GF54.10-P-1009A
ECO 自动启停功能能源管理基本功能
04.06.2020
概述
本文档包含以下信息:
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概述
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功能要求
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ECO 停止
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ECO 启动
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采用传动驱动概念的车辆 (仅内燃机)
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采用 48 V 技术的车辆
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未配备用蓄电池的混合动力车辆
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配备用蓄电池的混合动力车辆
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强制发动机起动
概述
当车辆静止时, ECO 启动/停止功能在特定条件下自动关闭内燃机. 关闭内燃机可降低燃油消耗, 从而减少二氧化碳的排放.
对于采用传动驱动概念的车辆, 驾驶员想要起步时重新起动内燃机.
混合动力车辆还可根据高电压蓄电池的充电电量在纯电力的情况下起步. 如果高压蓄电池的充电电量过低, 内燃机起动.
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仍可以使用常规方法停止和起动内燃机.
功能要求
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内燃机运转且处于工作温度
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12 V 车载电网蓄电池充满电
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采用传动驱动概念的车辆:
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车外温度 -10 至 40 °C
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12 V 车载电网蓄电池温度 0 至 60 °C
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混合动力车辆:
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车外温度 -40 至 60 °C
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12 V 车载电网蓄电池温度 -40 至 60 °C
ECO 停止
内燃机控制单元检查所有与发动机相关的参数, 然后发出停止启用信号. ECO 启动/停止功能检查其他输入因素, 如车载电气系统负荷.
能源管理系统提供关于车载电气系统状态或车载电气系统要求的信息:
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12 V 车载电网蓄电池的状况
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48 V 蓄电池的状况 (采用 48 V 技术的车辆)
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ECO 启动/停止功能附加蓄电池 (装配备用蓄电池的混合动力车辆) 的状况
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车载电气系统负荷
评估该信息后, ECO 启动/停止功能请求关闭内燃机. 内燃机控制单元停止发动机运转, 并通过车辆网络架构传输信号 "传动系统操作". 这可以在未发送 "发动机运转" 信号时防止能源管理系统减少或关闭用电设备.
ECO 停止后, 如果车速未超过 8 公里/小时, 仅允许再停止一次. 之后必须超过 8 公里/小时的车速一次. 如果在 ECO 停止期间发动机盖打开, 则 ECO 启动/停止功能关闭.
采用 48 V 技术的车辆, 混合动力车辆
系统优化时, 内燃机也可关闭. 例如, 为将车辆的动能转换为电能 (能量回收).
ECO 启动
驾驶员想要继续行驶时, 内燃机重新起动.
以下情况会导致 ECO 启动:
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装配手动变速箱的车辆:
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踩下离合器踏板.
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车辆起步.
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装配自动变速箱的车辆:
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松开制动踏板 (保持 (HOLD) 功能未启用且换档杆位置处于 "D" 档或 "N" 档时).
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操作油门踏板.
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更改变速箱模式.
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换档杆位置 "R" 已接合.
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换档杆未处于 "P" 档.
ECO 启动/停止功能评估这些事件, 并请求内燃机控制单元以起动内燃机. 发动机转速达到 400 至 700 rpm 时, 起动过程结束.
采用传动驱动概念的车辆 (仅内燃机)
内燃机和起动机一起起动. 由于 ECO 启动期间起动机的起动电流过高, 12 V 车载电气系统电压大幅下降. 启用的用电器可短暂关闭. 电压降限制器或前端继电器防止电压大幅下降. 在内燃机的起动阶段, 通过启用串联电阻器减少起动机的功率消耗. 如果 12 V 车载电气系统电压下降过快, 则电压降限制器或前端继电器再次关闭串联电阻器.
采用 48 V 技术的车辆
内燃机和起动机-发电机一起起动. 起动内燃机的功率由 48 V 车载电气系统提供.
i
根据相关 48 V 用电设备的数量, 可安装传统发电机替代起动机-发电机. 在这种情况下, 起动过程与采用传统行驶概念的车辆相同.
