GF42.47-P-1009A
静止状态控制基本功能
22.06.2020
概述
本文档包含以下信息:
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概述
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功能要求
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功能
概述
静止状态控制系统使车辆处于安全静止状态. 为此, 静止状态控制监测制动驾驶员辅助系统, 直至车辆处于安全静止状态.
功能要求
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发动机运转
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传动系统运行
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制动和牵引系统运行
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车速 < 10 公里/小时
功能
静止检查
车辆处于安全静止状态时, 驾驶员辅助系统会请求静止状态控制的滑行监测功能. 如果检测到车辆滑行, 制动压力会增大直至车辆重新恢复静止. 如果通过回路压力传感器测量的制动压力相对于静止状态控制请求的规定压力降低, 静止状态控制的规定压力会通过主动压力增长恢复.
出现故障时的固定
如果出现以下事件, 静止状态控制会固定车辆:
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驾驶员侧车门打开且驾驶员座椅安全带锁扣未插入 (检测到驾驶员不在车内)
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发动机关闭, 发动机是通过自动节能 (ECO) 启停功能关闭的除外
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车载电气系统中的低电压和过电压 (暖机起动时的低电压除外)
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请求驾驶员辅助系统固定车辆
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导致临时停用的电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 和车辆总线故障
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静止状态控制监测导致临时或永久停用的事件
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超过规定的 10 分钟液压固定时间
检查车门接触开关的合理性
可信度检测是用来沿着来自左前车门安全锁销微动开关或右前车门安全锁销微动开关的信号路径检测故障的 (取决于右舵驾驶车辆或左舵驾驶车辆的全球国家代码).
如果由于电动或机械故障, 驾驶员车门打开时检测到 "驾驶员车门关闭", 则其由静止状态控制中的车门接触可信度检测进行检查. 电控车辆稳定行驶系统 (ESP
®
) 控制单元存储相应的故障.
静止状态控制停用
静止状态控制在电控车辆稳定行驶系统 (ESP
®
) 控制单元中停用. 无法再启用驾驶辅助系统. 此外, 如果静止状态控制停用并且驾驶员辅助系统启用, 会立即请求固定车辆.
固定车辆
静止状态控制请求电动驻车制动器固定车辆. 一旦实施关闭车辆的请求, 则立即固定车辆. 然后, 车轮处的现有制动压力降低, 静止状态控制切换至停用状态.
如果出现以下事件, 电动驻车制动器被检测为故障且固定策略启用:
•
未在确定时间内实施关闭请求
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电动驻车制动器检测系统故障
安全策略, 请求接合 "P" 档或紧急驻车通道 (适用于装配自动变速箱的车辆)
通过全集成化变速箱控制单元执行安全策略. 电控车辆稳定行驶系统 (ESP
®
) 控制单元发送接合档位范围 "P" 的请求. 档位范围 "P" 已通过全集成化变速箱控制单元接合并将反馈发送至电控车辆稳定行驶系统 (ESP
®
) 控制单元后, 固定车辆. 车轮处的制动压力降低, 静止状态控制切换至待用状态.
如果全集成化变速箱控制单元在规定时间内未发送接合档位范围 "P" 的信号, 则电子点火开关控制单元的紧急驻车功能会强制接合档位范围 "P".
为此, 电子点火开关控制单元还接收来自电控车辆稳定行驶系统 (ESP
®
) 控制单元的接合档位范围 "P" 的请求, 然后其将该请求传送至全集成化变速箱控制单元. 如果电子点火开关控制单元在规定时间内未接收到来自全集成化变速箱控制单元的任何反馈, 则会出现以下情况:
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通过全集成化变速箱控制单元启用后, 由电子点火开关控制单元促动紧急驻车通道.
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档位范围 "P" 在全集成化变速箱控制单元中接合 (由弹簧机构强行执行)
固定策略 (适用于装配手动变速箱的车辆)
装配手动变速箱的车辆上的固定策略分为三个等级:
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第 1 级
错误操作或系统故障时, 警告信息 "立即制动!" (Brake Immediately!) 显示在仪表盘中.
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第 2 级
在第 2 级中还会通过声讯信号 (嘟嘟声) 警告驾驶员.
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第 3 级
在第 3 级中嘟嘟声会增大.
如果驾驶员停用主动式驾驶员辅助系统, 则嘟嘟声立即停止.
电控车辆稳定行驶系统控制单元基本功能
型号 所有 (小轿车)
GF42.45-P-9890A
电子点火开关控制单元基本功能
型号 所有 (小轿车)
GF80.57-P-9890A
全集成化变速箱控制电动液压控制单元基本功能
型号 所有 带变速箱724.0/1
GF27.19-P-2003A