GF91.30-P-0002FG
电动座椅通风, 功能
21.10.2019
型号
213.1
带代码402 (后部空调座椅)
型号
213
带代码401 (前部座椅空调)
P91.30-2689-79
前排座椅通风 (装配驾驶员和前排乘客座椅智能气候控制/代码 401)
A1
仪表盘
S51/1
左前座椅智能气候控制开关组
M18/9
左前座垫座椅通风马达
S51/1s3
左前座椅通风开关
M18/10
左前靠背座椅通风马达
S51/2
右前座椅智能气候控制开关组
M18/11
右前座垫座椅通风马达
S51/2s3
右前座椅通风开关
M18/12
右前靠背座椅通风马达
CAN B
车内控制器区域网络 (CAN)
N10/8
后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元
CAN HMI
用户接口控制器区域网络 (CAN)
N25/17
前排座椅加热器控制单元
LIN B5
左前车门局域互联网 (LIN)
N32/1
驾驶员座椅控制单元
LIN B6
右前车门局域互联网 (LIN)
N32/2
前排乘客座椅控制单元
LIN B28
加热器局域互联网 (LIN)
N69/1
左前车门控制单元
A
装配左侧电动调节式驾驶员座椅/代码 221 以及电动调节式右前座椅/代码 222 或记忆组件/代码 275
N69/2
右前车门控制单元
B
左侧电动调节式驾驶员座椅/代码 221 除外, 电动调节式右前座椅/代码 222 以及记忆组件/代码 275
N73
电子点火开关控制单元
P91.30-2688-79
后排座椅通风 (车型 213.1, 装配带座椅加热和座椅通风的后排舒适型座椅/代码 402)
A1
仪表盘
N73
电子点火开关控制单元
M18/5
右后座椅靠背通风马达
S51/3
左后座椅智能气候控制开关组
M18/6
右后座垫通风马达
S51/3s2
左后座椅通风开关
M18/7
左后座椅靠背通风马达
S51/4
右后座椅智能气候控制开关组
M18/8
左后座垫通风马达
S51/4s2
右后座椅通风开关
N10/8
后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元
CAN B
车内控制器区域网络 (CAN)
N32/5
右后座椅控制单元
CAN HMI
用户接口控制器区域网络 (CAN)
N32/6
左后座椅控制单元
LIN B9
左后车门局域互联网 (LIN)
N69/3
左后车门控制单元
LIN B10
右后车门局域互联网 (LIN)
N69/4
右后车门控制单元
功能要求, 概述
•
电路 15R 接通或
•
接头 15 接通
i
电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将电路 15 的状态发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.
座椅通风, 概述
座垫和座椅靠背可使用座椅通风分三个级别进行通风.后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元是座椅通风功能的主控制单元.
i
型号 213.1
带代码401 (前部座椅空调)
还可以通过左前座椅智能气候控制开关组操作前排乘客侧座椅通风装置.
i
型号 213
带代码401 (前部座椅空调)
带代码889 (KEYLESS-GO（无钥匙起动）)
为了舒适地打开车辆, 首先沿着 "吸入" 旋转方向 (座椅制冷) 促动驾驶员座椅通风马达.如果电路 15R 在 5 分钟内没有接通或车辆再次锁止, 就会关闭座椅通风.
i
型号 213 （213.050除外）
带代码401 (前部座椅空调)
带代码577 (加热和通风系统遥控激活)
型号 213.050
带代码401 (前部座椅空调)
当触发预进入气候控制功能时, 还可以启用驾驶员座椅通风装置.
电动座椅通风功能包含以下子功能:
•
座椅通风开启/关闭的功能顺序
•
前排座椅通风的功能顺序 (装配驾驶员和前排乘客座椅智能气候控制/代码 401)
•
后排座椅通风的功能顺序 (装配带座椅加热和座椅通风的后排舒适型座椅/代码 402)
•
自动关闭的功能顺序
座椅通风开启/关闭的功能顺序
使用相应座椅气候控制开关组中的座椅通风开关开启和关闭座椅通风并调节通风输出 (座椅通风的输出状态停用, 所有 LED 熄灭):
•
按下一次: 3 个 LED 发光, 第 3 级座椅通风或座椅制冷启用 (100 % 热量输出)
i
首先, 沿 "吸入" 旋转方向促动座椅通风马达 (座椅制冷); 10 分钟后旋转方向变为 "鼓风" (座椅通风).