未配备用蓄电池的混合动力车辆
ECO 停止后, 内燃机通过电机起动. 起动内燃机的功率由高电压车载电气系统提供. 如果高电压蓄电池的充电电量过低, 内燃机和起动机一起起动. 电压降限制器或前端继电器防止电压大幅下降. 在内燃机的起动阶段, 通过启用串联电阻器减少起动机的功率消耗. 如果 12 V 车载电气系统电压下降过快, 则电压降限制器或前端继电器再次关闭串联电阻器.
配备用蓄电池的混合动力车辆
内燃机和起动机一起起动. 能源管理系统将 ECO 启动/停止功能附加蓄电池连接至 12 V 车载电气系统. ECO 启动/停止功能附加蓄电池负责启用的用电设备的电源. 12 V 车载电网蓄电池从 12 V 车载电气系统中分离, 并为启动内燃机提供电量. 起动发动机时, 这可防止车辆乘员感觉到电压下降 (例如收音机或通风系统工作期间). 启动后, 12 V 车载电网蓄电池与 12 V 车载电气系统重新连接, 且 ECO 启动/停止功能附加蓄电池从 12 V 车载电气系统上断开. 此时, 12 V 车载电气系统的电量要求再次单独由 12 V 车载电网蓄电池满足.
强制发动机起动
ECO 停止期间, 为确保车载电气系统稳定性, 可强制起动内燃机. 例如, 对于负载密集型用电设备, 如果无法再确保车载电气系统稳定性, 也执行强制发动机起动.
以下事件导致强制发动机起动:
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车载电气系统电压降低.
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冷却液温度升高至 115 °C 以上.
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ECO 停止持续较长时间.
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如果在高于 2 公里/小时时车辆向前移动或向后滚动.
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车内温度偏离设置范围或风挡玻璃内侧雾化.
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制动助力器中的真空减少.
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ECO 启动/停止功能停用.
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采用 48 V 技术的车辆, 混合动力车辆
系统优化时, 内燃机也可强制起动. 如 48 V 蓄电池或高压蓄电池的充电量降至规定限值以下时.
能源管理系统无法再确保 12 V 车载电气系统的稳定性, 或发生上述事件中的其中一个时, 内燃机立即起动. 如果之后仍无法确保 12 V 车载电气系统的稳定性, 则内燃机不会再关闭. ECO 启动/停止功能停用.
功能原理图, ECO 启动/停止功能能源管理
型号 118型号 167 除了代码B01 (48 V 技术) 除了代码ME05 (混合动力驱动 85 kW-94 kW 变型（包括插电式）)型号 177, 247 除了代码ME08 (75-84 KW 型混合动力驱动（包括插电式）)
PE54.10-P-2500-97A
型号 167 带代码B01 (48 V 技术)
PE54.10-P-2500-97B
型号 167 带代码ME05 (混合动力驱动 85 kW-94 kW 变型（包括插电式）)型号 177, 247 带代码ME08 (75-84 KW 型混合动力驱动（包括插电式）)型号 213 始自2021年款 带代码ME05 (混合动力驱动 85 kW-94 kW 变型（包括插电式）) 除了代码B01 (48 V 技术)型号 213 始自2021年款 带代码ME08 (75-84 KW 型混合动力驱动（包括插电式）) 除了代码B01 (48 V 技术)
PE54.10-P-2500-97C
型号 213 始自2021年款 除了代码B01 (48 V 技术) 除了代码ME05 (混合动力驱动 85 kW-94 kW 变型（包括插电式）) 除了代码ME08 (75-84 KW 型混合动力驱动（包括插电式）)型号 238, 257, 290 始自2021年款 除了代码B01 (48 V 技术)
PE54.10-P-2500-97D
型号 213, 238, 257, 290 始自2021年款 带代码B01 (48 V 技术)
PE54.10-P-2500-97E
强制启动内燃机基本功能
GF07.10-P-1059A
内燃机控制单元基本功能
GF07.08-P-9890A
传动系统控制单元基本功能
GF54.21-P-9894A
信号采集及促动控制模组基本功能
型号 118, 177, 247
GF54.21-P-9895A
前部信号采集及促动控制模组基本功能
型号 167
型号 213, 238, 257, 290
始自2021年款
GF54.21-P-9896A