1.
可能的损坏原因 - 车辆清洗造成的刮花
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首先检查油漆
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参见“局部损坏的评估步骤”中的 1-6 点。
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使用梅赛德斯-奔驰抛光剂和抛光棉手动处理刮花点。
表面暗淡无光并且可以看到细小的刻痕:⇒ 原因
车辆清洗时刷子上的磨损物质和/或清洗残渣。
表面仍有刻痕:
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如果刻痕深度较浅:使用梅赛德斯-奔驰抛光膏手动抛光,然后使用梅赛德斯-奔驰抛光剂和梅赛德斯-奔驰光泽保护剂处理。
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如果刻痕较深:使用梅赛德斯-奔驰抛光膏和抛光机抛光,然后使用梅赛德斯-奔驰抛光剂和梅赛德斯-奔驰光泽保护剂处理。
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执行 Buchholz 硬度测试 (DIN 53 153)。
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2.
可能的损坏原因 - 剥落/粘附问题和刻痕样本评估
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首先检查油漆
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参见“局部损坏的评估步骤”中的 1-6 点。
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目测车辆前端是否存在剥落/破损;还要注意石块碰撞造成的损坏,例如大灯玻璃和风挡玻璃。
重要事项:
还没有破损的顶涂层油漆可能与气泡形成混合!
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区分标准请参见“区分特性,气泡/石块碰撞”章节。
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通过模板测量和叙述碎片大小,单位为 mm
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- 参见下图。
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P98.00-0994-04
测量机械损坏的碎片区域的模板,单位为 mm
2
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使用玻璃纸胶带检查粘附力:
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将 Tesafilm 4122 或 Tesaband 4651 胶带粘附在损坏点上并突然撕落胶带。
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重复该步骤 4 次。
如果只有少量的油漆残渣粘附在胶带表面上,则表示粘附良好;
如果油漆大面积地粘附在胶带上,则表示粘附不良。
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使用刀片进行粘附试验:
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将刀片端部放置到损坏点的隔离层上并将油漆撬开。
如果大块的油漆脱落,则说明粘附不良。
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使用刀片执行刻痕试验(“破坏性试验”):
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参见图片。
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只能由有经验的人员开展,因为刻痕类型和刻痕程度会决定等级。
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P98.00-0799-76
刻痕示例评估:
等级 1 至 4
1、2
粘附良好
3、4
粘附不良
3.
可能的损坏原因 -
侵蚀/膨胀
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首先检查油漆
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参见“局部损坏的评估步骤”中的 1-6 点。
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目测车辆的所有水平和垂直区域以及延伸零件(如轮罩上的锥体)是否存在损坏。
如果主要在垂直零件上发现较小的损坏点,那么则表示侵蚀/膨胀。
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目测损坏类型。
是否与损坏图册中的图示相似?损坏类型的表面是否存在滴水、喷射或液体涂抹的迹象?
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目测油漆表面是否存在可见的残渣。然后用水将残渣去除并将可以看到的损坏与车辆表面上的其他损坏类型进行对比。
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使用湿润的 pH 试纸(使用去离子水)检查损坏点的酸/碱反应。酸或碱造成的损坏会通过试纸的颜色显示出来:
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酸性 - 红色
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碱性 - 蓝色
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执行 Buchholz 硬度试验 (DIN 53 153)。
注:
膨胀的补救方法:
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使用手持式散热器将损坏点加热 45 min/80°C,如果表面较大,则在干燥箱中加热 60 min/80 °C。然后在冷却后检查损坏类型是否改变。
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如果在进行此处理后仍然可以看到膨胀,则通常使用抛光机进行抛光或使用 P 1200 砂纸打磨后再使用抛光机抛光。
如果这些措施都无效,则将损坏点彻底磨光并重新喷漆。
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