GF77.20-P-0003FG
电动全景式滑动天窗, 功能
18.01.2018
型号
213
带代码413 (全景式滑动车顶)
P77.20-2898-79
A1
仪表盘
M12/5m1
全景式滑动天窗遮阳帘电机
A98
全景式滑动天窗控制模块
N10/6
前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元
A98b1
全景式滑动天窗霍尔传感器 1
N69/1
左前车门控制单元
A98b2
全景式滑动天窗霍尔传感器 2
N69/2
右前车门控制单元
A98m1
全景滑动天窗电机
N70
上方控制面板控制单元
A98n1
全景式滑动天窗控制单元
N70s1
车顶开关
B14
车外温度传感器
N73
电子点火开关控制单元
B38/2
带附加功能的雨量/光线传感器
N112/9
HERMES 控制单元（代码 360 (HERMES UMTS) 或代码 362 (HERMES LTE)）（基于网络的促动功能，2018 年款以后的车辆）
B38/2b1
雨量传感器
CAN B
车内控制器区域网络 (CAN)
M12/5
全景式滑动天窗遮阳帘驱动单元
CAN D
诊断控制器区域网络 (CAN)
M12/5b1
全景式滑动天窗遮阳帘霍尔传感器 1
CAN HMI
用户界面控制器区域网络 (CAN)
M12/5b2
全景式滑动天窗遮阳帘霍尔传感器 2
LIN B16
雨量和光线传感器局域互联网 (LIN)
功能要求，概述
•
无过电压或低电压
•
运输模式未启用
电动全景式滑动天窗，概述
电动全景式滑动天窗的前部可在倾斜或滑动位置再次开启和关闭。展开的遮阳帘在全景式滑动天窗打开之前收回。使用上方控制面板控制单元中的车顶系统开关操作全景式滑动天窗。
2018 年款以后的车辆，代码 360 (HERMES UMTS) 或代码 362 (HERMES LTE)，还可通过浏览器以基于网络的方式操作全景式滑动天窗。例如，智能手机、平板电脑或 PC 可用于此功能。此外，可呼出全景式滑动天窗的状态。在车辆侧，车载智能信息服务由 HERMES 控制单元通过至服务中心的蜂窝制式电话系统连接来实现。
HERMES 控制单元通过诊断控制器区域网络 (CAN)，将请求发送至电子点火开关控制单元，以打开或关闭全景式滑动天窗。电子点火开关控制单元将检查请求，并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将请求传输至全景式滑动天窗控制单元。
过热保护：
通过全景式滑动天窗控制单元中的软件过热保护防止全景滑动天窗电机和遮阳帘电机过热。全景滑动天窗电机和遮阳帘电机的温度基于电压、电流和促动时间以及车外温度来计算。
前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取车外温度传感器的信号并计算车外温度，然后通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送至全景式滑动天窗控制单元。
检测开关信号：
车顶系统开关促动在 40 ± 10 ms 后可清楚检测到。促动持续时间最长为 20 秒。在 60 秒后停止发生故障的车顶系统开关。只有检测到车顶系统开关位于静止位置时才能再次进行新促动操作（通过车顶系统开关触发）。
i
用于打开和关闭全景式滑动天窗的舒适性功能便于从一个控制点通过中央系统一起打开和关闭全景式滑动天窗和侧车窗。
i
车顶架
如果将车顶架安装在车辆上，全景式滑动天窗不应打开。梅赛德斯-奔驰推出的车顶架具有终点挡块。这在全景式滑动天窗打开时可防止损坏。全景式滑动天窗碰到这个终点挡块后，由于全景滑动天窗电机耗电量的变化，全景式滑动天窗控制单元检测到障碍物。促动中断，倒车开始，直至到达倾斜位置。
电动全景式滑动天窗功能包含以下子功能：
•
位置检测
•
标准化全景式滑动天窗
•
堵塞检测
•
自动防夹功能
•
打开/关闭遮阳帘
•
打开/关闭全景式滑动天窗
•
雨天关闭（美版/代码 494 除外）
