操作带高压电系统的车辆
achtung image   注意！
存在因发动机意外起动而导致的危险!
在高压电车辆上进行操作时，必须关闭点火开关并将点火钥匙保存在车辆外部。
achtung image   危险！
高压电导线的操作：
t  禁止支撑在高压电导线或高压电连接插头上。
t  禁止将工具支撑在高压电导线或高压电连接插头上。
t  禁止过度弯曲或弯折高压电导线。
t  将高压电插头连接到一起时请注意编码。
achtung image   危险！
高压电可能导致生命危险!
在高压电组件附近操作时的安全措施:
t  目检高压电组件及高压电导线。
t  在高压部件和高压线束附近作业时，严禁直接使用切削刀具、成型工具、锋利的工具或者诸如焊接、钎焊、热风、热 粘接以及红外烘干机等热源。在这样的情况下必须断开高压系统的电压并拆卸相关的部件或予以充分的保护。
t  在发动机舱内操作时，必须目检电驱动系统功率和电子控制装置 -JX1-、电驱动装置牵引电机 -V141-、空调压缩机 -V454-和高压电导线。
t  在车辆底板操作时，对高压电导线和盖板进行目检。
t  在车辆前部区域操作时，必须目检高压电导线和带有高压电系统维护插头 -TW-的配电箱。
t  对所有等电位导线进行目视检查。
进行目检时要注意以下事项：
t  所有高压电组件都不得有外部损坏。
t  高压电导线和等电位导线的绝缘层不得损坏。
t  高压电导线不允许表现出异常变形。
t  每个高压电元件都必须用一个红色警告标签标记。
激活的驻车空调有受伤危险
如果电动和混合动力车激活了驻车空调，则驻车空调可能会意外接通。自行起动的散热器风扇可能会夹住或卷入肢体。
–  请停用驻车空调。
切断高压电系统的电压。
achtung image   危险！
有致命危险的电压!
电击可能导致死亡或重伤!
t  高压电系统只允许由具有相应资质的人员（高压电技师HVT或高压电专家HVE）重新投入使用。
t  只能在笔记本车辆诊断系统 -VAS 6150 系列-上通过“引导型故障查询”确保重新试运行。
t  具有相应资质的人员（高压电技师HVT或高压电专家HVE）将车辆重新投入使用。
t  具有相应资质的人员（高压电技师HVT或高压电专家HVE）通过安装提示牌来标记车辆。
achtung image   危险！
有致命危险的电压!
电击可能导致死亡或重伤!
t  只允许由具有相应资质的人员（高压电技师HVT或高压电专家HVE）切断高压电系统的电压。
t  务必确保高压电系统无电压。只能在笔记本车辆诊断系统 -VAS 6150 系列-上通过“引导型故障查询”确保电源断开。
t  由具备资质的人员（高压电技师HVT或高压电专家HVE）确定高压电系统断开并防止高压电系统重新激活。此外，具备资质的人员要保管好点火钥匙和高压电系统维护插头 -TW-钥匙，以防系统再次接通。
t  具有相应资质的人员（高压电技师HVT或高压电专家HVE）通过安装提示牌来标记车辆。
t  在高压系统上工作之前，必须由一位高压技工断开高压系统的电压
→ 修理组：93
。
t  必须断开高压系统电压才能执行的工作请参见相应的工作流程，更多相关信息请参见
→ 修理组：00
。
hinweis  提示
t  在连接着高压系统的混合动力车辆部件上（例如在电动空调压缩机上）开始所有工作之前必须断开高压系统的电压。
t  仅允许由受过电力知识指导的人员执行与高压系统无直接关系的、混合动力车辆空调上的相关工作（例如对制冷剂回路进行压力检查、对空调或者空调压缩机控制单元 -J842-进行引导型故障查询
→ 修理组：00
和 → 车辆诊断测试器“引导型故障查询”。
t  在安装在高压电系统部件附近的混合动力车辆部件上（例如在电动空调压缩机上）开始特定工作之前必须断开高压系统的电压
→ 修理组：93
。
高压电系统重新投入使用
achtung image   危险！
有致命危险的电压!