•
按下两次: 2 个 LED 发光, 第 2 级座椅通风启用 (65 % 热量输出)
•
按下三次: 1 个 LED 发光, 第 1 级座椅通风启用 (35 % 热量输出)
•
按下四次: 所有 LED 熄灭, 座椅通风关闭
功能说明
座椅通风自动关闭 (定时).定时器由后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元控制.
•
第 3 级座椅通风启用 8 分钟.然后, 自动切换到第 2 级.
•
第 2 级座椅通风启用 10 分钟.然后, 自动切换到第 1 级.
•
第 1 级座椅通风启用 20 分钟.随后座椅通风自动关闭..
i
定时器控制可通过后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元中的诊断检测仪调节定时器, 以对其进行三级控制.
前排座椅通风的功能顺序 (装配驾驶员和前排乘客座椅智能气候控制/代码 401)
驾驶员座椅通风的功能序列
左前车门控制单元通过左前车门局域互联网 (LIN) 读取左前座椅通风开关的状态并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将相应的请求发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元对此进行评估并根据设备通过以下连接发送座椅通风的开启请求:
•
通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至驾驶员座椅控制单元 (装配左侧电动调节式驾驶员座椅/代码 221 或记忆组件/代码 275)
•
通过加热器局域互联网 (LIN) 发送至前排座椅加热器控制单元 (左侧电动调节式驾驶员座椅/代码 221 和记忆组件/代码 275 除外)
驾驶员座椅控制单元或前座椅加热器控制单元直接促动以下马达组:
•
左前座垫座椅通风马达
•
左前靠背座椅通风马达
驾驶员座椅控制单元或前排座椅加热器控制单元持续检查与座椅通风相关的部件的所有功能, 然后根据车辆装备通过以下任一连接发送相应状态:
•
通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (装配左侧电动调节式驾驶员座椅/代码 221 或记忆组件/代码 275)
•
经由加热器局域互联网 (LIN) 至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (左侧电动调节式驾驶员座椅/代码 221 和记忆组件/代码 275 除外)
与左前座椅通风开关的促动频率相同, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN), 左前车门控制单元和左前车门局域互联网 (LIN) 将座椅通风的状态发送至左前座椅智能气候控制开关组, 后者相应地促动左前座椅通风开关中的 LED.
前排乘客座椅通风的功能顺序
右前车门控制单元通过右前车门局域互联网 (LIN) 读取右前座椅通风开关的状态并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将相应的请求发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元对此进行评估并根据设备通过以下连接发送座椅通风的开启请求:
•
通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至前排乘客座椅控制单元 (装配右侧电动调节式驾驶员座椅/代码 222 或记忆组件/代码 275)
•
通过加热器局域互联网 (LIN) 发送至前排座椅加热器控制单元 (右侧电动调节式驾驶员座椅/代码 222 和记忆组件/代码 275 除外)
随后, 前排乘客座椅控制单元或前座椅加热器控制单元直接促动以下马达组:
•
右前座垫座椅通风马达
•
右前靠背座椅通风马达
前排乘客座椅控制单元或前排座椅加热器控制单元持续检查与座椅通风相关的所有部件的功能并根据车辆装备通过以下任一连接发送相应的状态:
•
通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (装配电动调节式右前座椅/代码 222 或记忆组件/代码 275)
•
通过加热器局域互联网 (LIN) 发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (电动调节式右前座椅/代码 222 和记忆组件/代码 275 除外)
与右前座椅通风开关的促动频率相同, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN), 右前车门控制单元和右前车门局域互联网 (LIN) 将座椅通风的状态发送至右前座椅智能气候控制开关组, 后者相应地促动右前座椅通风开关中的 LED.
