GF47.30-P-1100B
带密封性检测的净化系统详细信息
10.09.2020
发动机
139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 279, 282
带代码494 (美国版本)
概述
本文档包含以下信息:
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概述
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功能要求
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功能
概述
漏出的燃油蒸气由净化系统保持, 存储并供给至燃烧过程. 通过定期间隔检查净化系统是否泄漏. 通过定期检查, 可确保净化系统的运行准备并符合合法的排放限值. 泄漏检测是对密封性进行确定和分级的措施.
功能要求
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发动机管理系统启用 (电路 87M)
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内燃机怠速
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车辆静止
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行驶档 D 或 R 接合
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发动机起动后已经过约 3 分钟的阻塞时间或混合气自调节已执行
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空燃比控制解除
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内燃机起动时的冷却液温度 < 100 °C
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环境温度介于 4 °C 和 35 °C 之间
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气压 < 780 hPa, 即在海拔高于约 2500 m 时不执行检查
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活性炭罐负荷较低
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燃油箱中的燃油液位至少为 30 %
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活性炭罐关闭阀无故障
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燃油液位指示器液位传感器无故障
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净化转换阀中无故障
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燃油系统控制单元无故障
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蓄电池电压 > 11 V
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油箱盖关闭
功能
泄漏检测
泄漏检测分为以下三个等级:
1
严重泄漏 (≥ Ø 2.5 mm)
2
轻微泄漏 (≥ Ø 1.0 mm)
3
极轻微泄漏 (≥ Ø0.5 mm)
针对严重泄漏的泄漏测试
严重泄漏的测试期间, 净化控制阀打开. 进气歧管中内燃机产生的真空到达燃油箱. 因此, 在燃油箱中会在 12 秒内产生约 - 6 mbar 的真空. 压力传感器位于燃油箱中, 用于压力测量.
燃油箱中达到约 - 6 mbar 的真空时, 开始涉及轻微泄漏的泄漏测试的下一阶段.
如果燃油箱中没有产生真空, 则存在严重泄漏 (例如加油口盖打开, 净化管故障). 泄漏测试取消, 并保存故障 "严重泄漏".
针对轻微泄漏的泄漏测试
轻微泄漏的泄漏测试期间, 燃油箱中再次产生约 - 6 mbar 的真空, 系统开始密封. 然后通过燃油箱中的压力传感器测量真空约 30 秒. 根据燃油液位, 压力降低应处于规定范围 0.3 mbar/s 至 0.5 mbar/s.
如果测量的压力处于规定范围 0.3 mbar/s 至 0.5 mbar/s, 则开始涉及极轻微泄漏的泄漏测试的下一阶段.
如果真空下降的速度快于规定范围中规定的数值, 则存在轻微泄漏. 泄漏测试取消, 并保存故障 "轻微泄漏".
针对极轻微泄漏的泄漏测试
如果未检测到轻微泄漏, 则短时间启用净化, 然后再次建立约 - 6 mbar 的真空. 在密闭的系统中, 根据燃油液位, 真空下降的速度不得快于 0.10 mbar/s 至 0.15 mbar/s. 如果真空减少速度过快, 则会存储故障 "极轻微泄漏".
内燃机控制单元存储检测到的故障并将其传送至仪表盘控制单元. 仪表盘控制单元中显示信息 "通过指示灯指示的发动机诊断" (Engine diagnosis via the indicator lamp).