电击可能导致死亡或重伤!
t  高压电系统只允许由具有相应资质的人员（高压电技师HVT或高压电专家HVE）重新投入使用。
t  只能在笔记本车辆诊断系统 -VAS 6150 系列-上通过“引导型故障查询”确保重新试运行。
t  具有相应资质的人员（高压电技师HVT或高压电专家HVE）将车辆重新投入使用。
t  具有相应资质的人员（高压电技师HVT或高压电专家HVE）通过安装提示牌来标记车辆。
achtung image   危险！
有致命危险的电压!
电击可能导致死亡或重伤!
t  只允许由具有相应资质的人员（高压电技师HVT或高压电专家HVE）切断高压电系统的电压。
t  务必确保高压电系统无电压。只能在笔记本车辆诊断系统 -VAS 6150 系列-上通过“引导型故障查询”确保电源断开。
t  由具备资质的人员（高压电技师HVT或高压电专家HVE）确定高压电系统断开并防止高压电系统重新激活。此外，具备资质的人员要保管好点火钥匙和高压电系统维护插头 -TW-钥匙，以防系统再次接通。
t  具有相应资质的人员（高压电技师HVT或高压电专家HVE）通过安装提示牌来标记车辆。
hinweis  提示
t  重新启用高压电:
t  连接笔记本车辆诊断系统 -VAS 6150系列-
t  选择运行模式“引导型故障查询”
t  通过按钮“跳转”依次选择以下菜单项
t  “检测计划”
t  选择“自己的检测计划”
t  选择“高压系统综合功能”
t  选择“重新启动高电压”
t  点击“加入检测计划”
t  点击“进行检测”
在点火开关已打开或高压电系统已激活时操作
achtung image   危险！
在点火开关已打开或行驶准备状态已激活时操作，存在因发动机意外起动而导致的危险,存在因处于密闭空间内导致中毒的危险，存在因夹住和拉入身体部位导致受伤的危险。
打开点火开关前必须进行以下操作：
t  将换挡杆置于"P"挡位置。
t  激活驻车制动器。
t  关闭点火开关。
t  打开发动机舱盖。
t  将电瓶专用充电器 -VAS 5095A-或-SVW5095A-连接在12V车载电网的跨接起动点上。
t  打开点火开关。
在带高压电系统的车辆上工作
t  如果需要在高压电系统部件附近工作，则“目检高压电部件和导线是否受损” → Kapitel和“遵守关于操作高压车载电网危险等级”
→ 修理组：00
。
t  如果需要在高压电系统部件上工作，则断开高压系统的电压
→ 修理组：93
和“遵守关于操作高压车载电网危险等级”
→ 修理组：00
。
t  在车辆处于行驶就绪状态时，为了在检测和测量过程中使发动机自动起动的次数降至最低，需使用例如60A 电池充电器 -VAS 5904-在电池支持模式下对车辆电池充电
→ 电气设备一般性信息; 修理组：27
和
→ 修理组：00
。
t  如果在执行检测和测量工作时必须让车辆保持行驶就绪状态或点火开关处于接通状态，则将换挡杆置于“P”位置，激活驻车制动器，妥善地放置工具，避免与运转的发动机部件发生接触，而且在发动机运转时不要靠近旋转着的部件。
hinweis  提示
t  如果在执行检测和测量工作时必须让点火开关保持接通状态，但车辆不必处于行驶就绪状态，则将换挡杆置于“P”位置，然后激活驻车制动器。
t  行驶就绪状态在组合仪表中的控制单元 -J285-中通过“功率计”显示 → 使用手册。
t  激活和禁用行驶就绪状态 → 使用手册（对此注意组合仪表中的控制单元 -J285-中的显示）。