GF67.19-P-9900A
风挡玻璃加热基本功能
19.07.2019
概述
本文档包含以下信息：
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一般信息
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功能要求
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风挡玻璃加热器
一般信息
风挡玻璃加热器作为可加热薄膜集成在风挡玻璃中。
风挡玻璃加热器的设计电压为 42 V。当施加电压时，风挡玻璃加热器由于电阻而变热。例如，热量用于为风挡玻璃除霜、除冰或除雪或防止风挡玻璃起雾。如果太阳辐射强，风挡玻璃加热器可反射一部分阳光，防止车内温度迅速上升。风挡玻璃加热器由风挡玻璃加热器控制单元控制。
如果加热的风挡玻璃在具有内燃机的车辆中以超过 600 W 的功率运行，则发动机管理会增加内燃机的怠速转速。
功能要求
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发动机运转或传动系统运行
风挡玻璃加热器
可以通过车辆的型号编码来指定两种操作模式中的一种。 在“除霜”操作模式下，该功能以 100％ 输出运行，并在“风挡玻璃除霜”功能打开时启用。在“AUTOMATIC”操作模式下，风挡玻璃加热器在风挡玻璃内部即将起雾的情况下启动，并以输出控制的方式运行。
风挡玻璃加热器根据编程的操作模式启用和调节，具体取决于以下因素：
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“风挡玻璃除霜”功能的状态
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车外温度
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起雾趋势（操作模式 AUTOMATIC）
i
根据露点温度确定起雾趋势。通过将风挡玻璃的表面温度与露点温度进行比较，可以检测到即将发生的雾化。
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冷却液温度
i
冷却液温度的评估允许得出车辆非作业时间的结论，从而区分短期和长期停止。
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车速
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车辆位置（操作模式 AUTOMATIC，装配导航系统的车辆）
操作模式“除霜”
风挡玻璃加热器可通过空调控制单元上的除霜按钮启动/停用。在低于 10 °C 的车外温度下，风挡玻璃加热器在全输出状态下启动 30 秒。根据风挡玻璃内部的温度、冷却液温度和车速，操作持续时间延长至最多 8 分钟。
操作模式“AUTOMATIC”
在风挡玻璃内部即将起雾的情况下，风挡玻璃加热器在满输出时启动 30 秒。然后，系统根据雾化趋势和车速在 35 - 100 ％ 之间调节风挡玻璃加热器输出。从 120 km / h 的速度开始，风挡玻璃加热器停用。
装配导航系统的车辆
在隧道入口和车外温度升高时，风挡玻璃加热器以全输出启动。因此防止了风挡玻璃外侧的雾化。一旦风挡玻璃的温度高于车外温度 2 °C，风挡玻璃加热器将再次停用。
减少消耗
在车载电气系统低电压的情况下，风挡玻璃加热器的输出功率降低或通过能源管理系统的减少消耗功能停用。
功能原理图，加热风挡玻璃
型号 167 带代码597 (可加热式风挡玻璃)
PE67.19-P-2500-97A
用电设备减少基本功能
GF54.10-P-1011A
风挡玻璃加热器控制单元基本功能
GF67.19-P-9890A