GF54.30-P-3041FG
显示操作条件, 功能
05.04.2019
功能要求, 概述
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接头 15 接通
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电子点火开关控制单元 (N73) 将电路 15 的状态通过用户界面控制器区域网络 (CAN) (CAN HMI) 传送至仪表盘 (A1).
显示驾驶条件, 概述
驾驶条件显示屏持续为驾驶员提供信息.
"显示驾驶条件" 功能包括以下子功能:
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显示车速的功能顺序
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显示发动机转速的功能顺序
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显示冷却液温度的功能顺序
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显示行驶距离的功能顺序
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燃油量/充电量显示的功能顺序 (适用于混合动力车辆)
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显示档位指示和变速箱模式的功能顺序 (变速箱 725)
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"ECO" 显示的功能顺序
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显示运输模式的功能顺序
显示车速的功能顺序
电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N30/4) 用车轮转速计算车速, 并通过底盘 FlexRay (Flex E), 电子点火开关控制单元和用户界面控制器区域网络 (CAN) 将车速传送至仪表盘. 然后, 仪表盘显示车速.
显示发动机转速的功能顺序
共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9) (柴油发动机) 或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元 (N3/10) (汽油发动机) 将发动机转速的相关信息通过发动机控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 C 级 (CAN C)), 传动系统控制单元 (N127), 底盘 FlexRay, 电子点火开关控制单元和用户界面控制器区域网络 (CAN) 传送至仪表盘. 仪表盘接收发动机转速值并显示.
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型号 213
带代码464 (全屏数字仪表盘)
发动机转速不永久显示.
显示冷却液温度的功能顺序
共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元将冷却液温度的相关信息通过发动机控制器区域网络 (CAN), 传动系统控制单元, 悬挂 FlexRay, 电子点火开关控制单元和用户界面控制器区域网络 (CAN) 传送至仪表盘. 仪表盘接收冷却液温度值, 并相应促动冷却液温度表.
冷却液温度表由校正特性促动. 此校正特性定义了以下四个温度范围, 在这些范围内, 冷却液温度以不同的方式显示:
T ≤ 75 °C:
冷却液温度显示在 0 至 87 °C 之间的稳定直线上升的数值.
T > 75 至 115 °C:
冷却液温度显示在 87 至 95 °C 之间的稳定直线上升的数值.
T > 115 至 120 °C:
冷却液温度显示在 95 至 120 °C 之间的稳定直线上升的数值.
T > 120 °C (红色警告范围开始位置):
冷却液温度表显示实际冷却液温度.
如果出现故障, 显示实际的冷却液温度.
在冷却液温度高于 124 °C 时, 附加显示冷却液温度警告指示器并输出一条警告信息.
如果仪表盘未接收到冷却液温度值, 则会永久促动冷却液温度警告指示器. 冷却液温度显示不会被促动.
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型号 213.016/050/053/054/216
冷却液温度未持续显示.
显示行驶距离的功能顺序
仪表盘根据各车轮转速计算行驶里程, 同时将轮胎周长考虑在内.
电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元将车轮转速通过悬挂 FlexRay, 电子点火开关控制单元和用户界面控制器区域网络 (CAN) 传送至仪表盘.
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轮胎尺寸由诊断检测仪编码.
行驶里程和总里程显示在仪表盘中. 行驶里程的最大计数器读数为 9999.9; 之后显示恢复 0. 总里程的最大计数器读数为 1,609,344 (公里数) (1,000,000 (英里数)); 之后, 计数器读数不再增加.
总里程存储在仪表盘的非易失性存储器中. 此存储器确保即使车载电网蓄电池 (G1) 断开, 记数器读数仍能保留至少五年. 同样, 行驶里程的当前读数也存储在仪表盘的非易失性存储器中.
