行过滤长达 t = 5 分钟 (从行程开始时算起) 并检查其合理性. 随后, 各车轴上的平均压力值被作为压力监测的新设定值存储起来.
自动充气检测的功能顺序
如果在行程开始时至少检测到 2 个车轮的压力变化大于 20 kPa, 则会执行自动充气检测. 为进行比较, 会调用温度补偿值和经过滤的压力值并与上一次行驶中的数值进行比较.
约行驶 t = 5 分钟且成功进行合理性检查后, 会将新的轮胎压力自动用作设定值. 右侧与左侧车轮之间的压差 p > 17% 被视作不合理.
轮胎压力监测器控制单元自动学习过程的功能顺序
驻车时间超过 19 分钟后, 当重新开始行驶时, 轮胎压力传感器会自动执行检测和定位.
行驶最多 10 分钟后, 新的轮胎压力传感器会进行自动学习. 根据轮胎压力传感器的右侧和左侧信息评估转动方向, 进而执行侧面定位.
进行学习过程的同时, 轮胎压力监控系统控制单元开始自动定位轮胎压力传感器. 为此, 轮胎压力监控系统控制单元通过车轮脉冲计数器比较各轮胎压力传感器的数据. 车轮每转一圈车轮脉冲计数器发出 96 个脉冲, 从而可转化为车辆的角度位置. 对于各轮胎压力传感器, 4 个车轮的角度位置输入到柱状图中. 数分钟后会在合适的车轮位置以给定角度形成群集; 其他 3 个车轮随机分配角度位置. 在崎岖不平的路面上, 定位可能会受到影响.
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如果更换轮胎压力监测器控制单元, 则必须使用 XENTRY Diagnostics 执行引导型 "试运行" 过程.
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如果轮胎压力传感器需要进行学习, 则可以使用 XENTRY Diagnostics 在 "控制单元自适应" (Control unit adaptations) 菜单, "写入车轮电子装置识别号" (Write wheel electronics identification number) 子菜单中执行学习过程.
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由于手动执行降低轮胎压力操作, 压力的下降会使轮胎压力传感器发送数据日志, 从中可读取相应的车辆识别号 (ID).
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如果使用触发工具, 则必须依次触发各轮胎压力传感器, 以确保发出相应的数据协议, 之后可通过此协议读取所需的车轮识别号.
断电的功能要求
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电路 15 断开
后续运转的功能顺序
关闭点火开关后, 轮胎压力监测器控制单元会继续启用 t = 19 分钟, 并且可以通过无线电频率接收来自轮胎压力传感器的信号. 用户界面控制器区域网络 (CAN) 在掉电期间切换至睡眠模式.

轮胎压力监测器 (RDK) 的电气功能图

PE40.15-P-2050-97DBA

轮胎气压监测器 (RDK) 的信息

GF40.15-P-0001-08FG

轮胎气压监测器 (RDK) 系统部件概述

GF40.15-P-9999FG