噪声级降低
为降低车辆静止时座椅通风的噪声级, 如果车速下降至 6 公里/小时以下, 座椅通风就会下降至第 1 级. 车速 9 公里/小时以上时, 就会启用最初选定的级别.仪表盘通过用户接口控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将车速发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.直至发送机运转且第一次开启相应的座椅通风 7 分钟后才会启用噪声级降低功能.
后排座椅通风的功能顺序 (装配带座椅加热和座椅通风的后排舒适型座椅/代码 402)
相应的后车门控制单元通过后车门局域互联网 (LIN) 读取座椅通风开关的状态并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将相应的请求发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元评估此信号并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将座椅通风的开启请求发送至相关的后排座椅控制单元.
左后座椅控制单元随后直接促动以下马达组:
•
左后座椅靠背通风马达
•
左后座垫通风马达
右后座椅控制单元随后直接促动以下马达组:
•
右后座椅靠背通风马达
•
右后座垫通风马达
相应的后排座椅控制单元持续检查与座椅通风相关的所有部件的功能并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将相关状态发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.根据操作相应座椅加热器开关的频率, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN), 后车门控制单元和后车门局域互联网 (LIN) 将座椅通风的状态发送至相应的座椅智能气候控制开关组, 后者随后相应地促动座椅通风开关中的 LED.
噪声级降低
为降低车辆静止时座椅通风的噪声级, 如果车速下降至 6 公里/小时以下, 座椅通风就会下降至第 1 级. 车速 9 公里/小时以上时, 就会启用最初选定的级别.仪表盘通过用户接口控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将车速发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.直至发送机运转且第一次开启相应的座椅通风 7 分钟后才会启用噪声级降低功能.
自动关闭的功能顺序
如果发生以下情况之一, 座椅通风就会自动关闭:
•
硬件发生故障时关闭
如果座椅通风开关没有发送请求但相应控制单元仍报告有从座椅通风马达发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元的激活促动信号, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元中的集成保护继电器会断开座椅通风马达的电源.
•
在出现故障 (短路, 过载或线路断开) 时关闭
相应座椅控制单元检测到相应座椅通风马达短路, 过载或线路断开并因此停用电源.可使用诊断检测仪针对列出的故障源分别对各座椅通风马达进行诊断.
•
发动机起动时关闭
当发动机起动时 (冷起动), 座椅通风关闭时间达 20 秒.热启动时, 座椅通风关闭 3 到 5 秒.定时器控制持续运行, 并且相应座椅通风开关中的 LED 保持发光状态.起动期间未进行低压评估.
•
通过能源管理关闭
为防止蓄电池在各行驶循环阶段放电, 将持续评估充电状态.根据具体情况在必要时关闭座椅通风.
如果座椅通风关闭, 相应座椅通风开关中的 LED 最初保持发光状态.如果车载电气系统在接下来的 3 分钟内再次达到指定电压, 座椅通风功能就会自动重新启用.如果关闭持续 3 分钟以上, 还会关闭相应座椅通风开关中的 LED.如果继续保持关闭状态并按下相应的座椅通风开关再次请求此功能, LED 就会发光 1.5 秒, 然后熄灭.
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电压损失时关闭
如果相应控制单元的两个电源线的其中一个线路 (电路 30 或电路 30g) 失效, 座椅通风就会关闭.
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电路 15R 断开后关闭
电路 15R 断开且电路 15C 接通时, 定时器控制就会继续运转 5 分钟.如果电路 15R 再次接通, 座椅通风也会再次开启.
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"超时" 时关闭
如果识别到后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元的请求停止或者来自电子点火开关控制单元的 "超时" 信号, 座椅通风就会关闭.
•
诊断后关闭
在诊断完成之后, 座椅通风关闭.
座椅通风的电气功能原理图
型号 213 带代码401 (前部座椅空调)
PE91.30-P-2053-97DBA
型号 213.1 带代码402 (后部空调座椅)
PE91.30-P-2053-97DBB
舒适型加热系统的系统部件概述
GF91.30-P-9990FG