燃油量/充电量显示的功能顺序 (适用于混合动力车辆)
燃油量
燃油系统控制单元 (N118) 将燃油箱加注液位的相关信息通过传动系统控制器区域网络 (CAN) (CAN C1), 传动系统控制单元, 底盘 FlexRay, 电子点火开关控制单元和用户界面控制器区域网络 (CAN) 传送至仪表盘. 仪表盘接收此信息, 对其进行评估并以条形图的形式显示加注液位.
达到储备范围时 (约最大油箱容积的 12.5 %), 仪表盘促动储备指示灯, 隐藏条形图显示, 显示加油站符号 (加油泵 (黄色)) 并输出一条信息. 通过将测得的加注液位与存储的油箱特性进行比较来确定储备范围. 如果储备范围降至约 50 %, 则会在范围菜单中显示加油站符号 (加油泵), 而不显示里程数.
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如果根据综合里程, 燃油箱加注液位比技术上合理的速度更快的速度下降, 则左侧燃油箱燃油液位指示器液位传感器 (B4/1) 有故障, 并且在仪表盘中显示相应的信息.
充电量 (适用于混合动力车辆)
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蓄电池管理系统控制单元 (N82/2) 监测高压蓄电池 (A100g1) 的充电量.
蓄电池管理系统控制单元将充电量的相关信息通过混合动力控制器区域网络 (CAN) (CAN L), 传动系统控制单元, 悬挂 FlexRay, 电子点火开关控制单元和用户界面控制器区域网络 (CAN) 传送至仪表盘. 仪表盘接收这些信息, 对其进行评估, 然后相应地显示充电量.
显示档位指示和变速箱模式的功能顺序 (变速箱 725)
接合的档位范围和启用的变速箱模式显示在仪表盘的右侧部分 (转速表中).
全集成化变速箱控制单元 (Y3/8n4) 将用于显示的相应信息通过传动系统控制器区域网络 (CAN), 传动系统控制单元, 底盘 FlexRay, 电子点火开关控制单元和用户界面控制器区域网络 (CAN) 传送至仪表盘.
"ECO" 显示的功能顺序
每次切换点火开关后自动节能 (ECO) 启停功能自动启用. 其可通过触摸板 (A105) (仅触摸板/代码 (446)) 或音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制面板 (A40/9) (仅触摸板/代码 (446) 除外) 停用和重新启用.
触摸板 (仅装配触摸板/代码 (446)) 或音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制面板 (仅触摸板/代码 (446) 除外) 将选择通过车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN) (CAN A), 主机 (A26/17), 用户界面控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元, 悬挂系统 FlexRay, 传动系统控制单元和发动机控制器区域网络 (CAN) 传送至共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元. 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元或电控多端顺序燃油喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元检查所有功能请求, 并将自动节能 (ECO) 启停功能的状态通过发动机控制器区域网络 (CAN), 传动系统控制单元, 底盘 FlexRay, 电子点火开关控制单元和用户界面控制器区域网络 (CAN) 传送至仪表盘. 自动节能 (ECO) 启停功能的操作准备就绪状态通过在仪表盘的多功能显示屏上显示 "ECO" 符号提示驾驶员.
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型号 213 带变速箱716
如果在车辆驾驶期间, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元通过当前可用参数检测到发动机自动停止功能可用, 但未接合空档, 则换档提示 "→ N" 会显示在仪表盘上.
显示运输模式的功能顺序
在运输模式下, 车辆使用范围受限 (例如限制最大速度, 限制车外照明功能). 这是为了保护车载电网蓄电池. 运输模式在出厂时车辆装载前启用, 运输期间保持有效, 经销商在将其交给客户前再次停用. 运输模式启用时, 信息 "运输模式" (Transport mode) 和车载电网蓄电池的充电状态以 40 级条形图的形式显示在仪表盘上.
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有关运输模式的详细信息, 请参见单独的文档.
仪表盘操作状态显示的电气功能原理图
PE54.30-P-2055-97DBA
仪表盘 (IC) 的系统部件概述
GF54.30-P-9996FG