•
车速感应式倾斜调节
•
记忆功能
位置检测
全景式滑动天窗和遮阳帘的位置由全景式滑动天窗控制单元通过评估以下传感器的信号确定：
•
全景式滑动天窗霍尔传感器 1
•
全景式滑动天窗霍尔传感器 2
•
全景式滑动天窗遮阳帘霍尔传感器 1
•
全景式滑动天窗遮阳帘霍尔传感器 2
霍尔传感器位于遮阳帘电机和全景滑动天窗电机的轴上，每种情况下偏移 90°。全景式滑动天窗和遮阳帘的位置通过计数霍尔传感器脉冲来检测。零位（遮阳帘和/或全景式滑动天窗完全关闭）可通过标准化来设置。
i
如果霍尔传感器发生故障，在各情况下，遮阳帘仅可以 0.3 s 的间隔增加促动。只能使用摇把关闭全景式滑动天窗。
“标准化全景式滑动天窗”的附加功能要求
•
遮阳帘或全景式滑动天窗促动至标准化位置之前，必须使其与标准化位置保持最小距离
•
电路 15R接通或继续运行时间启用（电路 15R 断开后最长 t = 5 分钟且前车门未打开）
标准化全景式滑动天窗
标准化是将当前位置分配为全景式滑动天窗控制单元识别到的遮阳帘和/或全景式滑动天窗位置的基础。为执行此操作，全景式滑动天窗和遮阳帘必须完全关闭。
通过车顶系统开关手动关闭全景式滑动天窗和遮阳帘，直至达到机械极限位置。上方控制面板控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将车顶系统开关状态信息传输至上方控制面板控制单元。
然后重新促动车顶系统开关至少 1 秒。通过评估霍尔传感器的信号，全景式滑动天窗控制单元识别阻塞情况并将相应位置计数器归零。
在以下状况下进行去标准化操作：
•
促动遮阳帘电机或全景滑动天窗电机时电路 30 断开
•
如果全景式滑动天窗超过规定的移动范围 25 转（电动机转数）
•
如果设定的霍尔传感器信号顺序发生故障
•
如果遮阳帘和全景式滑动天窗之间发生不合理的联动关系
i
在去标准化状态下，检测不到全景式滑动天窗和遮阳帘的位置。功能受限，只可手动关闭或开启。在各种情况下，仅可在 0.5 s 的间隔下实现促动。
堵塞检测
如果 在 160 毫秒的调节时间内，未检测到霍尔传感器信号，则堵塞检测。
如果在关闭方向检测到阻塞，遮阳帘电机和全景滑动天窗电机会停止，然后向相反方向促动。如果在打开方向检测到阻塞，遮阳帘电机和全景滑动天窗电机会停止且不会进一步促动。
自动防夹功能的附加功能要求
•
标准化的全景式滑动天窗和遮阳帘
•
存在自动防夹功能的有效参考数据
自动防夹功能
如果全景式滑动天窗或遮阳帘的关闭受到妨碍或限制，全景式滑动天窗或遮阳帘再次自动打开。
自动防夹功能基于遮阳帘电机和/或全景滑动天窗电机的当前转速与示教运行或由于自适应确定的转速之间的比较结果。
如果在此比较过程中且在关闭期间超过特定限值，全景式滑动天窗控制单元将此评估为阻塞。
在自动开启期间，自动防夹功能在限定范围内启用（防止玻璃盖板后边缘/车顶架和/或车顶轨被夹的风险）。
i
在示教运行期间，遮阳帘和全景式滑动天窗通过所有关闭过程以标准化状态移动。电动全景式滑动天窗控制模块能适应由于不灵活程度增加（如机械系统中存在污垢）而造成的转速变化。
如果在开启期间检测到到障碍物，遮阳帘电机和全景滑动天窗电机只会停止。如果在关闭期间检测到障碍物，遮阳帘电机和全景滑动天窗电机最初会停止，然后反转（向相反方向）。
自动关闭期间，执行 145 毫米的倒车操作。
通过雨天自动关闭功能执行 70 毫米的倒车操作。
手动关闭期间执行 20 毫米的倒车操作。
特例：手动关闭全景式滑动天窗
在反转 2 s 内车顶系统开关在关闭方向促动时，允许更高的力消耗。下次关闭尝试将停用自动防夹功能。
开启/关闭遮阳帘的附加功能要求
•
关闭全景式滑动天窗
•
（自动开启/关闭的）标准遮阳帘
•
（自动开启/关闭的）遮阳帘自动防夹功能的有效参考数据
•
电路 15R接通或继续运行时间启用（电路 15R 断开后最长 t = 5 分钟且前车门未打开）
i
电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将电路 15 的状态发送至全景式滑动天窗控制单元。
