GF47.30-P-1000A
净化基本功能
17.06.2020
发动机
139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 282
Übersicht
Dieses Dokument enthält Informationen zu:
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Allgemeines
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Funktionsvoraussetzungen
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Funktion
Allgemeines
Während der Entlüftung des Kraftstoffbehälters entweichen Kraftstoffdämpfe, die nicht ins Freie gelangen dürfen. Die entstehenden Dämpfe werden im Aktivkohlebehälter zwischengespeichert und später dem Verbrennungsprozess zugeführt. Um eine Überladung des Aktivkohlebehälters mit Kraftstoffdämpfen zu vermeiden, ist eine regelmäßige Regenerierung notwendig.
Funktionsvoraussetzungen
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Motormanagement EIN (Klemme 87M)
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Motorstart vor mindestens 60 bis 80 s
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Kühlmitteltemperatur > 40 °C
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Motor nicht im Schubbetrieb
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Motor nicht in der Lambda-Adaptionsphase
Funktion
P47.30-2332-79
Schematische Darstellung Be- und Entlüftung Kraftstoffbehälter
1
Betankungs-, Druckbegrenzungs- und Entlüftungsventil
5
Umschaltventil Regenerierung
8
Be- und Entlüftungsventile
2
Be- und Entlüftungsventil
6
Dämpferbehälter
A
Be- und Entlüftungsleitungen
3
Einfüllstutzen
7
Aktivkohlebehälter
B
Regenerierleitung
Regenerierung
Die Entlüftung des Kraftstoffbehälters erfolgt über die Be- und Entlüftungsventile, die Be- und Entlüftungsleitungen und den Aktivkohlebehälter.
Die Kraftstoffdämpfe strömen über Be- und Entlüftungsleitungen zum Aktivkohlebehälter. Im Aktivkohlebehälter werden die Kraftstoffdämpfe durch die Aktivkohle absorbiert und bei frei gegebener Regenerierung durch das Steuergerät Verbrennungsmotor in die Ladeluftverteiler abgesaugt und schließlich dem Verbrennungsprozess zugeführt.
Um die Kraftstoffdämpfe in den Ladeluftverteiler abzusaugen, wird der im Ladeluftverteiler vorhandene Unterdruck genutzt. Zur Regelung der Regeneriermenge wird das Umschaltventil Regenerierung vom Steuergerät Verbrennungsmotor masseseitig durch ein pulsweitenmoduliertes Signal angesteuert. Durch das permanente Öffnen und Schließen des Umschaltventils Regenerierung, mit verschieden langen Einschaltzeiten, wird die Regeneriermenge bestimmt.
Schematische Darstellung Volllast-Regenerierung
9
Volllast-Regenerierleitung
11
Be- und Entlüftungsventil
13
Umschaltventil Frischluft
15
Umschaltventil Regenerierung
16
Rückschlagventil Volllastbetrieb
17
Drucksensor Regenerierung
18
Volllast-Regenerierleitung
19
Rückschlagventil Leerlaufbetrieb
20
Leerlauf-Regenerierleitung
P47.30-A013-76
Volllast-Regenerierung
Im Volllastbetrieb werden Kraftstoffdämpfe über das Rückschlagventil Volllastbetrieb und die Volllast-Regenerierleitung abgesaugt. Der benötigte Unterdruck wird über eine Venturidüse erzeugt. Die Kraftstoffdämpfe werden dann über die Volllast-Regenerierleitung, den Abgasturbolader und den Ladeluftkühler zum Ladeluftverteiler geleitet.
Leerlauf-Regenerierung
Im Leerlauf werden die im Aktivkohlebehälter gespeicherten Kraftstoffdämpfe durch den bestehenden Unterdruck über das Umschaltventil Regenerierung, das Rückschlagventil Leerlaufbetrieb und die Leerlauf-Regenerierleitung hinter die Drosselklappe abgesaugt. Anschließend werden die Kraftstoffdämpfe dem Verbrennungsprozess zugeführt.
i
Die Leerlaufdrehzahlregelung verhindert, dass es im Leerlauf durch die Regenerierung zu Drehzahländerung kommt. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird in Abhängigkeit vom Beladungszustand des Aktivkohlebehälters entsprechend abgemagert.
Funktionsschema Regenerierung
发动机 282 属于型号118, 177, 247
PE47.30-P-2500-97A
发动机 260 属于型号118, 177, 247发动机 264 属于型号167
PE47.30-P-2500-97B
发动机 254, 264 属于型号213, 238, 257 始自2021年款发动机 256 属于型号167发动机 256 属于型号213, 238 始自2021年款
PE47.30-P-2500-97C
发动机 176, 177 属于型号167
PE47.30-P-2500-97D
发动机 139 属于型号118, 177
PE47.30-P-2500-97E
带密封性检测的净化系统详细信息
发动机 139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 282
带代码494 (美国版本)
GF47.30-P-1100B
净化压力传感器基本功能
发动机 139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 282
GF47.30-P-2000A