GF77.20-P-0007FG
电动滑动天窗功能
17.10.2017
型号
213
带代码414 (滑动天窗)
A98/1
滑动天窗控制模块
A98/1b1
滑动天窗霍尔传感器 1
A98/1b2
滑动天窗霍尔传感器 2
A98/1m1
滑动天窗马达
B38/2
带附加功能的雨量/光传感器
B38/2b1
雨量传感器
N10/6
前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元
N69/1
左前车门控制单元
N69/2
右前车门控制单元
N70
车顶控制板控制单元
N70s1
车顶开关
N73
电子点火开关控制单元
N112/9
HERMES 控制单元（代码 360 (HERMES UMTS) 或代码 362 (HERMES LTE)）（基于网络的促动功能，2018 年款以后的车辆）
CAN B
车内控制器区域网络 (CAN)
CAN D
诊断控制器区域网络 (CAN)
LIN B16
雨量和光线传感器局域互联网 (LIN)
P77.20-2896-76
功能要求，概述
•
无过电压或低电压
•
用电设备关闭功能未激活
•
运输模式未启用
滑动天窗，概述
通过车顶控制板控制单元上的车顶系统开关进行操作。
2018 年款以后的车辆，代码 360 (HERMES UMTS) 或代码 362 (HERMES LTE)，还可实现基于网络的滑动天窗操作。
滑动天窗为组合式滑动/倾斜天窗。滑动天窗功能能够将滑门向后下降至车顶内衬中。电动倾斜式天窗功能能够升起滑动天窗后部。
i
滑动天窗可通过中心操作，以及从控制点通过各种舒适性功能与侧面车窗一起操作。
过热保护：
集成式过热保护开关可防止滑动天窗马达过载。
如果超过最大允许操作时间，滑动天窗电动机就会关闭。
如果触发过热保护功能，则禁用促动，以达到最短冷却时间。天窗逆向移动期间（检测到阻塞后），过热保护功能不起作用。
滑动天窗功能包含以下子功能：
•
标准化
•
位置监控和堵塞检测
•
开/关滑动天窗
•
自动防夹功能
•
雨天自动关闭功能
标准化的附加功能要求
•
电路 15R接通或继续运行时间启用（电路 15R 断开后最长 t = 5  分钟且前车门未打开）
i
电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将电路 15 的状态发送至滑动天窗控制模块。
前车门控制单元将前车门的状态（开启或关闭）通过车内控制器区域网络 (CAN) 传输至滑动天窗控制模块。
标准化
标准化是将当前位置指定为滑动天窗控制模块感应到的滑动天窗的位置的基础。为此，滑动天窗必须完全开启。
在倾斜位置通过车顶系统开关彻底打开滑动天窗，直至触及机械端部挡块。车顶控制单元将车顶系统的状态通过车内控制器区域网络 (CAN) 传输至滑动天窗控制模块。然后重新促动车顶系统开关至少 1 秒。滑动天窗控制模块评估霍尔传感器的信号，识别卡滞情况并将相应的位置计数器置零。
标准化时，在自动开启和关闭期间，滑动车顶系统电动机由滑动天窗模块在到达机械挡块前关闭。
在以下状况下进行去标准化操作：
•
促动滑动天窗电动机期间电路 30 断开
•
滑动天窗是否超出定义的移动范围
•
任一霍尔传感器在 10 个信号边沿是否没有检测到任何信号
•
如果两个霍尔传感器未能在反向移动时提供时长超过 320 ms 的信号
•
电压过低时滑动天窗促动
i
在去标准化条件下无法确定滑动天窗的位置。功能则被限制为每次以 0.5 s 的增量手动关闭和打开  。
位置监视和阻塞检测的附加功能需求
•
有效促动滑动天窗
•
已标准化滑动天窗
位置监控和堵塞检测
滑动天窗控制模块评估以下传感器的信号，监控滑动天窗的位置：
•
滑动天窗霍尔传感器 1
•
滑动天窗霍尔传感器 2
霍尔传感器位于与滑动天窗电动机轴线偏置 90° 的位置。全景式滑动天窗的位置通过计数霍尔传感器的脉冲数来确定。位置“滑动天窗位于倾斜位置”被定义为零位。通过标准化设置零位置。如果在 350 ms 的调节时间内，未检测到霍尔传感器信号，则检测到阻塞情况。如果识别到关闭方向的卡滞，滑动天窗电动机就先停止，然后再沿相反方向促动。如果识别到开启方向的卡滞，滑动天窗电动机就会停止且不再促动。
开启/关闭滑动天窗的附加功能要求
•
电路 15R接通或继续运行时间启用（电路 15R 断开后最长 t = 5  分钟且前车门未打开）
i
电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将电路 15 的状态发送至滑动天窗控制模块。
前车门控制单元将前车门的状态（开启或关闭）通过车内控制器区域网络 (CAN) 传输至滑动天窗控制模块。
