GF91.30-P-1001A
自动停用的空调座椅基本功能
07.09.2020
型号
所有 (小轿车)
带代码401 (前部座椅空调)
型号
所有 (小轿车)
带代码402 (后部空调座椅)
型号
所有 (小轿车)
带代码872 (左侧和右侧后排座椅座椅加热器)
型号
所有 (小轿车)
带代码873 (左侧和右侧驾驶员座椅的座椅加热器)
型号
所有 (小轿车)
带代码886 (第 3 排座椅加热器)
型号
所有 (小轿车)
带代码902 (前部舒适型座椅加热器)
型号
所有 (小轿车)
带代码902 (驾驶员和前排乘客增强型座椅加热器)
型号
所有 (小轿车)
带代码903 (后部舒适型座椅加热器)
概述：
本文档包含以下信息：
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概述
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发生硬件缺陷时关闭
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发生碰撞时关闭
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发生故障（短路、过载或开路（线路断开））时关闭
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通过能源管理系统关闭
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电路 15R断开后关闭
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启动发动机时关闭
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发生“超时故障”时关闭
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诊断结束后关闭
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由于相应控制单元内印刷电路板温度过高而关闭（仅座椅加热功能）
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由于发热垫温度过高而关闭（仅座椅加热功能增强版）
概述
在某些条件下，自动座椅智能气候控制关闭功能会关闭座椅加热和座椅通风。这主要是为了保护部件和车载电气系统。
发生硬件缺陷时关闭
如果各个控制单元将座椅智能气候控制促动报告至中央控制单元 (SAM)，即使此时没有通过开关发送请求，座椅智能气候控制功能也会关闭。为此，信号采集及促动控制模组将关闭向智能气候控制功能的电力供应。
发生碰撞时关闭
如果检测到碰撞，则座椅智能气候控制功能关闭。
发生故障（短路、过载或开路（线路断开））时关闭
相应的控制单元检测到相应加热垫/座椅通风电机可能存在短路、过载或线路断开，然后关闭电源。可使用诊断检测仪针对列出的故障源分别对各加热垫/座椅通风电机进行诊断。
通过能源管理系统关闭
为了防止蓄电池在驾驶周期的所有阶段放电，能源管理功能会持续评估充电电量。根据具体情况，能源管理功能也会关闭座椅智能气候控制功能。如果座椅智能气候控制功能关闭，相应开关中的 LED 最初将保持亮起。如果车载电气系统在 3 分钟之内重新恢复至规定电压值，则座椅智能气候控制功能也会自动重新启动。如果关闭持续时间超过 3 分钟，LED 也会关闭。如果继续保持关闭并对该功能提出了新的开启请求，则 LED 将亮起 1.5 秒，然后熄灭。
电路 15R断开后关闭
当电路 15R断开和电路 15C 接通时，定时器控制装置将继续运行 5 分钟。如果电路 15R再次接通，座椅智能气候控制功能也会再次开启。
启动发动机时关闭
发动机起动（冷启动）时，座椅智能气候控制功能将关闭 20 秒。暖机启动时，座椅智能气候控制功能将关闭 3 至 5 秒。定时器控制持续运行，并且相应座椅加热器开关中的 LED 保持亮起。在启动过程期间，不会对欠压进行评估。
发生“超时故障”时关闭
座椅智能气候控制功能会在发生以下情况之一时关闭：
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信号采集及促动控制模组的促动座椅智能气候控制功能请求被停止。
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电子点火开关控制单元检测到“超时时间”。
诊断结束后关闭
完成诊断后，座椅智能气候控制功能关闭。
由于相应控制单元内印刷电路板温度过高而关闭（仅座椅加热功能）
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如果印刷电路板温度高于 70 °C，则加热档位 3 将不再可用。
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如果印刷电路板温度高于 80 °C，则加热档位 2 和 3 将不再可用。
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如果印刷电路板温度高于 90 °C，则座椅加热功能将不再可用。
如果不存在电路板温度值，各个控制单元会检测车内温度值作为替代。
如果印刷电路板温度高于 90 °C，相应的控制单元会将故障信息存储在故障记忆中。手动重新启用要求打印电路板温度下降至相应温度阈值以下 T = 2 °C。
由于发热垫温度过高而关闭（仅座椅加热功能增强版）
座垫中的温度感测器测量座椅表面的温度。存在过热风险时，相应发热垫关闭。