前车门控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将前车门的状态（打开或关闭）发送至全景式滑动天窗控制单元。
i
如果在继续运行时间期间前车门开启或关闭，这将触发继续运行时间重新开启。
打开/关闭遮阳帘
通过将车顶系统开关促动至第一止动点，遮阳帘在促动持续时间期间打开或关闭。通过将车顶系统开关促动超出第一止动点，遮阳帘移动到上次保存位置或完全打开。通过促动车顶系统开关再次取消自动操作。
上方控制面板控制单元直接读取开关状态，然后通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送到全景式滑动天窗控制单元。全景式滑动天窗控制单元相应促动遮阳帘电机。关闭期间，自动防夹功能启用。
开启/关闭全景式滑动天窗的附加功能要求
•
遮阳帘开启
•
全景式滑动天窗已标准化
•
存在自动防夹功能的有效参考数据
•
电路 15R接通或继续运行时间启用（电路 15R 断开后最长 t = 5 分钟且前车门未打开）
i
电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将电路 15 的状态发送至全景式滑动天窗控制单元。
i
如果在继续运行时间期间前车门开启或关闭，这将触发继续运行时间重新开启。前车门控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将前车门的状态（打开或关闭）发送至全景式滑动天窗控制单元。
打开/关闭全景式滑动天窗
全景式滑动天窗功能包括以下子功能：
•
在滑动位置打开/关闭全景式滑动天窗
•
在倾斜位置升高/降低全景式滑动天窗
在滑动位置打开/关闭全景式滑动天窗
通过将车顶系统开关促动至第一止动点，全景式滑动天窗在促动持续时间期间打开或关闭。通过将车顶系统开关促动超出第一止动点，全景式滑动天窗移动到上次保存位置或完全打开。通过促动全景式滑动天窗开关再次取消自动操作。
上方控制面板控制单元直接读取开关状态，然后通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送到全景式滑动天窗控制单元。全景式滑动天窗控制单元促动全景式滑动天窗电机。关闭期间，自动防夹功能启用。在自动开启期间，自动防夹功能在限定范围内启用（防止玻璃盖板后边缘/车顶架和/或车顶轨被夹的风险）。
升起/降下全景式滑动天窗至倾斜位置的附加功能要求
•
全景式滑动天窗完全关闭
在倾斜位置升高/降低全景式滑动天窗
通过将车顶系统开关促动至第一止动点，全景式滑动天窗在促动持续时间期间在倾斜位置升高或降低。在车顶系统开关促动超出第一止动点时，自动操作启动。全景式滑动天窗升高到最后保存位置或在倾斜位置完全升起或从此位置降低。通过促动全景式滑动天窗开关再次取消自动操作。
上方控制面板控制单元直接读取开关状态，然后通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送到全景式滑动天窗控制单元。全景式滑动天窗控制单元促动全景式滑动天窗电机。关闭期间，自动防夹功能启用。
雨天关闭（美版/代码 494 除外）
雨天自动关闭功能防止雨水进入车内。在滑动位置打开的全景式滑动天窗在倾斜位置完全关闭并升高。在倾斜位置完全打开的全景式滑动天窗在暴雨天气下降低。
雨天自动关闭功能包含以下子功能：
•
车辆停驻时的雨天自动关闭功能
•
动态雨天自动关闭功能（在车辆运行期间）
停车时雨天自动关闭的附加功能要求
•
电动全景式滑动天窗在滑动位置开启
•
全景式滑动天窗已标准化
•
存在自动防夹功能的有效参考数据
•
电路 15R断开或车辆锁止
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电路 15 的状态和中央锁止系统的状态由电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至全景式滑动天窗控制单元。