开/关滑动天窗
手动或自动开启和关闭滑动天窗。
一旦请求启用，通过将车顶系统开关促动至第一止动点，滑动天窗即可手动开启或关闭。
通过将车顶系统开关促动至第一止动点之外，滑动天窗即可完全自动开启或关闭。
如果再次促动车顶系统开关，会中止自动调节。
车顶控制单元将车顶系统的状态通过车内控制器区域网络 (CAN) 传输至滑动天窗控制模块。
2018 年款以后的车辆，代码 360 (HERMES UMTS) 或代码 362 (HERMES LTE)，还可通过浏览器实现基于网络的滑动天窗操作。例如，智能手机、平板电脑或 PC 可用于此功能。此外，可呼出滑动天窗的状态。在车辆侧，车载智能信息服务由 HERMES 控制单元通过至服务中心的蜂窝制式电话系统连接来实现。
HERMES 控制单元通过诊断控制器区域网络 (CAN)，将请求发送至电子点火开关控制单元，以打开或关闭滑动天窗。电子点火开关 (EIS) 控制单元将检查请求，并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将请求传输至滑动天窗控制模块。
滑动天窗控制模块根据所选操作方向促动滑动天窗电动机。
i
当滑动天窗为非标准化时，其仅可按照每次 0.5 s 的步骤促动。
i
开关信号的识别：
车顶系统促动仅在 40 ±  10 ms 后可清楚检测到。促动时间最长为 20 秒。60 秒后，系统认为车顶系统卡住。只有检测到车顶系统开关位于静止位置时才能再次进行新促动操作（通过车顶系统开关触发）。
自动防夹功能的附加功能要求
•
有效促动滑动天窗
•
已标准化滑动天窗
•
存在自动防夹功能的有效参考数据
自动防夹功能
自动防夹功能基于当前滑动天窗电机功耗和示教运行或自适应期间记录的功耗之间的比较结果。如果比较结果超过关闭操作期间的特定极限值，就将车顶控制板控制单元视为阻塞。
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示教运行：
这涉及在标准状况下，自动操作滑动天窗的所有关闭程序。滑动天窗控制模块适配由于惰性增加，导致的滑动天窗马达能耗的变化（例如： 机械系统内的灰尘）。
如果在开启过程中检测到阻碍，滑动天窗即停止。在关闭过程中，滑动天窗停止，然后逆向（反向运动）。
特殊情况下的手动关闭：
如果在车窗换向后 2 秒内再次沿关闭方向促动车顶系统开关，则需要施加更大的力来关闭天窗。下次操作尝试停用自动防夹功能。
雨天自动关闭功能的附加功能要求
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电路 15R断开或车辆锁止
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滑动天窗在滑动位置开启
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已标准化滑动天窗
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电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将电路 15 的状态和中央锁止系统的状态发送至滑动天窗控制模块。
雨天自动关闭功能
开始下雨时，滑动天窗移动至倾斜位置。
风挡玻璃的润湿状态由带附加功能的雨量/光线传感器进行识别。带附加功能的雨量/光线传感器直接读取来自雨量传感器的信号并进行评估。随后，带有其他功能的雨水和光传感器将“雨天自动关闭功能”的请求，通过雨量和光线传感器局域互联网 (LIN)、前部信号采集及促动控制组 (SAM) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 发送至滑动天窗控制模块。然后，滑动天窗控制模块促动滑动天窗马达。滑动天窗移动至倾斜位置。此后不再进行监控。
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当超出运转时间 (6 h) 或电压/温度超出带有其他功能的雨量和光线传感器运行范围时，也可能发生倾斜位置调节。
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型号 213
带代码414 (滑动天窗)
带代码882 (车内保护系统和防拖车保护)
在调解过程中，车内保护系统触发的警报将被压制，以防防盗警报系统 (ATA [EDW]) 被意外触发。
滑动天窗的电气功能原理图
PE77.20-P-2054-97DBA
电动滑动天窗系统部件一览
GF77.20-P-9989FG