GF47.10-P-3004MRD
车载加油挥发控制装置, 功能
29.03.2018
发动机
264.9 属于型号213
带代码494 (美国版本)
发动机
274.9 属于型号213
带代码494 (美国版本)
P47.30-2304-09
示意图
1
活性炭罐室 1
75
燃油箱
Y58/1
净化控制阀
2
活性炭罐室 2
75/1
加油, 压力限制和排气阀
A
通气和通风管
3
活性碳罐室 3
75/2
通气和通风阀
B
净化管
45
加注口
77
活性炭罐
74
空气滤清器
A101
燃油箱诊断模块
车载加油挥发控制装置
法律规定应回收车辆中的补给燃油蒸气 (随车补给燃油蒸汽回收). 燃油和补给燃油蒸气必须分开, 以防止燃油在补给燃油不当或喷嘴发生故障时流入活性炭罐 (77).
因为其形状的原因, 加注口 (45) 起到了吸油喷射泵的作用. 因此, 从喷嘴中喷出的燃油由此在加注口 (45) 中加速, 喷嘴周围的空气被吸入燃油箱 (75) 中. 这种进气方式使补给燃油蒸气无法上升至加注口 (45), 从而不会泄漏到大气中.
燃油蒸气流经通气/通风阀 (75/2) 和通气/通风管 (A), 到达用于存储燃油蒸气的活性炭罐 (77). 此外, 加油, 压力限制和排气阀 (75/1) 通过密封通气/通风管 (A) 防止溢流. 翻车安全阀集成在通气/通风阀 (75/2) 的顶部. 如果燃油进入通气/通风阀 (75/2), 则到活性炭罐 (77) 的通气/通风管关闭, 从而防止燃油流入活性炭罐 (77). 如果紧急制动, 加速或转弯, 通气/通风阀 (75/2) 也会短时间关闭.
启用净化时, 通过发动机吸出的补给燃油蒸气与通过净化管 (B) 来自活性炭罐的燃油蒸气一起燃烧.
直接喷注式汽油喷注和点火系统的系统部件概述
发动机 264.9 属于型号213
带代码494 (美国版本)
GF07.70-P-9998MRG
发动机 274.9 属于型号213 （213.050/053除外）
带代码494 (美国版本)
GF07.70-P-9998MRD
发动机 274.9 属于型号213.050/053
带代码494 (美国版本)
GF07.70-P-9998MRP