车辆停驻时的雨天自动关闭功能
开始下雨时，在滑动位置打开的全景式滑动天窗在倾斜位置完全关闭并升高。通过风挡玻璃的湿润程度确定“开始下雨”。
风挡玻璃的润湿状态由带附加功能的雨量/光线传感器进行识别。带附加功能的雨量/光线传感器直接读取来自雨量传感器的信号并进行评估。随后，带有其他功能的雨量和光线传感器将“雨天自动关闭功能”的请求，通过雨量和光线传感器局域互联网 (LIN)、前部信号采集及促动控制组 (SAM) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 发送至全景式滑动天窗控制单元。全景式滑动天窗控制单元促动全景滑动天窗电机。将电动全景式滑动天窗调节至倾斜位置。此后不再进行监控。
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型号 213
带代码413 (全景式滑动车顶)
带代码882 (车内保护系统和防拖车保护)
雨天自动关闭期间，车内保护系统会抑制警报促动，以防意外促动防盗警报系统 (ATA)。
在以下情况下，也触发雨天自动关闭功能：
•
6 小时后
•
如果电源发生故障：
动态雨天自动关闭功能的附加功能要求（在车辆运行期间）
•
全景式滑动天窗在倾斜位置完全升起
•
全景式滑动天窗已标准化
•
存在自动防夹功能的有效参考数据
•
车速高于 0 公里/小时
•
没有来自全景式滑动天窗的启用操作请求
动态雨天自动关闭功能（在车辆运行期间）
借助动态雨天自动关闭功能，升起的全景式滑动天窗在车辆运行期间且在暴雨情况下自动降低超出倾斜位置。在此连接中，考虑降雨强度和车速。
风挡玻璃雨刮器系统活动可得出降雨强度的结论。风挡玻璃雨刮器系统由前 SAM 控制单元控制。在风挡玻璃雨刮器系统活动高的情况下，前 SAM 控制单元将“雨天自动关闭功能”请求通过车内控制器区域网络 (CAN) 传送到全景式滑动天窗控制单元。仪表盘通过用户界面控制器区域网络 (CAN)、电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将车速发送至全景式滑动天窗控制单元。全景式滑动天窗控制单元评估数据并相应促动全景滑动天窗电机。
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瞬时促动车顶系统开关可中断动态雨天自动关闭功能并将全景式滑动天窗调节至任意位置。
车速感应式倾斜调节的附加功能要求
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全景式滑动天窗在倾斜位置完全打开
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全景式滑动天窗已标准化
•
存在自动防夹功能的有效参考数据
•
车速高于 0 公里/小时
•
没有来自全景式滑动天窗的启用操作请求
车速感应式倾斜调节
如果全景式滑动天窗在倾斜位置完全打开，其以更高的速度自动降低。根据驾驶速度，全景式滑动天窗在两个阶段降低。从而降低车内风噪声。在未达到定义的速度阈值时，全景式滑动天窗在倾斜位置再次自动升高。
仪表盘通过用户界面控制器区域网络 (CAN)、电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将车速发送至全景式滑动天窗控制单元。全景式滑动天窗控制单元然后相应促动全景滑动天窗电机。
记忆功能的附加功能要求
•
遮阳帘和/或全景式滑动天窗标准化
•
存在自动防夹功能的有效参考数据
记忆功能
在手动调节结束时，遮阳帘和全景式滑动天窗的位置保存在全景式滑动天窗控制单元中。
在自动打开遮阳帘和/或全景式滑动天窗期间，移动到最后保存的位置。
全景式滑动天窗的电气功能原理图
PE77.20-P-2052-97DBA
全景式滑动天窗系统部件概述
GF77.20-P-9991FG
